USS Oregon (BB-3)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Oregon .

Oregon
USS Oregon w suchym doku, 1898
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Oregon
Imiennik Stan Oregon
Zamówione 30 czerwca 1890
Budowniczy Zakłady Żelazne Unii
Położony 19 listopada 1891
Wystrzelony 26 października 1893
Upoważniony 15 lipca 1896
Wycofany z eksploatacji 27 kwietnia 1906
Ponownie oddany do użytku 29 sierpnia 1911
Wycofany z eksploatacji 12 czerwca 1919 r
Dotknięty 2 listopada 1942 r
Identyfikacja Symbol kadłuba : BB-3
Los Sprzedany na złom 15 marca 1956 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Indiana - typu pre-dreadnought pancernik
Przemieszczenie
Długość 351 stóp 2 cale (107,04 m)
Belka 69 stóp 3 cale (21,11 m)
Projekt 24 stopy (7,3 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) (konstrukcja)
Zakres 4900 mil morskich (9100 km; 5600 mil)
Komplement 473 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie
Zbroja

USS Oregon (BB-3) był trzecim i ostatnim okrętem typu Indiana, zbudowanym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w latach 90. XIX wieku. Trzy okręty zostały zbudowane w ramach programu modernizacji mającego na celu wzmocnienie floty amerykańskiej w celu przygotowania się na ewentualny konflikt z europejską flotą. Zaprojektowane do operacji krótkiego zasięgu w obronie Stanów Zjednoczonych, trzy Indiana miały niską wolną burtę i były wyposażone w główną baterię złożoną z czterech 13-calowych (330 mm) dział w parze wieżyczek strzelniczych . Oregon i jego siostrzane okręty były pierwszymi nowoczesnymi pancernikami zbudowanymi dla Stanów Zjednoczonych, chociaż miały poważne problemy ze stabilnością i dzielnością morską z powodu ich niewielkich rozmiarów i niewystarczającej wolnej burty.

Po wejściu do służby w 1896 roku, Oregon krótko służył w Eskadrze Pacyfiku, po czym został przeniesiony na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, gdy na początku 1898 roku wzrosły napięcia z Hiszpanią w związku z Kubą . Przepłynął 14 000 mil morskich (26 000 km; 16 000 mil). podróż dookoła Ameryki Południowej w ciągu 66 dni, docierając wkrótce po rozpoczęciu wojny hiszpańsko-amerykańskiej . Następnie brała udział w blokadzie Santiago de Cuba , której kulminacją była bitwa o Santiago de Cuba 3 lipca, gdzie Oregon przyczynił się do zniszczenia eskadry hiszpańskiej na Kubie. Po wojnie Oregon został przydzielony do eskadry azjatyckiej , służąc podczas wojny filipińsko-amerykańskiej i powstania bokserów w Qing w Chinach . Okręt powrócił do Stanów Zjednoczonych w 1906 roku, kiedy to został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie na następne pięć lat, podczas których został zmodernizowany.

Reaktywowany w 1911 roku, Oregon spędził kilka następnych lat pływając u zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych , często wchodząc i wycofując się ze służby. Podczas interwencji aliantów w rosyjskiej wojnie domowej w 1918 roku eskortował konwój na wyprawę syberyjską . Okręt został wycofany ze służby w 1919 roku, a wysiłki entuzjastów marynarki wojennej na początku lat dwudziestych XX wieku skłoniły Marynarkę Wojenną do wypożyczenia Oregon do użytku jako statek -muzeum . Po rozpoczęciu II wojny światowej Marynarka Wojenna zdecydowała się pod koniec 1942 roku na złom okręt do działań wojennych, ale po rozpoczęciu prac Marynarka Wojenna zażądała zwrotu statku do wykorzystania jako kadłub amunicji na zbliżającą się inwazję na Guam w 1944 r. Pozostał poza wyspą do połowy lat pięćdziesiątych, zanim został sprzedany na złom w 1956 r. i rozbite w Japonii .

Projekt

Główny artykuł: pancernik klasy Indiana

Pod koniec lat osiemdziesiątych XIX wieku wyżsi dowódcy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych zaczęli planować możliwość konfliktu z europejską potęgą morską, ostatecznie dochodząc do wniosku, że do obrony potrzebne będą zarówno pancerniki krótkiego, jak i dalekiego zasięgu kraj. Kongres zgodził się rozpocząć modernizację Marynarki Wojennej i zezwolił na trzy małe okręty — opancerzony pancernik Texas oraz krążowniki pancerne Maine i New York . Trzy kolejne statki, klasa Indiana , zostały zatwierdzone w 1890 roku; miały to być pierwsze pancerniki krótkiego zasięgu, które miały spełnić plany Marynarki Wojennej. Statki okazały się rozczarowaniem w eksploatacji, ponieważ po ukończeniu miały znaczną nadwagę, ich niska wolna burta utrudniała operacje na morzu i źle się prowadziły. Niemniej jednak były to pierwsze nowoczesne pancerniki dla floty amerykańskiej.

Górna i profilowa ilustracja stanu Oregon

Oregon miał całkowitą długość 351 stóp 2 cale (107,04 m) , szerokość 69 stóp 3 cale (21,11 m) i zanurzenie 24 stóp (7,3 m). Przemieściła 10 288 długich ton (10 453 ton ) zgodnie z projektem i do 11 688 długich ton (11 876 ton) przy pełnym obciążeniu . Statek był napędzany dwuwałowymi silnikami parowymi potrójnego rozprężania o mocy 9000 koni mechanicznych (6700 kW ) i czterema węglowymi kotłami płomieniówkowymi , generując prędkość maksymalną 15 węzłów (28 km / h; 17 mph). Miał promień przelotowy 5640 mil morskich (10450 km; 6490 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Po zbudowaniu był wyposażony w ciężki maszt wojskowy , który później w latach 1910–1911 uzupełniono masztem rufowym . Miał załogę składającą się z 32 oficerów i 441 szeregowców, która wzrosła łącznie do 586–636 oficerów i szeregowców.

Okręt był uzbrojony w główną baterię składającą się z czterech dział kalibru 13 cali (330 mm) / 35 w dwóch podwójnych wieżach na linii środkowej , jednej z przodu iz tyłu. Bateria dodatkowa składała się z ośmiu 8-calowych (203 mm) / 35 cal. działa , które umieszczono w czterech dwuskrzydłowych wieżach . Były one wspierane przez baterię składającą się z sześciu 6 cali (150 mm) / 40 cal. działa w kazamatowej baterii na śródokręciu . Do obrony bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi , przewoził dwadzieścia dział 6-funtowych i sześć dział 1-funtowych na pojedynczych stanowiskach. Jak to było standardem dla okrętów wojennych tamtego okresu, Oregon przewoził 18-calowe (457 mm) wyrzutnie torpedowe na stanowiskach nad wodą, chociaż liczba nie jest jasna. Według Conway's All the World's Fighting Ships i US Navy's Dictionary of American Naval Fighting Ships , był wyposażony w sześć rur, chociaż historyk marynarki wojennej Norman Friedman twierdzi, że zamówiono siedem, ale uzupełniono o pięć.

Główny pas pancerny Oregonu miał 18 cali (457 mm) grubości nad magazynami i przedziałami maszynowymi i został zmniejszony do 4 cali (102 mm) na dziobie i rufie . Wieże dział baterii głównej miały boki o grubości 17 cali (432 mm), a barbety wspierające miały taką samą grubość płyty pancerza na swoich odsłoniętych bokach. 8-calowe wieże miały 6 cali pancerza, a bateria kazamatowa miała 5 cali (127 mm). Kiosk o grubości 10 cali (254 mm).

Historia serwisowa

USS Oregon w 1898 roku

Kongres zatwierdził trzy pancerniki klasy Indiana w dniu 30 czerwca 1890 r., aw zezwoleniu określił, że jeden z okrętów miał zostać zbudowany na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych . Dlatego po tym, jak pierwsze dwa statki — Indiana i Massachusetts — zostały przyznane firmie William Cramp & Sons z Filadelfii , kontrakt na trzeci otrzymał Union Iron Works w San Francisco . Stępkę położono 19 listopada 1891 roku i ukończono Kadłub został zwodowany 26 października 1893. Po zakończeniu wyposażania wszedł do służby 15 lipca 1896. Następnie przeszedł próby morskie w ramach Eskadry Pacyfiku , gdzie służył przez następny rok .

15 lutego 1898 roku krążownik pancerny Maine eksplodował w Hawanie na Kubie w okresie narastających napięć między Stanami Zjednoczonymi a Hiszpanią, która posiadała Kubę jako część swojego imperium kolonialnego . Oregon , który znajdował się wówczas w suchym doku , następnego dnia został ponownie wypłynięty i przekazany pod dowództwo kapitana Charlesa Edgara Clarka . Wstępne doniesienia obwiniały hiszpańską minę morską , a gdy zagrożenie wojną między dwoma krajami rosło, Oregon otrzymał rozkaz parowania do Wschodnie Wybrzeże Stanów Zjednoczonych w celu wzmocnienia Eskadry Północnoatlantyckiej . Popłynął na południe do San Francisco w Kalifornii, aby załadować amunicję 9 marca, wyruszając dziesięć dni później w długą podróż dookoła Ameryki Południowej na odległość około 14 000 mil morskich (25 900 km; 16 100 mil). Oregon dotarł do Callao w Peru 4 kwietnia, gdzie przed kontynuowaniem podróży zabrał świeży ładunek węgla.

Clark zdecydował się ominąć zaplanowany postój na nawęglanie w Valparaíso w Chile , wybierając bezpośredni rejs do Cieśniny Magellana , do której statek dotarł 16 kwietnia. Silna burza skomplikowała jej przejście przez niebezpieczne wody i była zmuszona rzucić kotwicę na noc, aby uniknąć osiadania na mieliźnie , ale następnego ranka dotarła do Punta Arenas w Chile. Tam dołączyła do kanonierki Marietta , która również była w drodze do Eskadry Północnoatlantyckiej. Po tym, jak oba statki uzupełniły tam swoje zapasy węgla, wyruszyły w drogę Rio de Janeiro , Brazylia, 21 kwietnia; fałszywe pogłoski o hiszpańskiej łodzi torpedowej w okolicy utrzymywały załogi dział na ich stanowiskach. Statki dotarły do ​​Rio de Janeiro 30 kwietnia, gdzie dowiedziały się o stanie wojny między Stanami Zjednoczonymi a Hiszpanią. Wypłynęli 4 maja, zatrzymali się na krótko w Salvadorze w stanie Bahia w Brazylii, a następnie 18 maja dopłynęli do Barbadosu . Oregon przybył do Jupiter na Florydzie 24 maja, gdzie spotkał inne elementy Eskadry Północnoatlantyckiej. W trakcie podróży, która trwała sześćdziesiąt sześć dni, Oregon przebył około 14 000 mil morskich (26 000 km; 16 000 mil). Jednym z długoterminowych rezultatów tej podróży, która odbiła się szerokim echem w prasie, była presja opinii publicznej na budowę Kanału Panamskiego w celu skrócenia przyszłych repozycjonowań transoceanicznych.

Wojna hiszpańsko - amerykańska

Obraz przedstawiający Oregon mijający Przylądek Horn w drodze na Karaiby
Główny artykuł: wojna hiszpańsko-amerykańska

Oregon popłynął do Key West 26 maja, gdzie dołączył do reszty Eskadry Północnoatlantyckiej pod dowództwem kontradmirała Williama T. Sampsona . W tym czasie Latająca Eskadra pod dowództwem komandora Winfielda Scotta Schleya zlokalizowała hiszpańską eskadrę, która popłynęła na Kubę na początku wojny i zablokowała ją w Santiago de Cuba . Hiszpańska eskadra była dowodzona przez kontradmirała Pascuala Cervera y Topete i składała się z krążowników pancernych Infanta Maria Teresa , Cristóbal Colón , Vizcaya i Almirante Oquendo oraz niszczyciele Plutón i Furor . Oregon przybył z tego portu 1 czerwca iw ciągu miesiąca brał udział w bombardowaniu hiszpańskich pozycji wokół miasta i pomagał w utrzymaniu blokady.

O godzinie 08:45 w dniu 3 lipca Cervera wypłynął ze swoją flagą na pokład Infanta Maria Teresa , a następnie Cristóbal Colón , Vizcaya i Almirante Oquendo , z dwoma niszczycielami jadącymi z tyłu. Hiszpanie opuścili redę o godzinie 09:35; na szczęście dla Hiszpanów, Nowy Jork — okręt flagowy Sampsona — nie znajdował się wówczas na właściwej pozycji, a Massachusetts uzupełniało węgiel w zatoce Guantánamo . Punkty widokowe na pokładzie krążownika pancernego Brooklyn zauważył zbliżającą się Cerverę i wystrzelił z jednego ze swoich dział, aby ostrzec inne amerykańskie okręty, które szybko rozkazał swoim załogom udać się do kwater głównych i zapoczątkowały bitwę o Santiago de Cuba . Gdy hiszpańskie statki próbowały przedrzeć się na zachód, Cervera zaatakował Brooklyn z infantką Marią Teresą, aby opóźnić amerykański pościg i dać innym statkom czas na ucieczkę. Hiszpańskie baterie przybrzeżne również przyczyniły się do ostrzału w pierwszej fazie bitwy, ale miały niewielki wpływ.

Oregon objął prowadzenie w późniejszym pościgu, ponieważ był jedynym dużym amerykańskim statkiem, który miał dobre ciśnienie pary na początku bitwy. Krążownik Brooklyn odłączył dwa ze swoich czterech silników, ale nadal mógł osiągnąć 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) i był tuż za nią. Ciężki amerykański ostrzał podpalił infantkę Marię Teresę i, obawiając się eksplozji magazynu, Cervara nakazał jej osiąść na mieliźnie o 10:25. Kapitan Almirante Oquendo wydał podobne instrukcje pięć minut później, ponieważ jego statek również mocno się palił. Vizcaya wkrótce potem został również zmuszony do wyjścia na brzeg, uderzając w swoje barwy, by poddać się o 10:36. W międzyczasie dwa hiszpańskie niszczyciele również zostały poważnie uszkodzone przez amerykańskie pancerniki; Indiana prawie przeciął Plutona na pół 13-calowym pociskiem, zmuszając go do opadnięcia na mieliznę, gdzie eksplodował. A Furor został zniszczony przez dodatkowe baterie Oregonu , Iowy i Indiany , co doprowadziło jego załogę do poddania się kanonierce Gloucester .

Oregon seen from behind, several other ships are visible in the background
Oregon w porcie w Nowym Jorku podczas przeglądu marynarki wojennej wojny hiszpańsko-amerykańskiej

Tylko Cristóbal Colón , który miał w tym momencie 6 mil morskich (11 km; 6,9 mil) przewagi, nadal biegł na zachód. Oregon i Teksas podążały za Brooklynem , ścigając Cristóbala Colóna ; Amerykanie powoli dogonili uciekający hiszpański krążownik i zaatakowali go z dużej odległości. Cristóbal Colón , który nie był wyposażony w główne uzbrojenie przed wysłaniem na Kubę, nie mógł odpowiedzieć ogniem, a jego dowódca zdał sobie sprawę ze swojej beznadziejnej sytuacji. O 13:20 zawrócił do brzegu i uderzył w swoją flagę, wskazując na kapitulację i załogę zatopił statek. Oregon nie został trafiony w akcji, w dużej mierze z powodu słabej jakości hiszpańskiego strzelania. Wraz ze zniszczeniem eskadry Cervery i amerykańskimi sukcesami na Kubie i Filipinach, Hiszpania wystąpiła 17 lipca o pokój, a wojna zakończyła się 12 sierpnia traktatem paryskim .

Stacja azjatycka

Po wojnie Oregon popłynął do Nowego Jorku na remont, po czym w październiku został przydzielony do eskadry azjatyckiej . Dotarła do Manili na Filipinach 18 marca 1899 roku i działała tam przez następny rok podczas wojny filipińsko-amerykańskiej . W tym okresie pomagała w blokadzie Manili i Zatoki Lingayen oraz wspierała zdobycie miasta Vigan . 13 lutego 1900 roku Oregon wyruszył z wizytą do Japonii , która trwała do maja, kiedy popłynął do Hongkong . W tym czasie Qing w Chinach wybuchło powstanie bokserów i 23 czerwca statek otrzymał rozkaz popłynięcia do Taku w Chinach w celu wzmocnienia sił Sojuszu Ośmiu Narodów , które się tam gromadziły. Przechodząc przez Cieśninę Bohai 28 czerwca, uderzył w niezbadaną skałę, osiadając twardo na mieliźnie. Pozostała na skale przez tydzień, po czym 5 lipca została ponownie wypłynięta. Po wykonaniu tymczasowych napraw popłynął do Kure w Japonii, gdzie 17 lipca trafił do suchego doku w celu przeprowadzenia stałych napraw.

Oregon ponownie wyruszył 29 sierpnia do operacji wzdłuż wybrzeża Chin. Patrolował okolice ujścia rzeki Jangcy , a następnie do 5 maja 1901 r. stacjonował w Wusong w Szanghaju w Chinach. Tego dnia wyruszył w drogę powrotną do Stanów Zjednoczonych w celu remontu, płynąc najpierw do Jokohamy w Japonii, a następnie do Honolulu. , Hawaje. Stamtąd popłynął do San Francisco, gdzie dotarł 12 czerwca. Następnie popłynął na północ do Puget Sound Navy Yard , do którego dotarła 6 lipca. Pozostała tam przez półtora roku przed wyjazdem na początku 1903 roku do Chin. Przybył do Hongkongu 18 marca i przez następne trzy lata służył na stacji azjatyckiej, odwiedzając porty w Chinach, Japonii i na Filipinach. Okres ten minął dla Oregonu spokojnie i wrócił do Stanów Zjednoczonych w lutym 1906. Został wycofany ze służby w Puget Sound 27 kwietnia.

Późniejsza kariera

Oregonie w styczniu 1914 r

Statek pozostawał nieczynny przez następne pięć lat. Otrzymał dość minimalną modernizację podczas swojego okresu w rezerwie , która obejmowała instalację głównego masztu klatki. Usunięto również wolnostrzelne 6-calowe działa i zainstalowano baterię dwunastu 3-calowych (76 mm) szybkostrzelnych dział , aby poprawić obronę przed łodziami torpedowymi, które powiększyły się i zwiększyły moc od czasu budowy Oregonu . . Zostały one umieszczone na pojedynczych stanowiskach, z czterema w otwartej baterii na szczycie nadbudówki na śródokręciu, po jednym na każdej 8-calowej wieży i po dwa na 13-calowych wieżach. Jej niewielkie rozmiary i ciasne pokłady uniemożliwiły bardziej gruntowną modernizację nadbudówki , którą otrzymały w tym czasie późniejsze amerykańskie pancerniki sprzed powstania drednotów .

29 sierpnia 1911 roku „Oregon” został ponownie przyjęty do służby, ale pozostał przydzielony do floty rezerwowej do października, kiedy wyruszył do San Diego w Kalifornii . Przez następne dwa lata pływała u wybrzeży Zachodniego Wybrzeża, ale nie widziała żadnych godnych uwagi wydarzeń. Został umieszczony „ w zwyczaju ” 9 kwietnia 1913 r. W Bremerton w stanie Waszyngton, zanim został formalnie zwrócony do floty rezerwowej 16 września 1914 r., Chociaż pozostał w częściowej służbie. Został ponownie w pełni oddany do użytku 2 stycznia 1915 r. Do udziału w Międzynarodowej Wystawie Panama-Pacific w San Francisco. Został ponownie zredukowany do floty rezerwowej 11 lutego 1916 r., Pozostając tam do 7 kwietnia 1917 r., Chociaż nadal był w częściowej służbie. Ten okres spędził w San Francisco, a 7 kwietnia został ponownie przywrócony do pełnej służby, po tym jak Stany Zjednoczone przystąpiły do ​​I wojny światowej dzień wcześniej. Nie widział żadnej aktywności podczas wojny, ale był używany do eskortowania statków wojskowych przewożących siły dla ekspedycji syberyjskiej , która interweniowała podczas rosyjskiej wojny domowej w 1918 roku.

Po powrocie z Rosji „ Oregon” został ponownie wycofany ze służby 12 czerwca 1919 r., po czym ponownie wszedł do służby na krótko od 21 sierpnia do 4 października. W tym okresie gościła prezydenta Woodrowa Wilsona podczas przeglądu Floty Pacyfiku , kiedy przybyła ona do Seattle w stanie Waszyngton. Otrzymał numer kadłuba „BB-3” 17 lipca 1920 r., Kiedy marynarka wojenna przyjęła ten system. Począwszy od 1921 roku, grupa entuzjastów marynarki wojennej rozpoczęła kampanię mającą na celu zachowanie Oregonu jako statku-muzeum , aby mieć siedzibę gdzieś w stanie o tej samej nazwie. Traktat waszyngtoński , podpisany w 1922 r., wymagał demilitaryzacji stanu Oregon , w związku z czym został rozbrojony w 1923 r., a 4 stycznia 1924 r. uznano go za zgodny z postanowieniami traktatu. Został wpisany do rejestru statków marynarki wojennej jako „niesklasyfikowany”. relikt. Marynarka wojenna pożyczyła statek Oregonowi w czerwcu 1925 roku, po czym został zacumowany w Portland i odrestaurowany jako statek muzealny.

Los

Maszt Oregonu w Portland w stanie Oregon

Oregon został przemianowany na kadłub o numerze IX-22 17 lutego 1941 r. Po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej wraz z japońskim atakiem na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. Marynarka Wojenna zdecydowała, że ​​Oregon powinien zostać sprzedany na złom , aby uwolnić zasoby dla wysiłek wojenny. W związku z tym został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 2 listopada 1942 r. I 7 grudnia został sprzedany złomowcom . W marcu 1943 został odholowany do Kalamy w stanie Waszyngton w celu rozbicia, ale po rozpoczęciu prac Marynarka Wojenna zdecydowała, że ​​Oregon przydałby się podczas planowanej rekonkwisty Guam zaplanowanej na połowę 1944 roku jako kadłub magazynowy lub jako falochron . Marynarka wojenna zażądała zatrzymania wyłączników po oczyszczeniu nadbudówki i usunięciu jej wewnętrznego wyposażenia i wyposażenia oraz zwrotu jej. Został następnie załadowany amunicją, aby wesprzeć siły, które miały zaatakować Guam i odholowany tam jako część floty inwazyjnej.

Statek pozostał zacumowany na Guam do końca wojny w 1945 roku i przez kilka lat później. W tym okresie, w nocy z 14 na 15 listopada 1948 r., Oregon uwolnił się ze swoich miejsc do cumowania podczas Typhoon Agnes i odpłynął. Po szeroko zakrojonych poszukiwaniach samolot zlokalizował dryfujący statek około 500 mil morskich (930 km; 580 mil) na południowy wschód od Guam. Statek został odholowany z powrotem na Guam i pozostał tam do 1956 roku, kiedy to 15 marca został sprzedany firmie Massey Supply Corporation, która z kolei odsprzedała ją firmie Iwai Sanggo Company z Kawasaki w Japonii . Następnie została tam odholowana i rozbita.

Kilka części statku pozostaje w Portland; jej maszt wojskowy został wzniesiony w 1956 roku w Tom McCall Waterfront Park, a jej koło znajduje się w zbiorach Oregon Historical Society . Oba jej lejki również przetrwały, ale nie są wystawiane publicznie.

przypisy

  • Boddie, Ken (25 listopada 2019). „Gdzie żyjemy: ratowanie kominów pancernika Oregon” . KOIN . Źródło 6 grudnia 2019 r .
  •   Campbell, NJM (1979). "Stany Zjednoczone Ameryki". W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 114–169. ISBN 978-0-85177-133-5 .
  • Evans, Mark L. (1 października 2015). „Iowa II (pancernik nr 4)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej , Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej . Źródło 13 listopada 2019 r .
  •   Friedman, Norman (1985). Amerykańskie pancerniki: ilustrowana historia projektowania . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9 .
  •   Hale, John Richard (1911). Słynne bitwy morskie, od Salaminy po Tsu-Shimę . Boston: mały, brązowy i firma. OCLC 1710465 .
  •    Lomax, Ken (2005). „Kronika pancernika Oregon ” . Kwartalnik Historyczny Oregonu . 106 (1): 132–146. doi : 10.1353/ohq.2005.0088 . JSTOR 20615507 . S2CID 245845492 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 czerwca 2008 r . . Źródło 25 września 2011 r .
  • „Oregon II (pancernik nr 3)” . Słownik amerykańskich okrętów bojowych marynarki wojennej . Departament Marynarki Wojennej, Dowództwo Historii i Dziedzictwa Marynarki Wojennej. 9 listopada 2016 . Źródło 6 grudnia 2019 r .
  •   Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). Amerykańskie pancerniki 1886–1923: projektowanie i budowa przeddreadnought . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7 .

Dalsza lektura

  •   Alden, John D. (1989). American Steel Navy: fotograficzna historia marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych od wprowadzenia stalowego kadłuba w 1883 r. Do rejsu Wielkiej Białej Floty, 1907–1909 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2 .
  •   Sternlicht, Sanford V. (1977). Buldog McKinleya: Pancernik Oregon . Chicago: Nelson-Hall. ISBN 978-0-88229-263-2 .
  •   Webber, Bert (1994). Pancernik Oregon: Bulldog of the Navy: film dokumentalny z Oregonu . Medford: Grupa Badawcza Webb. ISBN 978-0-936738-79-6 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Oregon_(BB-3)&oldid=1143202285 ”