Jamesa Almsa
Jamesa Almsa | |
|---|---|
| Urodzić się |
15 lipca 1728 w Gosport , Hampshire |
| Zmarł |
8 czerwca 1791 Chichester |
| Pochowany | |
| Wierność |  Wielka Brytania |
|
|
 Królewska Marynarka Wojenna
|
| Lata służby | 1740 – 1791 |
| Ranga | Post-kapitan |
| Wykonane polecenia |
HMS Nagroda Flamborough HMS Alarm HMS Ferret HMS Cygnet HMS Montreal HMS Monmouth |
| Bitwy/wojny |
|
James Alms (15 lipca 1728 - 8 czerwca 1791) był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył podczas wojny o sukcesję austriacką , wojny karnatyckiej i siedmioletniej oraz amerykańskiej wojny o niepodległość , dochodząc do stopnia post- kapitanie .
Jałmużna służył w marynarce wojennej od najmłodszych lat, widząc swoje pierwsze działania na Morzu Śródziemnym i u wybrzeży Francji, zanim wyruszył do Indii Wschodnich . Ledwo przeżył katastrofę statku, która pochłonęła większość jego towarzyszy, i wkrótce potem wrócił do Anglii, osiągając stopień porucznika. Na krótko wrócił do Indii Wschodnich, aby służyć w pierwszych latach wojny siedmioletniej, zanim udał się do Indii Zachodnich jako dowódca fregaty . Po zaangażowaniu się w szereg ważnych akcji na Karaibach, po zakończeniu wojny wrócił do Wielkiej Brytanii i przeszedł na emeryturę na ląd. Wracając do czynnej służby po wybuchu amerykańskiej wojny o niepodległość, wyruszył do Indii Wschodnich jako dowódca własnego statku. Brał udział w większości starć między Sir Edwardem Hughesem a Bailli de Suffren , szczególnie wyróżniając się w bitwie pod Providien . Odszedł na ląd po zakończeniu wojny, a zmarł w 1791 roku.
Rodzina i wczesne życie
Jałmużna urodziła się w Gosport , Hampshire w dniu 15 lipca 1728, syn Jana i Marii jałmużny. Mówiono, że jego ojciec był sługą księcia Richmond . Po okresie pracy na statkach handlowych wstąpił do marynarki wojennej w 1740 roku, dołączając do 74-działowego HMS Namur , a w wieku 14 lat został mianowany pomocnikiem i służył jako adiutant kapitana Charlesa Watsona na 60-działowym HMS Dragon w 1740 roku. morze Śródziemne. Widział działania w bitwie pod Tulonem 22 lutego 1744 r. i został pochwalony przez swojego dowódcę za swoje czyny w starciu. Następnie dołączył do 74-działowego HMS Namur , który służył we flocie admirała George'a Ansona u wybrzeży Francji. Flota Ansona walczyła z flotą francuską w pierwszej bitwie pod przylądkiem Finisterre 14 maja 1747 r., Odnosząc decydujące zwycięstwo i zdobywając szereg francuskich okrętów wojennych i kupców. Jałmużna pozostała w Namur i wyruszyła w niej w październiku następnego roku do Indii Wschodnich z admirałem Edwardem Boscawenem . Namur był jednym z trzech statków, które rozbiły się na wybrzeżu Coromandel podczas sztormu 12 kwietnia 1749 r., a jałmużna była jednym z zaledwie 23 uratowanych z Namur . Został awansowany do stopnia porucznika w dniu 14 maja 1749 roku w następstwie katastrofy i został przydzielony do HMS Siren , fregaty powracającej do Anglii wiosną 1752 roku.
Indie Wschodnie i Zachodnie
Jałmużna nie była zainteresowana i nie mogła zdobyć innej pozycji, objęła dowództwo byłego wschodnioindyjskiego Hardwicka i spędziła trzy lub cztery lata na handlu między Bombajem a Chinami. Hardwick został zarekwirowany przez rząd do przewozu zapasów w wojnach karnatyckich i był obecny ze swoim dawnym dowódcą, obecnie kontradmirałem Sir Charlesem Watsonem, podczas zdobywania Gherii w dniach 12–13 lutego 1756 r. W 1758 r., po wybuchu wojny siedmioletniej , Alms wrócił drogą lądową do Anglii i zaoferował swoje usługi. Został mianowany porucznikiem 74-gun HMS Mars pod dowództwem kapitana Jamesa Younga i był obecny w bitwie pod zatoką Quiberon 20 listopada 1759 r. Jałmużna trwała na Marsie przez kolejne dwa lata, aw czerwcu 1761 r. Został awansowany na kapitana i dowódcę. Został mianowany dowódcą nagrody HMS Flamborough 10 lipca 1761 r., aw listopadzie został pełniącym obowiązki kapitana 32-działowego HMS Alarm , którym popłynął do Indii Zachodnich z flotą admirała Sir George'a Pococka w lutym 1762 r., przybywając na czas, aby wziąć udział w zdobyciu Martyniki .
Podczas rejsu po wodach Karaibów zdobył dwa uzbrojone slupy , jeden z 18 dział i jeden z 12 dział. Dalsze sukcesy odniósł 3 czerwca, kiedy płynąc do Hawany z resztą floty, podpłynął i schwytał dwa hiszpańskie statki, jeden z 22 dział i jeden z 18 dział. Oba statki stawiały zaciekły opór, aw wynikającym z tego starciu kilka kul z muszkietu przeszło przez kapelusz Jałmużny, a on został ranny w kolano. Po przybyciu do Hawany przekazał Alarm wyznaczonemu jej kapitanowi i objął stanowisko dowódcy slupa HMS Ferret , przechodząc do dowodzenia HMS Cygnet w listopadzie tego roku.
Następnie był mocno zaangażowany w operacje mające na celu zdobycie Hawany i kilkakrotnie powierzano mu ważne zadania. Admirał Augustus Keppel powiedział o nim, że był „czujnym, silnym człowiekiem” i otrzymał zadanie dostarczenia depesz do domu, z zaleceniem Keppela, aby awansował. Jednak nie został awansowany do post-kapitan aż do 20 czerwca 1765, po zakończeniu wojny siedmioletniej.
Komenda
Jałmużna spędziła potem kilka lat na lądzie, mieszkając z rodziną w Chichester . Dzięki zainteresowaniu George'a Montagu-Dunk, 2.hrabiego Halifax , objął dowództwo HMS Montreal na Morzu Śródziemnym w 1770 roku, dowodząc nim przez trzy lata. W 1776 roku został kapitanem regulującym imponującą służbę w dystrykcie Sussex, ale ciężka astma uniemożliwiła mu przyjęcie jakiejkolwiek bardziej aktywnej służby do września 1780 roku, kiedy to został mianowany dowódcą 64-działowego HMS Monmouth . Ponownie wyruszył do Indii Wschodnich z eskadrą pod dowództwem komandora George'a Johnstone'a , po drodze biorąc udział w bitwie pod Porto Praya 16 kwietnia 1781 przeciwko Bailli de Suffren . Po przybyciu na Przylądek Dobrej Nadziei Johnstone powierzył Almsowi dowództwo nad posiłkami i statkami wschodnioindyjskimi płynącymi do Indii. Jałmużna zmagała się z niekorzystnymi wiatrami i dużą liczbą zachorowań [ pisownia? ] choroby, ostatecznie zmuszając go do opuszczenia okrętów wojennych na wybrzeże Arabii, aby sprowadzić swoje okręty wojenne do Indii na czas kampanii.
Flota brytyjska spotkała się z Sir Edwardem Hughesem w Madrasie 11 lutego 1782 r., A Alms brał udział w wielu niezdecydowanych starciach między Hughesem a Bailli de Suffren; w Sadras 17 lutego, Providien 12 kwietnia, Negapatam 6 lipca i Trincomalee 3 września 1782. To właśnie w Providien 12 kwietnia 1782 roku szczególnie się wyróżnił.
Bitwa pod Providien
W dniu bitwy Monmouth był drugim w kolejności okrętem flagowym Sir Edwarda . W pewnym momencie akcji Alms zobaczył, że Suffren postawił hełm z zamiarem wejścia na pokład statku Hughesa i skierował swój statek w „same oko wiatru”, rzucił w dziób Francuza miażdżącą burtę i udaremnił plan wroga. W następstwie tego manewru Monmouth musiał wytrzymać ciężki ogień Suffrena i jego dwóch sekund, który trwał do momentu, gdy maszty główne i bezanowe tego pierwszego spadły za burtę. Barwy brytyjskie zostały już dwukrotnie odstrzelone, ale teraz były przybite do pnia bezanmasztu, zgodnie z kierunkiem Jałmużny, „nigdy nie można ich uderzyć”.
W tym starciu Monmouth miał zdemontowanych siedem dział, koło dwukrotnie oczyszczone, i tylko dwóch marynarzy, oprócz kapitana, pozostało żywych na pokładzie rufowym. Czterdziestu pięciu ludzi zginęło, a stu dwóch zostało rannych. Sam Jałmużna otrzymał dwie rany w twarz, a dwie kule z muszkietu przebiły jego kapelusz. Jego najstarszy syn, George Pigot, który służył jako porucznik Superb , okrętu flagowego Sir Edwarda Hughesa, zmarł na początku akcji.
Śmierć
Zdrowie Almsa pogorszyło się zimą i przez kilka miesięcy był zmuszony zejść na ląd w Madrasie. To oznaczało koniec jego czynnej służby i wrócił do Anglii, docierając do Spithead w czerwcu 1784 r. Jałmużna przeszła na emeryturę do swojego domu w Chichester i tam zmarł 8 czerwca 1791 r. W wieku 64 lat, pozostawił żonę i pięcioro dzieci. Jego najstarszy syn w chwili śmierci był porucznikiem na pokładzie HMS St George , służącym kontradmirała Sir Richarda Kinga , jednego z przyjaciół Almsa z czasów jego pobytu w Indiach. Jałmużna została pochowana w katedrze Chichester w dniu 14 czerwca 1791 r.