Lorraine Hanriot LH.41
| LH.41 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Zawodnik / akrobator / trener myśliwców |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Lotaryngii Hanriot |
| Pierwszy lot | maj 1930 |
| Numer zbudowany | 3 |
Lorraine Hanriot LH.41 był jednomiejscowym samolotem wyścigowym zaprojektowanym i zbudowanym we Francji specjalnie do rywalizacji w wyścigach lotniczych Coupe Michelin , które odbywały się we Francji.
Projektowanie i rozwój
LH.41 był małym dolnopłatem, wspornikowym jednopłatowcem zbudowanym głównie z drewna pokrytego tkaniną i sklejką . LH.41 był wsparty na podwoziu z szerokim rozstawem kół, wyposażonym w amortyzatory oleopneumatyczne i płozę ogonową.
Na potrzeby wstępnych testów w locie LH.41 został wyposażony w 7-cylindrowy silnik gwiazdowy Lorraine 7Mb Mizar o mocy 180 kW (240 KM) z charakterystyczną chłodnicą oleju po lewej stronie kadłuba przed kokpitem. Po wstępnych testach LH.41 ponownie wyposażono w silnik Lorraine 9Nb o mocy 170 kW (230 KM) napędzający metalową śrubę napędową Levasseur o stałym skoku, wyposażoną w grzbietową chłodnicę oleju zamiast chłodnicy zamontowanej z boku. Do czasu rozpoczęcia wyścigu 9Nb był wyposażony w pierścień Townend z krótkim akordem.
LH.41.02
Lorraine-Hanriot wydobył silnik z wraku LH.41, przetestował go, aby upewnić się, że jest sprawny i zamontował go w nowym płatowcu, nazwany LH.41.02 (aka LH.41/2 lub LH.41-2 ). Płatowiec został udoskonalony, aby zmniejszyć opór, usuwając zewnętrzne kable usztywniające na jednostce ogonowej i całkowicie zamykając silnik w osłonie NACA .
LH.42
Zbudowano inny płatowiec, zasadniczo identyczny z LH.41.02, ale z dalszymi ulepszeniami, w tym z owiewkami podwozia.
Historia operacyjna
LH.41 oblatano po raz pierwszy w maju 1930 roku i został należycie zgłoszony do Coupe Michelin 1929/1930 , pilotowanego przez Marcela Haegelena . LH.41 pokonał konkurencję, dopóki wypadek podczas lądowania w Reims nie zniszczył samolotu i poważnie zranił Haegelena po wylądowaniu w wysokiej trawie.
Po niefortunnym upadku LH.41.01 w Reims, Lorraine-Hanriot wystartował LH.41.02 w wyścigu lotniczym Coupe Michelin 1930/1931 , który Haegelen wygrał ze średnią prędkością 255,6 km / h (138,0 węzłów; 158,8 mil / h), przelot 2632 km (1421 mil morskich; 1635 mil) w 11 godzin 37 minut i 21 sekund, w tym tankowanie, starty i lądowania.
LH.42 był pilotowany przez Haegelena w wyścigu lotniczym Coupe Michelin 1931/1932 w dniu 12 sierpnia 1932 r., Ponownie odnosząc zwycięstwo ze średnią prędkością 254,36 km / h (137,34 węzłów; 158,05 mil / h), lecąc 2632 km (1421 mil morskich; 1635 mil) w 10 godzin 20 minut 21 sekund, w tym tankowanie startów i lądowań.
Po zwycięstwie Coupe Michelin w latach 1931/1932 , Haegelen zaproponował próbę pobicia rekordu prędkości na 500 km (310 mil) torze zamkniętym. Wystartował 31 sierpnia 1932 r. Haegelen ukończył kurs, ale po powrocie nie był w stanie wylądować w Étampes z powodu złej pogody. Przekierowanie do Tours było bezowocne, ponieważ obszar był spowity mgłą. Po okrążeniu Tour w nadziei, że mgła opadnie, Haegelen został zmuszony do wyskoczenia, gdy paliwo się wyczerpało. LH.42 jechał sam, aż rozbił się w pobliżu Château du Loire.
Warianty
- LH.41.01
- Samolot wyścigowy, przeznaczony głównie do rywalizacji w Coupe Michelin . Jedyny egzemplarz został zniszczony w wypadku podczas Coupe Michelin 1929/1930 .
- LH.41.02
- Druga maszyna zbudowana wyposażona w Lorraine 9Nb odzyskana z wraku LH.41.01 napędzająca metalowy śmigłowiec Ratier. Pilotowany przez Haegelena do zwycięstwa w wyścigu lotniczym Coupe Michelin 1930/1931.
- LH.42
- LH.41.02 został opracowany z całkowicie metalowym kadłubem, zwiększoną pojemnością paliwa, bardziej wyrafinowanymi właściwościami aerodynamicznymi i całkowicie osłoniętym silnikiem Lorraine 9Nb o mocy zwiększonej do 180 kW (240 KM) napędzającym metalowy śmigłowiec Levasseur-Ratier. LH.42 rozbił się podczas próby bicia rekordu świata z powodu złej pogody.
Dane techniczne (LH.41)
Dane z Aviafrance LH.41
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 6,87 m (22 stopy 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,2 m (33 stopy 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 14 m 2 (150 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 950 kg (2094 funtów)
- Masa całkowita: 1150 kg (2535 funtów)
- Pojemność paliwa: 350 l (92 galonów amerykańskich; 77 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Lorraine 9Nb, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 170 kW (230 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe metalowe śmigło Levasseur o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 260 kilometrów na godzinę (160 mph, 140 PLN)
- Obciążenie skrzydła: 85 kg/m2 ( 17 funtów/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,143 kW/kg (0,0872 KM/funt)