Isotta Fraschini Asso XI
| Aso XI | |
|---|---|
|
|
| Typ | Silnik lotniczy tłokowy V-12 chłodzony wodą |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Isotta Fraschini , Mediolan |
| Pierwszy bieg | początek lat 30. XX wieku |
| Główne zastosowania | CANT Z.501 , CANT Z.1007 |
Asso XI była rodziną chłodzonych wodą silników tłokowych V12 z doładowaniem , produkowanych w latach trzydziestych XX wieku przez włoskiego producenta Isotta Fraschini i montowanych w wielu typach samolotów budowanych przez CANT , Caproni i innych.
Projektowanie i rozwój
Isotta Fraschini wyprodukowała długą serię silników o nazwie Asso (Ace, w języku angielskim). Asso XI RC był stojącym, chłodzonym cieczą silnikiem V-12 o maksymalnej mocy w zakresie 670–725 kW (898–972 KM) w zależności od stopnia doładowania. Były dwa warianty, różniące się jedynie prędkością doładowania: RC40 pracował z nieco ponad 10-krotną prędkością wału korbowego i umożliwiał silnikowi utrzymanie mocy znamionowej 623 kW (835 KM) do wysokości 4000 m (13 000 stóp) mając na uwadze, że R.2C.15 utrzymywał moc 655 kW (878 KM) do 1500 m (4900 stóp) z 7-stopniową przekładnią doładowania.
Wszystkie warianty RC40 miały wiele wspólnego z konstrukcją wcześniejszego Asso 750 RC, chociaż miały dwa zamiast trzech rzędów po 6 cylindrów i 4 zamiast 2 zaworów na cylinder. Lufy cylindrów zostały wykonane ze stali węglowej z płaskimi głowicami i gniazdami zaworów . Każda beczka miała oddzielny płaszcz wodny z blachy stalowej. Odlewane aluminiowe bloki głowicy zostały przykręcone do każdego z dwóch rzędów 6 cylindrów, zapewniając porty zaworów, prowadnice, kanały chłodziwa i wsporniki wałków rozrządu . Tłoki były również odlewami aluminiowymi. Wał korbowy był konstrukcją 6-rowkową z 8 łożyskami ślizgowymi i dwurzędowym łożyskiem kulkowym wzdłużnym między przednimi dwoma. Korbowody miały małe końce tulei z brązu i duże końce z białego metalu . Skrzynię korbową odlano z dwóch części, z których górna zawierała gniazda łożysk wału korbowego.
Warianty
- Asso XI R
- (R - Riduttore - reduktor)
- Asso XI RC
- (C - Compressore - doładowanie)
- Asso XI RC15
- Prędkość doładowania 75/7 razy wał korbowy; moc znamionowa na 1500 m (4900 stóp).
- Asso XI R.2C.15
- (2C - drugie przełożenie doładowania) Prędkość doładowania 7 razy większa niż wał korbowy; moc znamionowa na 1500 m (4900 stóp).
- Asso XI R.2C.16
- (2C - drugie przełożenie doładowania) Prędkość doładowania 7 razy większa niż wał korbowy; moc znamionowa na 1600 m (5200 stóp).
- Asso XI RC40
- Prędkość doładowania 75/7 razy większa od wału korbowego; moc znamionowa na 4000 m (13 000 stóp).
- L.121 RC40
- Wersja Asso XI, 671 kW (900 KM)
- A.120 RC40
- Odwrócona wersja L.121
Aplikacje
- CANT Z.501
- PRZECH. Z.505
- CANT Z.508
- CANT Z.1007
- CANT Z.1011
- Caproni Ca.124 idro
- Caproni ok. 134
- Caproni ok. 135
- Caproni ok. 405
- Caproni Campini N.1
- IMA Ro.45
- Piaggio P.32
- Piaggio P.50
- SAI Ambrosini SS4
- Savoia-Marchetti SM.79 (oryginalnie)
Dane techniczne (RC40)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1938
Charakterystyka ogólna
- Typ: 12-cylindrowy, doładowany, chłodzony wodą 60° V-12- tłokowy silnik lotniczy
- Otwór : 146 mm (5,75 cala)
- Skok : 160 mm (6,30 cala)
- Przemieszczenie : 32,65 l (1992 cu in)
- Długość: 2128 mm (83,78 cala)
- Szerokość: 834 mm (32,83 cala)
- Wysokość: 1106 mm (43,54 cala)
- Sucha masa : 594 kg (1310 funtów)
składniki
- Valvetrain : dwa zawory dolotowe i dwa zawory wydechowe na cylinder, napędzane przez krzywki i popychacze w kształcie litery T z par dolotowych i wydechowych górnych wałków rozrządu połączonych razem, po jednym na każdy rząd sześciu cylindrów, każda para napędzana własnym wałem połączonym pośrednio z wałem korbowym przekładnia stożkowa .
- Doładowanie : jednobiegowa, jednostopniowa odśrodkowa, pracująca z 10,714-krotną prędkością wału korbowego.
- Układ paliwowy: cztery gaźniki Isotta Fraschini L.70C , po dwa na każdy rząd sześciu cylindrów.
- Układ olejowy: sucha miska olejowa z pojedynczym wałem pompy ciśnieniowej i przedmuchowej napędzanej z przekładni stożkowej wału korbowego.
- Układ chłodzenia: chłodzony wodą, wał pompy napędzany z przekładni stożkowej wału korbowego.
- Przekładnia redukcyjna : 0,743 lub 0,512
- rozrusznik na sprężone powietrze
Wydajność
- Moc wyjściowa: moc znamionowa 623 kW (835 KM) przy 2250 obr./min na 4000 m (13000 stóp); moc startowa 596 kW (799 KM) przy 2250 obr./min
- Moc właściwa : 19,1 kW/l (0,42 KM/cu in) (przy mocy znamionowej)
- Współczynnik kompresji : 6,4:1
- Zużycie paliwa: 194 kg/h (430 funtów/h) (przy mocy znamionowej)
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,312 kg / kWh (0,513 funta / (KM⋅h))
- Zużycie oleju: 0,08 kg/kWh (0,13 funta/(KM⋅h)) (rejs)
- Stosunek mocy do masy : 1,05 kW/kg (0,64 KM/funt)
Zobacz też
Powiązane listy