Historia lotnictwa w Pittsburghu

Historia lotnictwa w regionie Pittsburgha jest jedną z najbogatszych na świecie. Z pierwszą regularną lotniczą i wiodącym regionem w produkcji i innowacjach podczas obu wojen światowych, obszar Pittsburgha ma wiele do odkrycia na temat przeszłości lotnictwa. Od Bettis Field i Allegheny County Airport do nowoczesnego międzynarodowego lotniska w Pittsburghu (PIT), miasto nadal odgrywa ważną rolę w przemyśle i nauce o lotnictwie.

Gustaw Whitehead

Według książki i gazety z lat trzydziestych XX wieku Gustave Whitehead wykonał bardzo wczesny lot zmotoryzowany na odległość około pół mili w Pittsburghu w kwietniu lub maju 1899 r. Eksperci lotnictwa debatowali na ten temat i kilku zdecydowało się na Whitehead, podczas gdy zdecydowana większość, takie jak Charles Harvard Gibbs-Smith powiedział, że loty nie mogły się odbyć.

Międzynarodowe lotnisko w Pittsburghu

Pochodzenie jako baza lotnicza

Do początku II wojny światowej Moon Township był głównie rolniczym obszarem wiejskim. To było zbyt daleko od Pittsburgha, aby można je było uznać za „przedmieście”, jakim jest dzisiaj. Na początku lat dwudziestych John A. Bell z Carnegie kupił kilka małych farm w Moon i założył dużą komercyjną farmę mleczną na swojej ziemi o powierzchni 1900 akrów (8 km ^{2 ).} Wykupili go państwo Edward E. Rieck i CF Nettrour, właściciele założonej "Rieck's Dairy", którzy podwoili liczbę bydła w gospodarstwie.

W 1940 roku Stany Zjednoczone angażowały się w II wojnę światową. Administracja Works Progress (WPA) stwierdziła, że ​​​​obszar Pittsburgha potrzebuje lotniska wojskowego, aby bronić bogactwa przemysłowego tego obszaru oraz zapewnić bazę szkoleniową i miejsce postoju. Obszary rolnicze Moon Township były atrakcyjne dla pierwszych planistów lotnisk w mieście. WPA kupił Bell Farm i rozpoczął budowę pasów startowych.

Jako lotnisko komercyjne

W 1944 r. urzędnicy hrabstwa Allegheny zaproponowali rozbudowę lotniska wojskowego o komercyjny terminal pasażerski. Nowy terminal miałby zastąpić lotnisko hrabstwa Allegheny, które zostało otwarte w 1926 roku w West Mifflin . Grunt na nowym lotnisku został rozebrany 18 lipca 1946 r. Budowa nowego terminalu miała ostatecznie kosztować 33 miliony dolarów i została zbudowana wyłącznie przez firmy z okolic Pittsburgha. Lotnisko Greater Pittsburgh zostało otwarte 31 maja 1952 roku. Pierwszy lot odbył się 3 czerwca 1952 roku. W całym roku funkcjonowania w 1953 roku z terminala skorzystało ponad 1,4 miliona pasażerów. W tamtym czasie uważano go za „nowoczesny” i przestronny. W rzeczywistości lotnisko było jednym z największych w Stanach Zjednoczonych, ustępując tylko Idlewild Airport (obecnie JFK Airport ) w Nowym Jorku.

Oryginalny terminal

Port lotniczy Greater Pittsburgh , około 1977 r.

Lotnisko zostało zaprojektowane przez lokalnego architekta Josepa W. Hoovera. Jedną z głównych cech jego stylu jest stosowanie prostych, odsłoniętych materiałów z betonu, stali i szkła. Budynek terminala został zbudowany w „schodkowych” poziomach: pierwsze piętro rozciągało się dalej niż drugie, drugie piętro rozciągało się dalej niż trzecie itd. Taki projekt oznaczał, że odkryty dach niższego poziomu mógł być następnie wykorzystany jako obserwacja pokład. Oprócz tarasów widokowych na czwartym piętrze zaprojektowano zaokrąglony „Horizon Room” z imponującym widokiem na pasy startowe lotniska. Wnętrza budynku terminala zaprojektowano w r Styl międzynarodowy , podobnie jak nadwozie. Jednym z najbardziej zapadających w pamięć elementów holu był duży kompas ułożony w podłodze z zielono-żółto-pomarańczowego lastryko. W lobby znajdowały się również sklepy i punkty usługowe dla podróżnych. Telefon komórkowy autorstwa Alexandra Caldera był kolejnym elementem dekoracyjnym holu. Telefon komórkowy obecnie wisi w centralnym rdzeniu nowego terminala po stronie operacyjnej.

Pierwszymi pięcioma liniami lotniczymi Greater Pittsburgh Airport były TWA , Capital Airlines (później część United Airlines ), Northwest, All American (później Allegheny Airlines, USAir i wreszcie US Airways ) oraz Eastern Airlines .

W 1959 roku do terminalu dodano wschodni dok, ponieważ podróże lotnicze stały się bardziej popularne. 25 lipca 1959 r. TWA wprowadziła do Pittsburgha pierwszy regularny komercyjny odrzutowiec (Douglas DC-8). Dzięki większej gamie silników odrzutowych międzynarodowe podróże lotnicze były bardziej praktyczne. 1 lipca 1968 r., wraz z oddaniem do użytku pierwszego na terenie kompleksu urzędu celnego, uzyskano status międzynarodowego portu lotniczego . Grunt pod nowe Skrzydło Międzynarodowe, na zachód od pierwotnego budynku terminala, został rozpoczęty 8 lipca 1970 r. Skrzydło Międzynarodowe zostało otwarte w 1972 r., Aby pomieścić federalne służby inspekcyjne i ekspansje w zakresie podróży międzynarodowych do Europy i na Karaiby , Japonii i Kanadzie .

W 1972 roku na końcu każdego doku dodano rotundy , aby jeszcze bardziej zwiększyć liczbę bramek na terminalu. W późnych latach siedemdziesiątych znaczny wzrost regionalnych podróży lotniczych stworzył potrzebę dodatkowych bramek w terminalu. W 1980 roku otwarto South East Dock. Nawet przy wszystkich rozbudowach terminal nie był w stanie sprostać potrzebom nowoczesnego transportu lotniczego. Operacje przeniosły się do nowego terminalu Midfield w 1992 roku.

Nowy terminal

Rekonstrukcja podłogi zegara

1 października 1992 r. Otwarto nowy terminal Midfield i wszystkie operacje przeniesiono ze starego terminala. Midfield Terminal Pittsburgh International przyniósł regionowi nową wizję krajowych i międzynarodowych podróży lotniczych. Zaprojektowany jako najlepsza w kraju brama do handlu międzynarodowego, PIT znajduje się w odległości 90 minut lotu od 70 procent populacji Ameryki Północnej. Pojemność jest jednym z najcenniejszych aktywów PIT. Wzorem dla innych lotnisk na całym świecie, projekt terminala miał na celu uproszczenie ruchu samolotów na lotnisku i ułatwienie ruchu pieszego do bramek.

Od momentu otwarcia Terminal Pomocniczy PIT był wielokrotnie nagradzany za efektywne i kreatywne sposoby pomocy podróżnym. PIT stał się głównym generatorem gospodarczym w południowo-zachodniej Pensylwanii. I nadal rośnie. W ostatnim roku linie lotnicze uruchomiły nową usługę z PIT, dodano nowe trasy, rozwija się rozwój wokół lotniska.

Źródło: Fragmenty historii zaczerpnięte z wystawy Wczorajsze lotnisko jutra znajdującej się na lotnisku w Pittsburghu.

Wypadki lotnicze

w PIT-ie

• 22 listopada 2001 korporacyjny Learjet rozbił się po szybkim starcie, podczas którego wzbił się wysoko w powietrze, zanim pilot stracił kontrolę. Obaj na pokładzie zginęli.
• 8 września 1994 USAir Flight 427 , Boeing 737-300, rozbił się na podejściu z międzynarodowego lotniska Chicago O'Hare . Wszystkie 132 osoby na pokładzie zginęły. Doprowadziło to do najdłuższego i najdokładniejszego NTSB w historii świata. Ustalono, że wystąpiła blokada sterowania sterem, która spowodowała niekontrolowany upadek samolotu z wysokości 6000 stóp (1800 m). Boeing doposażał co 737 ze względu na dane zebrane z tej katastrofy. Samolot rozbił się około 10 mil (20 km) na północny-zachód w Hopewell Township .
• 1 kwietnia 1956 TWA Flight 400 , Martin 4-0-4, do Newark w stanie New Jersey rozbił się około pół mili po starcie, kiedy pilot i drugi pilot nie naprawili natychmiast małej awarii silnika / pożaru. Z powodu nieporozumień i braku koncentracji spowodowało to awarię i awarię. 22 z 36 zginęło.

W innych lokalizacjach

• 31 stycznia 1956 roku B-25 rozbił się w rzece Monongahela ; samolot nadal nie został znaleziony, począwszy od 2015 roku.

lądowiska

Kilka heliportów obsługuje obszar śródmieścia Pittsburgha.