Hondy RC211V

Hondy RC211V

Valentino Rossi na Hondzie RC211V podczas Grand Prix Czech 2002 .
Producent	Korporacja wyścigowa Hondy
Produkcja	2002-2006
Poprzednik	Hondę NSR500
Następca	Hondy RC212V
Klasa	MotoGP
Silnik	Chłodzony wodą , 75,5° V-5 , czterosuwowy , DOHC , 20 zaworów , 4 zawory na cylinder
Otwór / skok	72,3 mm × 48,2 mm (2,85 cala × 1,90 cala)
Rozstaw osi	1440 mm
Wymiary	Dł. : 2040 mm Szer. : 600 mm
Waga	148 kg ( suchy )
Pojemność paliwa	24 l

Honda RC211V to czterosuwowy motocykl wyścigowy o pojemności 990 cm3 (60 cu in) firmy HRC ( Honda Racing Corporation ), opracowany w 2001 roku w celu zastąpienia dwusuwowej Hondy NSR500 .

Został opracowany jako bezpośredni skutek poważnych zmian w przepisach dotyczących motocyklowych wyścigów szosowych Mistrzostw Świata w klasie 500 cm3 (30,5 cu in) na sezon 2002 . Nazwa klasy została zmieniona na MotoGP i chociaż silniki dwusuwowe pozostały ograniczone do 500 cm3 (30,5 cala sześciennego) i czterech cylindrów , silniki czterosuwowe mogły teraz mieć nawet 990 cm3 (60 cu in) i z trzech do sześciu cylindrów - co skłoniło wiele zespołów do przejścia na konstrukcje czterosuwowe.

Nazwa modelu oznacza:

• RC = tradycyjny wyścigowy przedrostek Hondy dla motocykli czterosuwowych
• 211 = pierwszy motocykl roboczy XXI wieku
• Silnik V = V

RC211V został zastąpiony w 2007 roku przez RC212V .

2002

W 2002 roku, debiutanckim modelu RC211V, Honda i Valentino Rossi zdominowali wyścig, zdobywając mistrzostwo konstruktorów z przewagą ponad 100 punktów nad najbliższym rywalem. W ciągu sezonu motocykl przeszedł niewielkie modyfikacje, ale nie miał jeszcze kontroli trakcji , a jedynie montowany na kierownicy system zarządzania energią z trzema ustawieniami dla różnych potrzeb podczas wyścigu.

Kolarze fabryczni: Valentino Rossi , Tohru Ukawa

Kolarze satelitarni (w drugiej części sezonu): Alex Barros , Daijiro Kato

2003

Wśród innych zmian w 2003 roku zwiększono moc z około 200 do 240 KM. Dodano również kontrolę trakcji.

Kolarze fabryczni: Valentino Rossi , Nicky Hayden , Daijiro Kato , Sete Gibernau

Kolarze satelitarni: Max Biaggi , Tohru Ukawa , Makoto Tamada , Ryuichi Kiyonari

2004

Na rok 2004 dodano nowy, odwrócony łącznik tylnego zawieszenia, a na torze Sachsenring wprowadzono nowy układ wydechowy. Kierowcy RC211V nie byli w stanie powstrzymać Rossiego (teraz na Yamaha YZR-M1 ) przed zdobyciem czwartego mistrzostwa w klasie premium i nie pojawił się żaden wyraźny kandydat, który mógłby przejąć rolę Rossiego jako głównego kierowcy ds. rozwoju w Hondzie.

Kolarze fabryczni: Alex Barros , Nicky Hayden , Sete Gibernau

Kolarze satelitarni: Max Biaggi , Colin Edwards , Makoto Tamada

2005

W 2005 roku Honda po raz pierwszy od czterech lat straciła mistrzostwo konstruktorów w pierwszej klasie. Podwozie RC211V było często poddawane rewizji i spawaniu, z powrotem do projektu z 2003 roku. Po wyścigu w Brnie Honda przetestowała nowy motocykl, który według Haydena i Biaggi był ulepszeniem i odtąd był znany jako „rower z Brna”.

Kolarze fabryczni: Max Biaggi , Nicky Hayden , Sete Gibernau

Kolarze satelitarni: Alex Barros , Makoto Tamada , Marco Melandri , Troy Bayliss

2006

W 2006 roku RC211V był dostępny w trzech wersjach: „rower z Brna”, na którym miał jeździć Hayden, rower z 2006 roku ze specjalnym podwoziem dla Pedrosy oraz motocykl z 2006 roku, na którym jeździli Melandri, Elías, Stoner i Tamada; Melandri i Stoner ostatecznie otrzymali specjalne podwozie Pedrosa. RC211V Haydena został zmodyfikowany, aby podnieść wał korbowy, obniżyć sprzęgło i skrzynię biegów oraz wydłużyć wahacz; celem była centralizacja masy i poprawa stabilności. Po rundzie w Jerez Hayden był najszybszym kierowcą Hondy w testach. Podczas GP Wielkiej Brytanii HRC podarowało Haydenowi nowe podwozie, ale Hayden skarżył się, że nie ma wystarczająco dużo czasu, aby je przetestować. Hayden rozpoczął rok z tym samym sprzęgłem co Pedrosa, ale cztery rundy później został odłożony na półkę na rzecz sprzęgła, którego Hayden używał w poprzednich latach; na rundzie w Brnie miał problem ze sprzęgłem, co przyczyniło się do zajęcia 9. miejsca. Honda i Hayden mieli trudności ze znalezieniem sprzęgła, które pozwoliłoby na dobry start na starcie, ale także działałoby dobrze przez cały wyścig. Hayden ostatecznie zdobył mistrzostwo kierowców, a Honda odzyskała mistrzostwo konstruktorów.

Zawodnicy fabryczni: Nicky Hayden , Dani Pedrosa

Zawodnicy satelitarni: Makoto Tamada , Marco Melandri , Toni Elías , Casey Stoner

RC211V został wycofany, gdy przepisy nakazywały przejście na pojemność 800 cm3 (49 cu in); Motocyklem Hondy na rok 2007 był RC212V .

Sukcesy

W ciągu pięciu sezonów wyścigów MotoGP Honda RC211V wygrała 48 z 82 rozegranych wyścigów (58,5%). Zdobył także trzyosobowe mistrzostwa świata (Rossi 2002, 2003 i Hayden 2006) oraz cztery tytuły konstruktora (2002, 2003, 2004, 2006).

Specyfikacje

Silnik V-5 MotoGP

Specyfikacja według producenta:

	2003	2004	2005	2006
Długość	2050 mm (80,7 cala)
Szerokość	600 mm (23,6 cala)		645 mm (25,4 cala)
Wysokość	1130 mm (44,5 cala)
Rozstaw osi	1440 mm (56,7 cala)
Oczyszczanie dróg	130 mm (5,1 cala)
Waga		około 148 kg (326 funtów)
Typ silnika	chłodzony wodą , czterosuwowy , DOHC 4 Valve , V-5
Przemieszczenie	990 cm3 (60 cu in)
maksymalna moc	240 KM (237 KM)	256 KM (252 KM)
Typ ramki	Podwójny dźwigar
Przednie koło	17 cali (43 cm)	16,5 cala (42 cm)
Tylne koło	16,5 cala (42 cm)
Przednie zawieszenie	Teleskopowy
Tylne zawieszenie	Jednostka Pro-Link	Nowa jednostka Pro-Link
Pojemność paliwa	24 l (5,3 galona IMP; 6,3 galona amerykańskiego)		22 l (4,8 galona IMP; 5,8 galona amerykańskiego)

Pełne wyniki MotoGP

Podsumowanie motocykla

Zdobyty tytuł Zawodnik: ( Valentino Rossi 2002 , 2003 ) ( Nicky Hayden 2006 ) Konstruktorzy: ( 2002 , 2003 2006 ) Wygrany wyścig: 48 2002: Rossi 11, Barros 2, Ukawa 1 (łącznie 14) 2003: Rossi 9, Gibernau 4 , Biaggi 2 (łącznie 15) 2004: Gibernau 4, Tamada 2,

Biaggi 1 (w sumie 7) 2005: Melandri 2, Hayden 1, Barros 1 (w sumie 4) 2006: Melandri 3, Pedrosa 2, Hayden 2, Elias 1 (w sumie 8)

Polacy: 46 2002: Rossi 7, Barros 1, Kato 1 (w sumie 9) 2003: Rossi 9, Biaggi 3, Sete Gibernau 1 (w sumie 13) 2004: Gibernau 5, Tamada 2, Biaggi 1 (w sumie 8) 2005 : Gibernau 5, Hayden 4, Barros 1 (w sumie 10) 2006: Pedrosa 4, Hayden 1, Stoner 1 (w sumie 6)

Wyniki RC211V

( klucz ) (wyniki pogrubione oznaczają pole position; wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie) (zespoły pogrubione oznaczają zespoły fabryczne; pogrubione kolarze oznaczają, że zawodnik jeździł na fabrycznych motocyklach w zespołach satelitarnych)

Rok	Opony	Zespół	NIE.	Jeździec	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Zwrotnica	RC
2002	M				Japonia	RSA	ESP	FRA	ITA	KOT	NED	GBR	GER	CZE	POR	BIUSTONOSZ	PAK	MAL	AUS	VAL
		Zespół Repsol Honda	11	Tohru Ukawa	Gnić	1	3	2	3	2	5	WD	3	3	3	Gnić	4	4	3	5		209	3
			46	Valentino rossi	1	2	1	1	1	1	1	1	1	Gnić	1	1	2	2	1	2		355	1. miejsce
		Zespół HRC	72	Shinichi Ito	4																	13	21
		West Honda Pons	4	Alexa Barrosa													1	3	2	1		86 (204)	4
		Fortuna Honda Gresini	74	Daijiro Kato										2	Gnić	Gnić	Gnić	5	4	4		55 (117)	7
2003	M				Japonia	RSA	ESP	FRA	ITA	KOT	NED	GBR	GER	CZE	POR	BIUSTONOSZ	PAK	MAL	AUS	VAL
		Repsol Honda	46	Valentino rossi	1	2	1	2	1	2	3	3	2	1	1	1	2	1	1	1		357	1. miejsce
			69	Nicky'ego Haydena	7	7	Gnić	12	12	9	11	8	5	6	9	5	3	4	3	16		130	5
		Telefónica Movistar Honda	15	Sete Gibernau	4	1	Gnić	1	7	3	1	2	1	2	4	2	4	2	4	2		277	2. miejsce
			74	Daijiro Kato	Gnić																	0	NC
			23	Ryuichi Kiyonari				13	13	11	17	14	18	15	16	15	11	21	19	14		22	20
		Camel Pramac Pons	3	Maks Biaggi	2	3	2	5	3	14	2	1	Gnić	5	2	4	1	3	17	4		228	3
			11	Tohru Ukawa	20	6	4	7	6	6	12	Gnić	6	8	5	7	7	7	5	Gnić		123	8
	B	Pramac Honda	6	Makoto Tamada	Gnić	14	6	Gnić	4	7	16	13	13	9	10	3	DSQ	10	10	10		87	11
2004	M				RSA	ESP	FRA	ITA	KOT	NED	BIUSTONOSZ	GER	GBR	CZE	POR	Japonia	QAT	MAL	AUS	VAL
		Repsol Honda	4	Alexa Barrosa	4	3	7	6	Gnić	Gnić	5	2	9	Gnić	3	4	4	3	5	6		165	4
			69	Nicky'ego Haydena	5	5	11	Gnić	Gnić	5	3	3	4	Gnić		Gnić	5	4	6	Gnić		117	8
		HRC	72	Tohru Ukawa												Gnić						0	NC
		Telefónica Movistar Honda MotoGP	15	Sete Gibernau	3	1	1	2	2	2	Gnić	Gnić	3	1	4	6	1	7	2	4		257	2. miejsce
			45	Colina Edwardsa	7	7	5	12	5	6	6	5	2	7	9	Gnić	2	11	4	8		157	5
		Wielbłąd Hondy	3	Maks Biaggi	2	2	3	3	8	4	2	1	12	3	Gnić	Gnić	6	2	7	2		217	3
	B		6	Makoto Tamada	8	Gnić	9	Gnić	Gnić	12	1	6	14	4	2	1	10	5	8	5		150	6
2005	M				ESP	POR	CHN	FRA	ITA	KOT	NED	USA	GBR	GER	CZE	Japonia	MAL	QAT	AUS	TUR	VAL
		Zespół Repsol Honda	3	Maks Biaggi	7	3	5	5	2	6	6	4	Gnić	4	3	2	6	Gnić	Gnić	12	6	173	5
			69	Nicky'ego Haydena	Gnić	7	9	6	6	5	4	1	Gnić	3	5	7	4	3	2	3	2	206	3
		Movistar Honda MotoGP	15	Sete Gibernau	2	Gnić	4	2	Gnić	2	5	5	Gnić	2	Gnić	Gnić	Gnić	5	5	4	Gnić	150	7
			33	Marco Melandriego	3	4	3	4	4	3	2	Gnić	Gnić	7	6	Gnić	5	2	4	1	1	220	2. miejsce
		Wielbłąd Hondy	4	Alexa Barrosa	4	1	11	Gnić	7	4	7	Gnić	3	5	4	Gnić	8	9	Gnić	9	5	147	8
			12	Troya Baylissa	6	11	Gnić	10	13	8	11	6	Gnić	Gnić	9							54	15
			17	Chrisa Vermeulena															11	11		10	21
			54	Ryuichi Kiyonari																	12	4	25
			67	Shane'a Byrne'a													14	13				5 (6)	24
			72	Tohru Ukawa												Gnić						0 (1)	27
		Konica Minolta Honda	6	Makoto Tamada	8	DNS			8	Gnić	14	7	7	10	10	3	12	Gnić	8	8	9	91	11
			16	Jurgena van den Goorbergha			6	14														12	20
2006	M				ESP	QAT	TUR	CHN	FRA	ITA	KOT	NED	GBR	GER	USA	CZE	MAL	AUS	Japonia	POR	VAL
		Zespół Repsol Honda	26	Dani Pedrosa	2	6	14	1	3	4	Gnić	3	1	4	2	3	3	15	7	Gnić	4	215	5
			69	Nicky'ego Haydena	3	2	3	2	5	3	2	1	7	3	1	9	4	5	5	Gnić	3	254	1. miejsce
		Konica Minolta Honda	6	Makoto Tamada	10	14	10	6	7	9	7	11	11	Gnić	11	13	14	10	10	5	12	96	12
		Fortuna Honda	24	Toni Elias	4	8	5	11	9	7	Gnić	DNS		11	15	11	Gnić	9	6	1	6	116	9
			33	Marco Melandriego	5	7	1	7	1	6	Gnić	7	3	2	3	5	9	1	3	8	5	228	4
			84	Michał Fabrizio									DNS									0	NC
		Honda LCR	27	Caseya Stonera	6	5	2	5	4	Gnić	Gnić	4	4	DNS	Gnić	6	8	6	Gnić	Gnić	Gnić	119	8

Zobacz też

• Lista motocykli według typu silnika

Linki zewnętrzne

• Honda na całym świecie | MotoGP – oficjalna strona Hondy MotoGP