Jachty Cape Dory
 Cape Dory 36 pływający po Karaibach
| |
| Założony | 1963, Bridgewater, Massachusetts |
|---|---|
| Założyciel | Andrzeja Vavolotisa |
| Zmarły | 1992 |
| Siedziba | |
Cape Dory Yachts była firmą z siedzibą w Massachusetts produkującą żaglówki, łodzie motorowe i trawlery rekreacyjne z włókna szklanego , która działała od 1963 do 1992 roku. Produkowała również niewielką liczbę jednostek komercyjnych.
Historia
Firma została założona w 1963 roku przez Andrew Vavolotisa w Bridgewater w stanie Massachusetts . Rozpoczęła budowę małej żaglówki z włókna szklanego, Cape Dory 10. Później przeniosła się do zakładu w Taunton w stanie Massachusetts , produkując tysiące łodzi w okresie istnienia firmy. Po obskurnym wprowadził popularną serię małych żaglówek Typhoon, a następnie wycieczkowe o długości od 22 do 45 stóp.
Carl Alberg zaprojektował wiele modeli firmy, preferując proste linie, wąskie belki i często wykorzystując pełny kil , aby zapewnić doskonałą obsługę przy silniejszym wietrze i morzu. Razem nadali tym łodziom klasyczny wygląd Cape Dory. Alberg wykorzystał wspomniany pełny kil z dołączonym sterem, aby uzyskać elegancki i solidny kształt.
W późniejszych latach firma dodała do swojej produkcji rekreacyjne łodzie motorowe i trawlery oraz kilka łodzi komercyjnych.
Cape Dory 25D samotnie przepłynął Atlantyk (od Nowego Jorku do Irlandii) i Pacyfik (od Kalifornii do Australii), a samotne okrążenie zakończyło się na Cape Dory 28.
Oddziałem był Intrepid Yachts, który między innymi budował Intrepid 28 począwszy od 1979 roku.
Kiedy Cape Dory upadło w 1992 roku, sprzedało wiele swoich projektów nowojorskiej stoczni Newport Shipyards, która zaprzestała działalności w 1996 roku. Formy kadłuba i projekty kilku modeli zostały następnie nabyte przez Robinhood Marine. Kierowana przez założyciela Cape Dory, Vavolotisa, udostępnia je dziś jako jachty częściowo niestandardowe.
modele
| Model | Lata budowy | Liczba wyprodukowanych | LOA | LWL | Belka | Projekt | Przemieszczenie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przylądek Dory 10 | 1964–1983 | 2260 | 10' 6" | 49" |
5" (deski w górę) 24" (deski w dół) |
~ 150 funtów. | |
| Przylądek Dory 14 | 1964–1973 | 652 | 14' 6" | 51" |
6" (deski w górę) 36" (deski w dół) |
~ 200 funtów. | |
| Typhoon Daysailer | 1977–1986 | 141 | 18' 6" | 13' 6" | 6' 3 1 ⁄ 2 " | 2' 7" | 1900 funtów. |
| Weekendowy Tajfun | 1967–1986 | 1982 | 18' 6" | 13' 11" | 6' 3" | 2' 7" | 2000 funtów. |
| Tajfun Senior | 1984–1987 | 57 | 22' 5" | 16' 6" | 7' 5" | 3' 1" | 3300 funtów. |
| Przylądek Dory 22 /22D | 1981–1985 | 176 | 22' 4" | 16' 3" | 7' 4" | 3' | 3200 funtów. |
| Trawler Cape Dory 24 | 1982–1985 | 17 | 24' | 22' 4 1 ⁄ 2 " | 8' | 2' 7" | 5250 funtów. |
| Przylądek Dory 25 | 1973–1982 | 845 | 24' 10" | 18' | 7' 3" | 3' | 4000 funtów. |
| Przylądek Dory 25D | 1981–1985 | 189 | 25' | 19' | 8' | 3' 6" | 5120 funtów. |
| Przylądek Dory 26 | 1976–1984 | 78 | 25' 11" | 19' 3" | 8' | 3' 7" | 5300 funtów. |
| Przylądek Dory 27 | 1976–1984 | 277 | 27' 1" | 20' | 8' 6" | 4' | 7500 funtów. |
| Przylądek Dory 270 | 1984–1986 | 21 | 27' 3" | 20' 9" | 9' 5" |
3' (deski w górę) 7' (deski w dół) |
8380 funtów. |
| Przylądek Dory 28 | 1974–1987 | 389 | 28' 1 3 / 4 " | 22' 2 1 ⁄ 2 " | 8' 10 1 ⁄ 2 " | 4' | 9000 funtów. |
|
Cape Dory 28 (łódź motorowa) otwarta, sport, cruiser |
1984–1990 | 223 | 25' 11" | 9' 11" | 2' 11" |
6500 funtów (sport) 7000 funtów (otwarty) 8000 funtów (cruiser) |
|
| Przylądek 30 | 1972–? | 6 | 30' | 20' 2" | 9' 2 1 ⁄ 2 " | 4' 5 1'2" | 9350 funtów. |
| Przylądek Dory 30 | 1976–1986 | 363 | 30' 2 1 ⁄ 2 " | 22' 10" | 9' | 4' 2" | 10 000 funtów. |
| Cape Dory 30 MkII | 1987–1990 | 31 | 24' 2" | 10' 6" | 4' 6" | 10500 funtów. | |
| Cape Dory 300 (żaglowiec motorowy) | 1985–1990 | 47 | 26' 6" | 11' 5" | 3' 11" | 11 500 funtów. | |
| Cape Dory 30 (łódź motorowa) | 1989–1990 | 15 | 32' 0" | 12' 0" | 2' 10" | 12 800 funtów. | |
| Przylądek Dory 31 | 1982–1985 | 89 | 31' 4" | 23' 3" | 9' 9" | 4' 9" | 11 500 funtów. |
| Przylądek Dory 32 | 1985–1987 | 11 | 32' 2" | 24' 2" | 9' 11" | 4' 11" | 11 750 funtów. |
| Przylądek Dory 33 | 1980–1985 | 120 | 33' 1/2" | 24' 6" | 10' 3" | 4' 10" | 13 300 funtów. |
| Przylądek Dory 330 | 1985–1988 | 27 | 35' 4" | 24' 6" | 10' 3" | 4' 10" | 13 300 funtów. |
| Cape Dory 33 (łódź motorowa) | 1988–1990 | 22 | 30' 0" | 12' 2" | 2' 11" | 13 500 funtów. | |
| Przylądek Dory 36 | 1978–1990 | 165 | 36' 1 1 ⁄ 2 " | 27' | 10' 8" | 5' | 16 100 funtów. |
| Cape Dory 36 (łódź motorowa) | 1987–1990 | 14 | 31' 7" | 13' 6" | 3' 6" | 18 000 funtów. | |
| Cape Dory 38 (łódź motorowa) | |||||||
| Przylądek Dory 40 | 1984–1989 | 16 | 30' | 11' 8" | 5' 8" | 19 500 funtów. | |
| Trawler Cape Dory 40 | 1992–1994 | 13' 10" | 3' 9" | 25 000 funtów. | |||
| Cape Dory 42 (łódź motorowa) | 1983–1987 | 14 | 13' 7" | 6' 0" | |||
| Przylądek Dory 45 | 3 |
Zobacz też
Notatki
- ^ Myerson, Joe (sierpień 2007), „Dobra wiadomość dla marynarzy” (PDF) , Offshore Magazine (później Northeast Boating Magazine) , dostęp 4 września 2010
- Bibliografia _ „Specyfikacje i szczegóły łodzi żaglowej Intrepid 28” . www.sailboatdata.com . Źródło 3 stycznia 2018 r .
- ^ „Robinhood Marine Center, Maine Yacht Builders, Maine Boatbuilder” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2009-12-16 . Źródło 2010-09-09 .
Frasera; Fraser-Harris, Jean (lato 1982), „Cape Dory 36 - A Survey” , Nautical Quarterly nr 18 , dostęp 5 września 2010
McKnew, wyd. (2007). Przewodnik po łodziach motorowych 2008 . Traverse City, MI: American Marine Publishing, Inc. s. 51–52. ISBN 978-0-9773539-4-1 .
Linki zewnętrzne
- Artykuł na temat żaglówki Cape Dory 25 na sailboat.guide
- Artykuł na żaglówce Cape Dory 28 na sailboat.guide
- Artykuł na temat żaglówki Cape Dory 36 na sailboat.guide