Iwasaki Yataro

Natywna forma tego imienia to Yatarō Iwasaki . W tym artykule przy wymienianiu osób zastosowano zachodnią kolejność imion .

Yataro Iwasaki 岩崎弥太郎
Yataro Iwasaki Portrait Closeup 1874.png
Urodzić się ( 1835-01-09 ) 9 stycznia 1835
Aki , prowincja Tosa , Japonia
Zmarł 7 lutego 1885 ( w wieku 50) ( 07.02.1885 )
Tokio , Japonia
Narodowość język japoński
Zawód Przemysłowiec
Znany z Założyciel Mitsubishi
japońskie imię
Hiragana いわさきやたろう
Katakana イワサキヤタロウ
Kyūjitai 岩崎彌太郎
Shinjitai 岩崎弥太郎

Yataro Iwasaki ( 岩崎 弥太郎 , Iwasaki Yatarō , 9 stycznia 1835 - 7 lutego 1885) był japońskim przemysłowcem i finansistą znanym jako założyciel Mitsubishi , jednego z największych japońskich konglomeratów.

Wczesne życie

Iwasaki Yatarō urodził się 9 stycznia 1835 roku w Aki w prowincji Tosa (obecnie prefektura Kōchi ) w prowincjonalnej rodzinie rolniczej. Rodzina Iwasaki była członkami samurajskiej szlachty wojowników, ale jego prapradziadek, Iwasaki Yajiemon ( 岩崎弥次右衛門 （ いわさきやじえもん ） ) sprzedał status samuraja swojej rodziny w ramach długów podczas Wielkiego Głodu Tenmei . Jego rodzina wywodziła się z klanu Iwasaki, który był odgałęzieniem klanu Takeda Prowincja Kai (甲斐武田氏). Przodkiem klanu Iwasaki był Iwasaki Nobutaka (岩崎信隆) znany jako Takeda Shichirō (武田七郎), który był piątym synem Takedy Nobumitsu. Klan Iwasaki służył klanowi Aki (安芸氏) i klanowi Chōsokabe (長宗我部氏) w bitwie pod Sekigaharą (21 października 1600).

Iwasaki rozpoczął swoją karierę jako pracownik klanu Yamauchi , klanu rządzącego Domeną Tosa , który miał interesy w wielu częściach Japonii. Iwasaki wyjechał do Edo w wieku dziewiętnastu lat na naukę, ale jego studia zostały przerwane rok później, gdy jego ojciec został ciężko ranny w sporze z sołtysem. Iwasaki oskarżył miejscowego sędziego o korupcję za odmowę rozpatrzenia jego sprawy, a następnie został skazany na siedem miesięcy więzienia po wyrzuceniu go ze swojej wioski. Po zwolnieniu Iwasaki był przez pewien czas bez stałej pracy, zanim znalazł pracę jako korepetytor. Iwasaki wrócił do Edo, gdzie spotykał się z działaczami politycznymi i studiował pod kierunkiem Yoshidy Toyo , reformisty i orędownika modernizacji z prowincji Tosa. Yoshida był zatrudniony przez Yamauchi Toyoshige , daimyō (pan) Domeny Tosa i wpłynął na Iwasaki pomysłami otwarcia i rozwoju zamkniętej wówczas Japonii poprzez przemysł i handel zagraniczny. Iwasaki znalazł pracę jako urzędnik rządu Yamauchi za pośrednictwem Yoshidy i ostatecznie odkupił status samuraja swojej rodziny. Iwasaki awansował na najwyższe stanowisko w biurze handlowym klanu Yamauchi w Nagasaki w prowincji Hizen , gdzie był odpowiedzialny za handel olejem kamforowym i papierem w celu zakupu statków, broni i amunicji.

Mitsubishi

Główny artykuł: Mitsubishi
(Po lewej): Mon (herb rodziny) Yamauchi zainspirował logo Mitsubishi (po prawej)
Iwasaki Yataro, ok. 1870 r

Iwasaki udał się do Osaki po Restauracji Meiji w 1868 roku, która obaliła rządzący szogunat Tokugawa , znosząc system feudalny w Japonii i zmuszając do rozwiązania interesów biznesowych szogunatu. W marcu 1870 roku Iwasaki został prezesem Tsukumo Trading Company, żeglugowego założonego w imieniu klanu Yamauchi i wydzierżawił prawa handlowe. W 1873 roku firma zmieniła nazwę na Mitsubishi, połączenie mitsu („trzy”) i hishi (dosłownie „ kasztan wodny ”, często używany w języku japońskim do oznaczenia rombu lub diamentu). Godło Mitsubishi było połączeniem herbu rodziny Iwasaki, przedstawiającego trzy nachodzące na siebie pastylki do ssania , oraz herbu z trzema liśćmi dębu , ułożonymi w potrójną symetrię obrotową , Yamauchi rodzina, która kontrolowała część Sikoku , w której urodził się Yatarō.

Od 1874 do 1875, Iwasaki był zakontraktowany przez japoński rząd do transportu japońskich żołnierzy i materiałów wojennych. Japoński rząd zakupił pewną liczbę statków dla japońskiej ekspedycji w 1874 roku na Tajwan przeciwko Aborygenom z Paiwan w południowo-wschodnim Tajwanie , a statki te zostały później przekazane Mitsubishi po zakończeniu wyprawy w 1875 roku. Stworzyło to silne powiązania między Mitsubishi a japońskim rządem które zapewniły sukces nowej firmie. W zamian Mitsubishi wsparło nowy japoński rząd i przetransportowało żołnierzy, którzy pokonali Rebelię Satsuma w 1877 roku. W ten sposób sukces Mitsubishi został spleciony z powstaniem nowoczesnego państwa i gospodarki Japonii oraz jednej z firm zaibatsu „Wielkiej Czwórki” . W 1885 r. fuzja działalności transportowej Mitsubishi z konkurencyjnym Kyodo Unyu Kaisha (założona w 1882 r.) doprowadziła do przyjęcia nazwy firmy Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, w skrócie „NYK”, która nadal istnieje i jest jedną z największych globalnych grup wysyłkowych .

oprócz żeglugi, Iwasaki zainwestował w górnictwo , naprawę statków i finanse . W 1884 roku Iwasaki wydzierżawił Stocznię Nagasaki, co pozwoliło firmie rozpocząć budowę statków na dużą skalę i przemianował ją na Nagasaki Shipyard & Machinery Works, które są obecnie częścią gałęzi przemysłowej Mitsubishi Heavy Industries .

Iwasaki często wydawał obiady dla dygnitarzy, wydając na te okazje ogromne pieniądze, ale zyskał też wielu przyjaciół, którzy później pomagali mu wyświadczając przysługi.

Śmierć

Iwasaki zmarł na raka żołądka 7 lutego 1885 roku w wieku 50 lat, a jego następcą na stanowisku szefa rodzinnej firmy został najpierw jego brat, Iwasaki Yanosuke , a później jego syn, Hisaya. W 1903 roku czwarta córka Iwasakiego, Masako, wyszła za mąż za barona Shideharę Kijūrō , pierwszego premiera Japonii po II wojnie światowej .

Kultura popularna

Iwasaki służy jako drugoplanowy bohater 49. dramatu NHK Taiga , Ryōma den , skupiając się na swoich działaniach podczas Bakumatsu , a także służy jako narrator tworzący ramy opowieści. Jest grany przez Teruyuki Kagawę .

Zobacz też

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Iwasaki_Yatarō&oldid=1121494457 ”