Historyczna dzielnica Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound

Navy Yard Puget Sound
Krajowy rejestr miejsc historycznych Stanów Zjednoczonych
Krajowy rejon zabytków historycznych Stanów Zjednoczonych
Ogólny widok doku stoczniowego ze statkami z amunicją w trakcie budowy. 13 sierpnia 1919.
Lokalizacja	N brzeg Sinclair Inlet, Bremerton, Waszyngton
Obszar	189 akrów (76 ha)
Architekt	Nasza Marynarka Wojenna
Nr referencyjny NRHP	92001883
Dodano do NRHP	27 sierpnia 1992

Stocznia Marynarki Wojennej Puget Sound to duży kompleks wojskowo-przemysłowy położony w Bremerton w stanie Waszyngton, wzdłuż północnego brzegu zatoki Sinclair Inlet , która otwiera się na Puget Sound . Ta duża stocznia ma 2,4 km długości wzdłuż brzegu i ponad pół mili szerokości w największym przekroju. Stocznia posiada prawie 1000 obiektów, takich jak stocznie, warsztaty naprawcze, suche doki, pirsy, dźwigi, szyny dźwigowe, tory kolejowe i tunele. Oprócz obiektów przemysłowych do obiektów pomocniczych zaliczają się: domy oficerskie i szeregowe, obiekty rekreacyjne, kotłownia, podstacje elektryczne, zbiorniki paliwa, obiekty medyczne i stołówki. Zabytkowa dzielnica zajmuje nieco ponad jedną dziesiątą całej stoczni, 189 akrów (76 hektarów) z 1347 akrów (545 hektarów) stoczni. Największe znaczenie miało ono w okresie II wojny światowej , kiedy naprawiał duże okręty wojenne uszkodzone na Pacyfiku. W 1992 roku został wyznaczony jako National Historic Landmark District .

Początki

Rada inżynierów wojskowych zaleciła utworzenie stacji marynarki wojennej na zachodnim wybrzeżu i suchych doków w Puget Sound już w 1867 r. W 1889 r. pod dowództwem kapitana Alfreda Thayera Mahana w USN marynarka wojenna rozpoczęła poszukiwania stoczni marynarki wojennej na północno-zachodnim Pacyfiku i na Alasce. Komisja zarekomendowała Point Turner w Puget Sound, gdzie znajduje się Bremerton. Opozycja polityczna z Kalifornii i Oregonu wstrzymywała się z zatwierdzeniem i finansowaniem do 1891 r. Marynarka wojenna kupiła 190 akrów (77 hektarów) za 9513 dolarów od spekulanta gruntami z Seattle, Williama Bremera. Budowę rozpoczęto w 1892 r. od Suchego Doku nr 1. Zakończono w kwietniu 1896 r. 11 kwietnia 1897 r. USS Oregon stał się pierwszym statkiem, który zacumował na stacji. W 1902 roku stację zmieniono z Puget Sound Naval Station na Navy Yard Puget Sound. Wielka Biała Flota, po zakończeniu swego światowego rejsu w 1908 r., wróciła do Stanów Zjednoczonych w Navy Yard Puget Sound, aby zatankować paliwo na stacji węglowej.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Suchy dok nr 2, USAT Dix w doku, patrząc na SE

Drydock 2 został ukończony w 1913 roku. Zbudowany z granitu i betonu, ukończony suchy dok był wówczas największym w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych. W 1917 roku, zanim Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej, Departament Marynarki Wojennej podjął decyzję o budowie statków w stoczni. W tym celu zbudowano Drydock 3, choć ukończono go dopiero w 1919 r. Do końca wojny 6500 pracowników w Bremerton podjęło się budowy 42 statków, w tym łodzi podwodnych, łodzi podwodnych , trałowców , holowników oceanicznych i statków amunicyjnych , oprócz 1700 małych łodzi. W okresie międzywojennym kontynuowano budowę statków. Lekki krążownik USS Louisville został zwodowany w 1930 r., a krążownik USS Astoria w 1933 r. W latach trzydziestych XX wieku Drydock 2 został powiększony, aby pomieścić dwa nowe lotniskowce: USS Lexington i USS Saratoga .

II wojna światowa

Suchy dok nr 4. Widok od północy przedstawiający USS Mississippi , pierwszy statek zacumowany w ukończonym suchym doku nr 4

Począwszy od 1938 roku aż do wczesnych lat czterdziestych XX wieku, Navy Yard Puget Sound przeszedł poważne ulepszenia, w tym budowę suchych doków 4 i 5 o długości 300 metrów, które były wystarczająco duże dla nowych szybkich pancerników będących wówczas w budowie. Zainstalowano nowe nabrzeża, pirsy i budynki sklepowe. Do budowy statków eskortowych zbudowano dwie podwójne drogi stoczniowe, już nieistniejące. Pięć pancerników uszkodzonych 7 grudnia 1941 roku w Pearl Harbor przybyło do Bremerton w celu naprawy: USS Tennessee , USS Maryland , USS Nevada , USS California i USS West Virginia . Tennessee swojej baterii głównej; działa przeciwlotnicze wymieniono na baterie 20 mm i 40 mm, a okręt całkowicie zmodernizowano. „Nevada ” została gruntownie odbudowana i wypłynęła z Puget Sound przed kampanią aleucką w 1943 r. „ California” została zatopiona w Pearl Harbor. Wychowano ją i odholowano do Bremerton w celu naprawy. „Kalifornia ” ponownie dołączyła do bitwy w styczniu 1944 r. „ Wirginia Zachodnia”. został trafiony sześcioma lub siedmioma torpedami, a naprawa zajęła mu więcej czasu i powrócił do floty w lipcu 1944 r. W styczniu 1944 r. Maryland i Kolorado wróciły do ​​Puget Sound w celu odbudowy. Oba pancerniki wróciły do ​​floty na czas przed atakiem na Mariany . Inne znane pancerniki, które przybyły do ​​stoczni podczas wojny, to USS Pennsylvania , USS Washington , USS New Jersey i USS South Dakota .

Kiedy w styczniu 1942 roku lotniskowiec Saratoga został storpedowany przez japoński okręt podwodny, wysłano go do Bremerton w celu naprawy i modernizacji. Mieliśmy nadzieję wypuścić lotniskowiec na czerwcową bitwę o Midway , ale prace były zbyt rozległe. Inne lotniskowce wysłane do naprawy to USS Enterprise , USS Bunker Hill , USS Franklin , USS Ticonderoga , USS Wasp i Lexington .

Kiedy kamikaze przystąpiło do wojny, duża liczba statków została zwrócona do naprawy. Niszczyciel USS Lamson został trafiony przez kamikaze w pobliżu Leyte 6 grudnia 1944 r.; Zginęło 25 ludzi, a 54 zostało rannych, zniszczeniu uległa nadbudówka od pokładu dziobowego aż do kominów, a przednia komora ogniowa została zalana. W stoczni w Bremerton wymieniono 90% nadbudówki między końcem stycznia a połową kwietnia 1945 r. Wzmożone ataki kamikadze, szybkie zwroty stały się koniecznością. Do końca wojny Navy Yard Puget Sound naprawił, wyremontował i zmodernizował 344 okręty bojowe wszystkich typów. 12 sierpnia 1944 roku prezydent Franklin D. Roosevelt przybył na pokład krążownika USS Indianapolis . Z Drydock 2 Prezydent podziękował robotnikom za ich wkład w wojnę.

Powojenny

Niszczyciel rakietowy USS John Paul Jones , niszczyciel rakietowy USS Decatur i niszczyciel USS Turner Joy stacjonowały w ośrodku konserwacji statków marynarki wojennej Puget Sound w Bemerton w stanie Waszyngton (USA) w 1990 r. w tle po lewej stronie widać lotniskowiec USS Bon Homme Richard .

1 grudnia 1945 roku nazwę stoczni marynarki wojennej zmieniono na Stocznia Marynarki Wojennej Puget Sound. Po wojnie dzierżawcą stoczni został Zakład Utrzymania Statków Nieczynnych Marynarki Wojennej. Do 1998 roku USS Missouri był tu zacumowany i przez pewien czas był otwarty dla zwiedzających. Do nieaktywnych statków zaliczają się obecnie lotniskowce, krążowniki, niszczyciele i okręty podwodne. Stocznia Marynarki Wojennej Puget Sound działa od czasów II wojny światowej. Podczas wojny koreańskiej był zaangażowany w program aktywacji statków. W 1957 roku rozpoczęto budowę okrętów rakietowych. Od 1961 roku Puget Sound zajmuje się naprawą zarówno lotniskowców o napędzie konwencjonalnym, jak i atomowym, okrętów nawodnych i łodzi podwodnych.

Historyczne dzielnice Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound

Stocznia Marynarki Wojennej Puget Sound obejmuje pięć historycznych dzielnic:

1. Dzielnica historyczna Officers' Row ;
2. Historyczna dzielnica stacji radiowej Puget Sound;
3. Historyczna dzielnica rezerwacji szpitalnej ;
4. Historyczna dzielnica Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound; I
5. Historyczna dzielnica rezerwatu morskiego .

Te pięć jednostek kompleksowo odzwierciedla historyczne cechy stoczni morskiej.

Bibliografia

• Grulich Usługi architektoniczne i planistyczne. Przegląd historyczny Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound. Bremertona. Waszyngton. Tacoma, Waszyngton: 1985.
• Towarzystwo Historyczne hrabstwa Kitsap. Historia hrabstwa Kitsap, historia hrabstwa Kitsap i jego pioniera. Seattle: Kolacja i Klein, 1977.
• Morisona, Samuela Eliota. Wschodzące słońce na Pacyfiku. 1931 - kwiecień 1942. Historia operacji morskich Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, tom. 3. Boston: Little, Brown, przedruk z 1982 r. Preston, Anthony. Lotniskowce. Nowy Jork: Galahad Books, 1979.
• Stocznia Marynarki Wojennej Puget Sound. Pierwsze 75 lat. np. 1966.
• Reh, Louise M. Pięćdziesiąt dolarów za akr, historia stoczni marynarki wojennej Puget Sound. 1891 do 1916. Bremerton: Red Deer Press, 1983.
• Nasza Marynarka Wojenna. Biuro Stoczni i Doków. Budowa baz marynarki wojennej podczas II wojny światowej, 2 tomy. Waszyngton: Drukarnia rządu USA, 1947.
• Nasza Marynarka Wojenna. Biuro Stoczni i Doków 13. Okręg Marynarki Wojennej. „Korespondencja ogólna 13. Okręgu Marynarki Wojennej i komponenty” oraz Stocznia Marynarki Wojennej Puget Sound, „Akta korespondencji, 1941–1946”, oba w Federal Archives and Records Center w Seattle w stanie Waszyngton.