Horten H.XVIII
|
|
| H.XVIII | |
|---|---|
| Artystyczna koncepcja samolotu w locie | |
| Rola | Bombowiec dalekiego zasięgu |
| Pochodzenie narodowe | nazistowskie Niemcy |
| Projektant | Waltera i Reimara Hortenów |
| Opracowany z | Horten Ho 229 |
Horten H.XVIII był proponowanym niemieckim bombowcem międzykontynentalnym z okresu II wojny światowej , zaprojektowanym przez braci Horten . Niezbudowany H.XVIII był pod wieloma względami powiększoną wersją Hortena Ho 229 , prototypowego myśliwca odrzutowego . H.XVIII był jednym z wielu proponowanych projektów Amerikabombera i mógł przewozić wystarczającą ilość paliwa na loty transatlantyckie .
Projekt
W ostatnich latach modelowanie programowe sugerowało, że niewidzialność i prędkość projektów odrzutowców latających skrzydeł Hortensów sprawiłyby, że przechwycenie przed bombardowaniem byłoby trudne i mało prawdopodobne.
Zdolność załóg bombowców w samolotach takich jak Horten H.XVIII do atakowania celów w Ameryce Północnej mogła być ograniczona przez istniejące i powstające strategie i technologie obrony powietrznej aliantów , takie jak:
- nasilenie ataków lotniczych na niemieckie fabryki i bazy lotnicze;
- gromadzenie danych wywiadowczych , zwłaszcza postęp w kryptoanalizie ;
- ciągłe ulepszenia radaru (zwłaszcza radaru wczesnego ostrzegania i radaru pokładowego ) oraz;
- patrole lotnicze na dużych wysokościach i/lub dalekiego zasięgu .
Warianty
H.XVIIIA
Model A H.XVIII był długim, gładkim skrzydłem . Jego sześć turboodrzutowych było zakopanych głęboko w skrzydle, a wydechy były wyśrodkowane na tylnym końcu. Przypominający latający myśliwiec Horten Ho 229 miał wiele dziwnych cech, które wyróżniały ten samolot; zrzucane podwozie i skrzydło wykonane z drewna i kleju węglowego to tylko dwa. Samolot został po raz pierwszy zaproponowany do Amerika Bomber i został osobiście sprawdzony przez Hermanna Göringa : po recenzji bracia Horten (z głębokim niezadowoleniem) zostali zmuszeni do podzielenia się projektem i konstrukcją samolotu z inżynierami Junkersa i Messerschmitta , którzy chcieli dodać pojedynczą płetwę sterową , a także zasugerować kapsuły pod spodem do umieszczenia silników i podwozia.
H.XVIIIB
Model B H.XVIIIB był generalnie taki sam jak model A, z tym wyjątkiem, że cztery (z sześciu) silniki i chowane podwozie na cztery koła były teraz umieszczone w kapsułach pod spodem, a trzyosobowa załoga mieściła się pod bańką daszek. Samolot miał być budowany w ogromnych betonowych hangarach i operować poza długimi pasami startowymi, a budowa miała rozpocząć się jesienią 1945 roku, ale koniec wojny nastąpił bez poczynionych postępów. Uzbrojenie obronne uznano za niepotrzebne ze względu na oczekiwane wysokie osiągi.
H.XVIIIC/B-2
Model C H.XVIII został oparty na płatowcu H.XVIIIA z ogromnym ogonem. Miał MG 151 umieszczoną w środkowej tylnej części skrzydła i sześć silników turboodrzutowych BMW 003 podwieszonych pod skrzydłami; został zaprojektowany przez inżynierów Messerschmitta i Junkersa. Nie jest pewne, czy ten ogólny projekt został opracowany bezpośrednio przez braci Horten lub ich producenta, ponieważ zachowało się niewiele dowodów na istnienie tej proponowanej wersji. Ostatecznie został odrzucony przez braci Horten, ponieważ nie był to znaczący postęp w stosunku do Ho XVIIIA.
Dane techniczne (H.XVIIIA)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Długość: 19,0 m (62 stopy 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 40,0 m (131 stóp 3 cale)
- Wysokość: 5,8 m (19 stóp 0 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 150 m 2 (1600 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 10,7
- Masa własna: 11 000 kg (24 251 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 32 000 kg (70 548 funtów)
- Pojemność paliwa: 16 000 kg (35 274 funtów)
- Zamiatanie krawędzi czołowej: 24,3
- Grubość płata: 16%
- Silnik: 6 silników turboodrzutowych Junkers Jumo 004 , każdy o ciągu 8,8 kN (2000 funtów siły)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 820 kilometrów na godzinę (510 mph, 440 PLN)
- Prędkość przelotowa: 750 kilometrów na godzinę (470 mph, 400 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 900 km/h (560 mph, 490 kn) * Prędkość holowania: 192 km/h (119 mph)
- Prędkość lądowania: 136 kilometrów na godzinę (85 mph)
- Obciążenie skrzydła: 213 kg/m2 ( 44 funty/stopę kwadratową)
- Ciąg/waga : 0,17
Uzbrojenie
- Działa: 4 armaty MG151/20, 2 w dziobie Barbette i 2 kolejne w górnej/tylnej wieży
- Bomby: 4000 kg (8818 funtów) bomb
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Horten, Reimar i Peter F. Selinger. Nürflugel (w języku niemieckim). Graz, Niemcy: H. Wieshaupt Verlag, 1985, s. 165–167. ISBN 3-900310-09-2 .
- Mahé, Yann, Tracol, Xavier i Tirone, Laurent. „Wehrmacht 46: l'arsenal du Reich. Tom 2, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, armes nukleaires” (po francusku). Wydania Caraktère, Paryż, 2018. ISBN 978-2916403137 .
- Mihra, Dawid. Bracia Horten i ich samoloty wieloskrzydłowe . Atglen PA: Schiffer Publishing Ltd., 1998. ISBN 0-7643-0441-0 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Hortenem H.XVIII w Wikimedia Commons
