Hans Krystian 33

Hans Krystian 33
Rozwój
Projektant	Harwooda Ivesa
Lokalizacja	; Tajwan Tajlandia
Rok	1980
Nie. zbudowany	168
Budowniczy	Hansa Christiana Jachty; Hansa Yachts Und Shifbau; Firma Szkutnicza Shing Fa; Holenderska firma handlowa z Indami Wschodnimi; Jachty Andersena; Pantawee Marine;
Rola	Krążownik
Nazwa	Hans Krystian 33
Łódź
Przemieszczenie	19 000 funtów (8618 kg)
Projekt	5,50 stopy (1,68 m)
Kadłub
Typ	Jednokadłubowy
Budowa	Włókno szklane
LOA	33,75 stopy (10,29 m)
LWL	29,17 stóp (8,89 m)
Belka	11,67 stopy (3,56 m)
Typ silnika	Silnik Diesla Yanmara
Dodatki kadłuba
Typ stępki/deski	długi kil
Balast	6300 funtów (2858 kg)
ster(y)	ster na kilu
Takielunek
Typ platformy	Platforma bermudzka
I wysokość trójkąta przedniego	40,00 stóp (12,19 m)
Podstawa trójkąta J	18,00 stóp (5,49 m)
Licznik przedni grota P	34,00 stóp (10,36 m)
Stopka grota E	14,10 stóp (4,30 m)
Żagle
Plan żagla	Slup z uzbrojonym przecinakiem
Rejon grota	239,70 stóp kwadratowych (22,269 m2 )
Obszar wysięgnika / genui	360,00 stóp kwadratowych (33,445 m 2 )
Całkowita powierzchnia żagli	599,70 stóp kwadratowych (55,714 m2 )
Wyścigi
D-PN	95,0 (średnia)
	[ edytuj na Wikidanych ]

Hans Christian 33 , zwany także Hans Christian 33 Traditional i Traditional 33 , to tajwańska łódź żaglowa zaprojektowana przez Harwooda Ivesa jako krążownik błękitnowodny i zbudowana po raz pierwszy w 1980 roku.

Projekt jest rozwinięciem Hansa Christiana 38 i 42.

Produkcja

Projekt został zamówiony przez Harwood Ives przez założyciela Hans Christian Yachts, Johna Edwardsa, około 1979 roku. Ivesowi zapłacono za pracę przy produkcji Hansa Christiana 33. Projekt został początkowo zbudowany przez Hansa Christiana Yachtsa w stoczni Hansa Yachts Und Shifbau na Tajwanie . Następnie produkcja została przekazana w 1987 roku firmie Shing Fa Boatbuilding Company, również na Tajwanie. Nieporozumienia z kilkoma stoczniami szkutniczymi spowodowały, że niektóre ukończone łodzie były sprzedawane pod różnymi innymi nazwami. W 1990 roku produkcja została przeniesiona do Tajlandii w poszukiwaniu tańszej siły roboczej i niższych podatków pod nazwą Dutch East Indes Trading Company, chociaż wydaje się, że firma ukończyła tylko jedną łódź, zanim produkcja została przeniesiona do Andersen Yachts. W 2004 roku produkcja została ponownie przeniesiona do nowozelandzkiej firmy Pantawee Marine, nadal znajdującej się w Tajlandii, pod nazwą modelu Traditional 33 . Projekt był nadal dostępny w 2018 roku, chociaż jest mało prawdopodobne, że jakikolwiek został zbudowany po 2009 roku. Do 2019 roku ta firma również wypadła z rynku. W latach 1980-2018 zbudowano łącznie 168 łodzi.

Projekt

Hans Christian 33 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada takielunek tnący , łyżkowatą dziobnicę , bulwiastą zaokrągloną pawęż , ster na stępce sterowany za pomocą koła , opcjonalny bukszpryt i stały długi kil . Wypiera 19 000 funtów (8618 kg) i przenosi 6300 funtów (2858 kg) balastu żelaznego.

Łódź ma zanurzenie 5,50 stopy (1,68 m) ze standardowym kilem.

Łódź jest wyposażona w japoński silnik wysokoprężny Yanmar o mocy od 30 do 35 KM (22 do 26 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 80 galonów amerykańskich (300 l; 67 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 90 galonów amerykańskich (340 l; 75 galonów IMP) lub 120 galonów amerykańskich (450 l; 100 galonów IMP).

Zakwaterowanie pod pokładem jest niekonwencjonalne, z podwójną koją Pullman na rufie po prawej burcie i drugą dziobową po lewej stronie. Kuchnia , tuż za stołem jadalnym. Kambuz zawiera trzypalnikową kardanową i lodówkę . Stół jadalny nie zamienia się w miejsce do spania, ale kanapa na prawej burcie tak, co daje łącznie miejsce do spania dla pięciu osób. Głowa dziobie i obejmuje wiszącą szafkę oraz prysznic. Istnieją przepisy dotyczące generatora, a także dla klimatyzacja .

Łódź w dużym stopniu wykorzystuje teak nad pokładami i mahoń poniżej. Kokpit, pokłady i dach bagażnika kabiny są wykonane z drewna tekowego. Wentylację zapewniają trzy pary otworów wentylacyjnych dorade , dwa włazy i sześć otwieranych portów z brązu . Wciągarki szotowe i fałowe znajdują się na zrębnicy kokpitu oraz na maszcie.

Projekt ma średni handicap wyścigowy Portsmouth Yardstick wynoszący 95,0.

Historia operacyjna

W recenzji z 1992 roku Richard Sherwood napisał: „Jest to mały krążownik oceaniczny, który wyewoluował z Hansa Christiana 38 i 42. Projekt podkreśla wygląd i zakwaterowanie podczas rejsu. Ster jest bardzo duży i, jak na łódź z pełnym kilem, daleko na rufie. "

Recenzja z 2015 roku w Blue Water Boats , odnotowana o jego właściwościach żeglarskich: „Pod żaglami jest łagodny dla morza bez tendencji do odbijania się lub kołysania na falach, a właściciele zgłaszają, że unosi się w stosunkowo wysokim komforcie, gdy robi się niespokojnie. W pełni załadowany przy ponad 25 000 lbs w typowym trymie przelotowym nie można oczekiwać szybkich przelotów, ale HC33 może się dobrze sprawować, można spodziewać się łatwych 125 mil dni w transakcjach i słyszeliśmy o ogólnej średniej 7 węzłach z Meksyku do San Francisco przez Hawaje.

Recenzja używanej łodzi z 2017 r. Przeprowadzona przez Jacka Hornora w SpinSheet podsumowała: „Hans Christian 33 to solidny, bezpieczny i wygodny krążownik błękitnowodny w rozsądnej cenie. Ale pamiętaj, że będą to łodzie wymagające dużych nakładów konserwacyjnych, które należy utrzymywać w stylu Bristolu, a wiek odbije się na pokładach tekowych. Jeśli twoja miłość do tego stylu przerasta twoją praktyczną stronę, będzie również bardzo przystojnym przybrzeżnym krążownikiem lub żeglarzem dziennym.

Zobacz też

Lista typów łodzi żaglowych

Podobne żaglówki