Przylądek Dory 33
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Karola Alberga |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1980 |
| Nie. zbudowany | 124 |
| Budowniczy | Jachty Cape Dory |
| Rola | Krążownik |
| Nazwa | Przylądek Dory 33 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 13300 funtów (6033 kg) |
| Projekt | 4,83 stopy (1,47 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 33,04 stopy (10,07 m) |
| LWL | 24,50 stóp (7,47 m) |
| Belka | 10,25 stopy (3,12 m) |
| Typ silnika | silnik wysokoprężny o mocy 24 KM (18 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | długi kil |
| Balast | 5500 funtów (2495 kg) |
| ster(y) | ster na kilu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 43,00 stóp (13,11 m) |
| Podstawa trójkąta J | 13,00 stóp (3,96 m) |
| Licznik przedni grota P | 37,00 stóp (11,28 m) |
| Stopka grota E | 14,00 stóp (4,27 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 252,00 stóp kwadratowych (23,412 m 2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 279,50 stóp kwadratowych (25,966 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 538,50 stóp kwadratowych (50,028 m 2 ) |
Cape Dory 33 to amerykańska żaglówka zaprojektowana przez Carla Alberga jako krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1980 roku.
Projekt Cape Dory 33 został opracowany w Cape Dory 330 w 1985 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Cape Dory Yachts w Stanach Zjednoczonych . Firma ukończyła 124 egzemplarze projektu w latach 1980-1985, ale obecnie jest wycofana z produkcji.
Projekt
Cape Dory 33 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z pokładem z rdzeniem z balsy oraz zrębnicami i wykończeniem kokpitu z drewna tekowego . Posiada ożaglowanie masztowe lub opcjonalne ożaglowanie tnące , dziobnicę z pochyloną łyżką , podwyższoną tylną pawęż , ster na stępce sterowany za pomocą koła i stały długi kil . Wypiera 13300 funtów (6033 kg) i przenosi 5500 funtów (2495 kg) balastu ołowianego.
Łódź ma zanurzenie 4,83 stopy (1,47 m) z zamontowanym standardowym długim kilem.
Łódź jest wyposażona w uniwersalny silnik wysokoprężny o mocy 24 KM (18 kW) lub szwedzki silnik wysokoprężny Volvo o mocy 23 KM (17 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 21 galonów amerykańskich (79 l; 17 galonów imp gal), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 74 galonów amerykańskich (280 l; 62 imp gal).
Szot grota jest przymocowany do prowadnicy szotu grota na pokładzie mostka. Jest pięć wciągarek do fału grota , fału genuy , refowania jiffy i szotów genuy .
Miejsca do spania są nieco niekonwencjonalne, z pojedynczą koją zamontowaną na lewej burcie dziobu, z siedzeniem i biurkiem w tej kabinie. Koję można również przekształcić w podwójną. W głównej kabinie znajdują się koje z kanapami, w tym jedna, która zamienia się w podwójną i trzecią ćwiartkę koi w głównej kabinie rufowej, częściowo pod kokpitem i przylegającą do stołu nawigacyjnego. Głowa jest skierowana do przodu i na lewą burtę i zawiera prywatne drzwi i prysznic . Kambuz znajduje się na lewej burcie, u dołu schodów zejściowych i zawiera trzypalnikową kuchenkę opalaną alkoholem . Podeszwa kabiny wykonana jest z drewna tekowego i ostrokrzewu .
Wentylację zapewniają dwa otwierane luki, po jednym nad kabiną główną i kabiną dziobową. Po każdej stronie kabiny znajduje się również pięć otwieranych portów z brązu, a także otwory wentylacyjne dorade .
Historia operacyjna
Łódź jest wspierana przez aktywny klub klasowy, który organizuje regaty, Cape Dory Sailboat Owners Association .
Recenzent Richard Sherwood zauważył w 1994 r., „Podobnie jak wszystkie łodzie Cape Dory, 33 został zaprojektowany przez Carla Alberga, ma pełny kil i takielunek o średnim wyeksponowaniu. Balast wynosi 42 procent wyporności. Belka jest szeroka i wysunięta daleko za rufą ”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki