George Johnstone (oficer Królewskiej Marynarki Wojennej)

George Johnstone
3. gubernator brytyjskiej Zachodniej Florydy
Pełniący urząd od października 1764 do stycznia 1767
Poprzedzony	Roberta Farmara
zastąpiony przez	Montfort Browne
Dane osobowe
Urodzić się	1730 Dumfriesshire , Szkocja
Zmarł	24 maja 1787 (w wieku 56–57) Hotwells , Bristol
Narodowość	brytyjski
Relacje	Sir James Johnstone (ojciec) James Johnstone (brat) John Johnstone (brat) William Johnstone (brat) George Lindsay Johnstone (syn) John Lowther Johnstone (syn)
Służba wojskowa
Wierność	Wielka Brytania
Oddział/usługa	Królewska Marynarka Wojenna
Lata służby	1744-1787
Ranga	Komandor
Polecenia	HMS Szerszeń HMS Hind HMS Romney Stacja Lizbona
Bitwy/wojny	Wojna o sukcesję austriacką wojny siedmioletniej pod Cap-Français Amerykańska wojna o niepodległość, bitwa pod Porto Praya, bitwa w zatoce Saldanha

George Johnstone (1730 - 24 maja 1787) był oficerem Królewskiej Marynarki Wojennej , który służył podczas wojny o sukcesję austriacką , wojny siedmioletniej i amerykańskiej wojny o niepodległość , dochodząc do stopnia kapitana i służąc przez pewien czas jako komandor brytyjskiej eskadry morskiej. W wielopłaszczyznowej karierze był także członkiem parlamentu , dyrektorem Kompanii Wschodnioindyjskiej , członkiem Komisji Pokojowej Carlisle i pierwszym gubernatorem Zachodniej Florydy od 1763 do 1767 roku.

Johnstone urodził się w rodzinie szlacheckiej w 1730 roku i rozpoczął karierę w marynarce wojennej. Na początku jego służby miało miejsce kilka incydentów, które ujawniły zarówno pozytywne, jak i negatywne aspekty jego charakteru. Brał udział w starciach z wrogiem, gdzie był chwalony za odwagę i incydentach, w których był krytykowany za nieposłuszeństwo. Awansował w szeregach do własnych dowództw i odniósł pewne sukcesy z małymi krążownikami przeciwko wrogim kupcom i korsarzom . Po zakończeniu wojny siedmioletniej zaprzyjaźnił się z kilkoma potężnymi osobistościami i został mianowany gubernatorem Zachodniej Florydy. Osiągnął pewien sukces w delikatnych operacjach kierowania nową kolonią, ale ostatecznie starł się ze swoimi politycznymi panami i nie udało mu się zdobyć poparcia wśród szerszych warstw społeczeństwa kolonialnego. Po powrocie do Wielkiej Brytanii zaangażował się w politykę, wspierając działania pojednawcze dla Amerykanów i usunięcie ingerencji rządu w sprawy Kompanii Wschodnioindyjskiej. Jego postawa wobec tego pierwszego doprowadziła do powołania go na członka Carlisle Peace Commission, ale został oskarżony o wręczanie łapówek i Amerykanie nie chcieli mieć z nim nic wspólnego.

Po powrocie do czynnej służby w marynarce z lukratywnym stanowiskiem jako komandor, odpłynął z powodzeniem u wybrzeży Portugalii , a następnie powierzono mu tajną misję przejęcia Kolonii Przylądkowej z Republiki Holenderskiej . W drodze na Przylądek został zaskoczony przez siły francuskie wysłane, by udaremnić jego cel, i chociaż walczył z nimi w bitwie pod Porto Praya , pozwolił Francuzom atakować i wzmacniać Przylądek. Udaremniony w swojej misji, miał pewną pociechę w odkryciu cennej floty holenderskich kupców i schwytaniu większości z nich . Wracając po wojnie do polityki w Anglii, wypowiadał się w wielu sprawach, ale nie został poproszony o wstąpienie do administracji. Pod koniec życia został dyrektorem Kompanii Wschodnioindyjskiej, zanim choroba zmusiła go do wycofania się z biznesu i polityki na krótko przed śmiercią w 1787 roku.

Rodzina i wczesne życie

George Johnstone urodził się w 1730 roku w Dumfriesshire jako czwarty syn Sir Jamesa Johnstone'a, 3. baroneta Westerhall w Dumfries i jego żony Barbary Murray , najstarszej siostry patrona literackiego Patricka Murraya, 5 . Był młodszym bratem Williama Johnstone'a (później Sir Williama Pulteneya) i starszym bratem urzędnika Kompanii Wschodnioindyjskiej, Johna Johnstone'a (1734–1795).

Wojna o sukcesję austriacką i wojna siedmioletnia

Karierę na morzu rozpoczął w Marynarce Handlowej , a następnie w 1746 roku wstąpił do Królewskiej Marynarki Wojennej . Służył w wojnie o sukcesję austriacką, spędzając trochę czasu na pokładzie HMS Canterbury , gdzie zyskał reputację męstwa, na przykład kiedy wszedł na pokład okręt ogniowy wroga , aby można go było odholować od brytyjskiej eskadry u wybrzeży Port Louis na Hispanioli . Spędził trochę czasu jako aspirant na pokładzie HMS Lark pod dowództwem kapitana Johna Crookshanksa. Z nieznanych powodów Krzywołap odmówił przyznania Johnstone'owi certyfikatu, po czym Johnstone wyzwał go na pojedynek. Wyzwanie zostało przyjęte, obaj pojedynkowali się i Krzywołap został ranny w szyję. Koniec wojny w 1748 roku pozostawił go bez czynnego zatrudnienia, choć egzamin porucznika zdał w 1749 roku. W latach pokoju spędził trochę czasu w służbie handlowej, dowodząc co najmniej jednym statkiem handlowym na Karaiby. Został odwołany do marynarki wojennej w swoim nowym stopniu na wybuchu wojny siedmioletniej, służąc na pokładzie HMS Bideford . Wkrótce jednak został postawiony przed sądem wojskowym za „niesubordynację i nieposłuszeństwo” i chociaż uznano go za winnego, wzięto pod uwagę jego waleczność w walce, aw 1757 r. Otrzymał naganę i nakazano mu wznowienie obowiązków.

Johnstone służył na pokładzie HMS Dreadnought , biorąc udział w bitwie pod Cap-Français 21 października 1757 i otrzymując pochwały za swoją odwagę od dowódcy eskadry, komandora Arthura Forresta . Jednak Johnstone stał się wrogiem kontradmirała Thomasa Cotesa w wyniku sporu o nagrodę pieniężną . Jego wojowniczy charakter został również zademonstrowany w 1758 roku, kiedy służąc jako porucznik na pokładzie HMS Trial , zażądał sądu wojennego od swojego kapitana Thomasa Cooksona za rzekomą niekompetencję w żegludze statkiem. Proponowany sąd wojenny został odrzucony z ręki przez Admiralicję. Pomimo tych incydentów Johnstone został na krótko pełniący obowiązki kapitana 70-działowego HMS Essex w czerwcu 1759 roku.

W 1759 roku Johnstone, już w złym stanie zdrowia, znalazł się bez statku. Po okresie opóźnień pierwszy lord Admiralicji George Anson, 1. baron Anson przekazał mu swoje pierwsze dowództwo, 14-działowy slup HMS Hornet . Początkowo został przydzielony do wykonywania obowiązków eskortowych na Morzu Północnym , podczas jednego z nich Johnstone stanął w obliczu buntu, który umiejętnie stłumił przy minimalnych stratach w ludziach. Hornet został następnie wysłany do Lizbony . Podczas podróży Johnstone zdobył kilka nagród, a po przybyciu wziął jeszcze kilka. Wśród nich był 8-działowy korsarz Chevalier D'Artesay niedaleko Granville 8 stycznia 1761 r., A następnie 6-działowy korsarz Société 15 stycznia. Następnie został wysłany, aby poinformować admirała George'a Rodneya w styczniu 1762 r. O wypowiedzeniu wojny Hiszpanii przez Brytyjczyków. Rodney był w stanie wykorzystać to wczesne powiadomienie do zdobycia wielu cennych nagród, zanim Hiszpanie w regionie zdali sobie sprawę, że toczą wojnę. Johnstone został awansowany do post-kapitan w maju 1762 roku, na krótko przed końcem wojny siedmioletniej. 11 sierpnia 1762 objął dowództwo nad 24-działowym HMS Hind. Został powołany do 24-działowego HMS Wager przed końcem roku, ale otrzymał nową prowizję, zanim zdążył ją podjąć.

Gubernator Zachodniej Florydy

Rozszerzone terytorium Zachodniej Florydy w 1767 roku.

Johnstone został mianowany kolonialnym gubernatorem Zachodniej Florydy w listopadzie 1763 roku przez premiera Johna Stuarta , 3.hrabiego Bute . Johnstone przyjaźnił się w tym czasie z dramaturgiem i kolegą Scot John Home , który był sekretarzem Bute'a. Johnstone był jednym z kilku Szkotów wyznaczonych przez Bute'a do rządzenia wszystkimi czterema nowymi koloniami brytyjskimi, co wywołało wiele krytyki ze strony opozycji. Johnstone stał się znany z tego, że bił pisarza dla The North Briton za jego komentarze na temat nominacji Bute'a. Johnstone chętnie objął swoje stanowisko, czując, że strategiczne położenie jego nowej prowincji zapewni jej dochodową przyszłość, i wyobrażając sobie Zachodnią Florydę jako „Emporium Nowego Świata”.

Przybył do swojej stolicy, Pensacola , 21 października 1764 r., a po ustabilizowaniu się zaczął zachęcać do imigracji, utrzymując porządek wśród stosunkowo bezprawnej populacji pionierów. Przeprowadził umiejętne negocjacje z miejscowymi Indianami i ustanowił podstawy cywilnego rządu w regionie. Nadzorował utworzenie dość sprawnego sejmiku wojewódzkiego i wybory do niego przedstawicieli, z którymi współpracował na tyle dobrze, że mógł uchwalić szereg aktów prawnych. Nie cieszył się podobnymi relacjami z wojskiem w społeczeństwie, ponieważ twierdził, że ma nad nimi władzę, co było sprzeczne ze zwykłą praktyką kolonialną. Do 1766 roku zdecydował o konieczności wojny z Indianami Creek , pomimo prób rządu zapewnienia pokoju w Ameryce Północnej. Wkrótce starł się z Williamem Petty, 2.hrabią Shelburne , nowym sekretarzem stanu w Departamencie Południowym , co doprowadziło do żądania usunięcia Johnstone'a przez Shelburne'a. Do tej pory Johnstone był sfrustrowany swoimi nadziejami na dobrobyt handlowy w regionie i cieszył się niewielkim poparciem ze strony społeczeństwa obywatelskiego, dlatego zdecydował się ubiegać o urlop. Opuścił kolonię 13 stycznia 1767 r. I nigdy nie wrócił. Wkrótce po jego odejściu ministerstwo usunęło go z urzędu. Podczas pobytu na Florydzie nawiązał długotrwały związek z Marthą Ford, z którą miał czworo nieślubnych dzieci, z których wszystkich wspierał: George'a Lindsaya Johnstone'a (późniejszego członka parlamentu), Jamesa Primrose'a Johnstone'a, Alexandra Johnstone'a i Sophię Johnstone'a.

polityka brytyjska

powrócił do Wielkiej Brytanii , gdzie ponownie zaangażował się w politykę Kompanii Wschodnioindyjskiej . Wcześniej był jednym z członków swojej rodziny, którzy wspierali Roberta Clive'a , 1 . George Johnstone zabrał głos i głosował przeciwko Clive'owi, zyskując reputację mówcy. Starał się o wybór do parlamentu na podstawie tej reputacji, a po uzyskaniu patronatu Sir Jamesa Lowthera został wybrany do reprezentowania Cockermouth w 1768 roku. Stał się częścią grupy parlamentarnej wspierającej interesy Lowthera i zachował swoje członkostwo po wyborze do okręg wyborczy Appleby w 1774 r. Nadal był aktywny w polityce Kompanii Wschodnioindyjskiej, wykorzystując swoje stanowisko parlamentarne do wygłaszania przemówień atakujących plany Ministerstwa Północnego dotyczące reform w Indiach i obwiniając Clive'a za chaos w Bengalu. Znalazł w tym przychylność sądu właścicielskiego spółki, który uczynił go przewodniczącym komitetu majątkowego mającego na celu zablokowanie planów reformy spółki. Mimo tych wysiłków premierowi Lordowi North udało się uchwalić w 1773 roku ustawę regulującą Kompanię Wschodnioindyjską .

Johnstone wspierał frakcję Rockingham , która sprzeciwiała się polityce Northa w sprawach amerykańskich. Był szczególnie biegły w donosach i utrudnianiu ustawodawstwa, atakując ustawę o herbacie z 1773 r. Jako „przestępczy absurd” i argumentował, że bostońska ustawa portowa zjednoczy Amerykanów przeciwko Wielkiej Brytanii. Sprzeciwił się także zmianie statutu stanu Massachusetts i ustawie Quebec Act z 1774 roku . Inne sprawy, o których mówił w parlamencie, obejmowały jego sprzeciw wobec karania irlandzkich katolików, uwięzienia za długi i wrażenia w marynarce wojennej. Sprzeciwiał się także handlowi niewolnikami , nazywając go „handlem najbardziej barbarzyńskiego i okrutnego rodzaju, jaki kiedykolwiek zhańbił transakcje jakiegokolwiek cywilizowanego ludu”. W innych sprawach skłaniał się ku pragmatyzmowi, wierząc, że chociaż opodatkowanie Amerykanów jest legalne, jest to niecelowe, a wysłanie wojsk do Ameryki byłoby ostatecznie bezowocne, a utrzymanie porządku wymagałoby stacjonowania sił w koloniach dużymi kosztami. Zamiast tego wezwał do pojednania w celu naprawienia krzywd kolonialnych. Od czasu do czasu brał górę nad swoim temperamentem, co prowadziło do trudnych sytuacji, a pewnego razu do pojedynku z Lordem George'em Germainem .

Komisja Pokojowa Carlisle'a

Główny artykuł: Carlisle Peace Commission

Stanowisko Johnstone'a w sprawie pojednania prawdopodobnie doprowadziło do tego, że North wybrał go na członka komisji pokojowej wysłanej do Ameryki w 1778 roku pod dowództwem Fredericka Howarda, 5.hrabiego Carlisle . Pewny sukcesu Johnstone próbował przekonać wpływowych Amerykanów argumentem, że pogodzenie się z Wielką Brytanią jest lepsze niż zależność od Francji. W swoich komunikatach poczynił niejasne aluzje do nagród dla tych, którzy pomogli zabezpieczyć ten wynik, i ostatecznie został oskarżony o próbę przekupienia amerykańskiego generała Josepha Reeda 10 000 gwinei . Oskarżenie nigdy nie zostało udowodnione, ale Kongres Kontynentalny głosował za tym, aby nie mieć z nim więcej do czynienia, a Johnstone wrócił do domu w 1778 roku, przed resztą komisarzy.

Wróć do Marynarki Wojennej

W 1779 Johnstone'owi zaproponowano i przyjęto stanowisko komandora stacji lizbońskiej , pomimo jego wcześniejszych ataków na ministerstwo i jego poparcia dla pojednania w sprawie interwencji wojskowej. Usprawiedliwiał się argumentem, że skoro Francja przystąpiła do wojny po stronie amerykańskiej, nie może dłużej popierać trzymania się z dala od wojny. Obiecano mu przydział na portugalskiej stacji, przed którą pływał u wybrzeży Francji na swoim okręcie flagowym HMS Romney w poszukiwaniu śladów przygotowań do inwazji. Wkrótce stało się wiadome, że floty francuska i hiszpańska zamierzają się zjednoczyć i utworzyć jedną dużą flotę, która zaatakuje Anglię . Johnstone zabrał Romneya , by dołączył do Floty Kanału Admirała Sir Charlesa Hardy'ego i naciskał na niego, by szukał bitwy. Zamiast tego Hardy wolał początkowo unikać akcji, niszcząc flotę wroga na morzu, podczas gdy jego własna kontynuowała przebudowę i uzupełnianie zaopatrzenia z baz morskich wzdłuż angielskiego wybrzeża. Taktyka Hardy'ego była skuteczna i zamiast stawić czoła świeżej i dobrze wyposażonej flocie brytyjskiej, armada wroga porzuciła swoje plany i wróciła do francuskich portów.

Johnstone wyruszył w rejs u wybrzeży Portugalii, dokonując kilku schwytań, które przyniosły mu pokaźną sumę nagród pieniężnych. W szczególności Romney , podczas rejsu z HMS Tartar i HMS Rattlesnake, ścigał i zdobył 34-działową hiszpańską fregatę Santa Margarita 11 listopada 1779 r. W następnym roku jego statki zdobyły 3 lipca 1780 r. pistolet Perle w dniu 6 lipca 1780 r., oba w pobliżu przylądka Finisterre . Pomimo tych sukcesów nadal starał się utrzymać swoje wpływy w polityce, sugerując zaoferowanie Hiszpanii Gibraltaru w zamian za opuszczenie wojny, ale nie uzyskał widocznego poparcia ani rezultatu.

Przydział na Przylądek

Johnstone otrzymał wtedy dowództwo eskadry, która miała przeprowadzić wyprawę do River Plate , ale w 1780 Holendrzy przystąpili do wojny z Wielką Brytanią i sprzymierzyli się z Francją. Natychmiast posiadłości holenderskie na całym świecie stały się cennymi celami dla Brytyjczyków, a korzystając z ekspedycji Johnstone'a, zostały szybko wzmocnione większą liczbą okrętów wojennych, transportowców i ludzi z Indii Wschodnich oraz przydzielone do przeprowadzenia tajnej ekspedycji mającej na celu zdobycie holenderskiej kolonii na Przylądku Dobra Nadzieja . Johnstone popłynął na swoją wyprawę ze Spithead 13 marca 1781 r. Dowodząc 46 statkami, w tym pięcioma okrętami liniowymi (74-działowy HMS Hero , 64-działowy HMS Monmouth i 50-działowy HMS Isis , HMS Jupiter i HMS Romney ), cztery fregaty (38-działowy HMS Apollo , 36-działowy HMS Jason , HMS Active i 28-działowy HMS Diana ), okręt strażacki HMS Infernal i bombowiec HMS Terror. Miał także siedem lekko uzbrojonych krążowników, dwa kutry i slup służący jako statki transportowe, cztery transportowce, osiem statków magazynowych i trzynastu Indiamenów. W ekspedycji uczestniczyło również 3000 żołnierzy pod dowództwem generała Sir Williama Medowsa . Wyprawa początkowo przebiegła pomyślnie, a kuter HMS Rattlesnake przechwycił holenderski statek handlowy czwartego dnia poza portem. Jednak Francuzi dowiedzieli się o zamiarach wyprawy dzięki usługom szpiega François Henri de la Motte z siedzibą w Londynie i szybko przygotowali wyprawę pod dowództwem admirała Pierre'a André de Suffrena, aby udaremnić Johnstone'a, pokonując go do Przylądka i wzmacniając go.

Bitwa pod Porto Praya

Główny artykuł: Bitwa pod Porto Praya

Johnstone najpierw skierował się na Wyspy Zielonego Przylądka , zakotwiczył w Porto Praya , aby nabrać świeżej wody. Zakładając, że nie ma niebezpieczeństwa, pomimo zapisów z urzędu portowego, że francuska fregata przybyła miesiąc wcześniej i ostrzegła mieszkańców, aby przygotowali się na przybycie większych sił francuskich, Johnstone zakotwiczył swoją flotę tak, że okręty wojenne były zacumowane przy brzegu, a transporty i kupcy znajdowali się poza liniami obronnymi. Ponadto utrudniał mu walkę ze swoimi statkami, wysyłając swoich najlepszych ludzi na brzeg po wodę i pozostawiając pokłady obciążone drewnem i beczkami. 16 kwietnia widziano dziwne żagle zbliżające się do portu. Były to statki eskadry Suffrena, który również zamierzał nabrać wody i był równie zaskoczony odkryciem floty wroga. Wykorzystując sytuację, szybko podbiegł do HMS Isis ze swoimi 74-działowymi okrętami Annibal i Héros oraz 64-działowym Artésien , wystrzelił w niego burtami i podniósł francuskie barwy. Johnstone, mimo że był zacumowany, nie mógł łatwo sprowadzić swoich pozostałych okrętów wojennych do walki z Francuzami, podczas gdy jego mniejsze statki były bezużyteczne przeciwko dużym francuskim okrętom wojennym. W dymie i zamieszaniu kilka transportowców strzelało do East Indiamen.

Combat de la baie de la Praia dans l'île de Santiago au Cap Vert, le 16 avril 1781 , Pierre-Julien Gilbert

Otrząśnięci z początkowego szoku Brytyjczycy wkrótce zaczęli skutecznie walczyć. Kapitan Ward z HMS Hero wziął ludzi z pobliskich statków i użył ich do wprowadzenia swojego statku w zasięg Francuzów, po czym wszedł na pokład Artésien , zabił jej kapitana, Cardaillaca, i wziął do niewoli dwudziestu pięciu jej ludzi. Po dwóch godzinach ciężkiego ostrzału Francuzi znaleźli się w niebezpiecznej sytuacji, ponieważ Annibal stracił maszt bezanowy, a wkrótce potem maszt główny i przedni. Do tej pory poniosła straty w postaci dwustu zabitych lub rannych, a ponieważ Brytyjczycy przygotowywali się do wejścia na jej pokład, Suffren zdecydował się na odwrót. Sprowadził Hérosa , aby odholował Annibala w bezpieczne miejsce i wyruszył na otwarte morze, zabierając ze sobą East Indiamen Hinchinbroke i Fortitude , statek strażacki Infernal oraz statek magazynowy Edward . Johnstone natychmiast zarządził pościg, ale wydostanie się jego ciężko uszkodzonych statków z portu zajęło trochę czasu, po czym flota Suffrena zniknęła. Wszystkie brytyjskie statki zabrane przez Suffrena zostały odbite w ciągu następnych kilku dni, ponieważ uznano je za zbyt poważnie uszkodzone, aby nadawały się do użytku, i zostały porzucone. Chociaż Johnstone pokonał przeważające siły francuskie, wyścig o Przylądek trwał teraz. Johnstone założył, że Suffren albo uda się do Indii Zachodnich, albo do Brazylii w celu remontu i uzupełnienia zapasów, ale się mylił. Suffren po prostu zamontował tymczasowe maszty na Annibalu i skierował się w stronę Przylądka. Johnstone pozostał w Porto Praya, aby przeprowadzić naprawy, porzucając w ten sposób wszelkie szanse na pokonanie Suffrena w drodze do celu.

Przyjazd do Przylądka i Zatoki Saldanha

Główny artykuł: Bitwa nad zatoką Saldanha (1781)

Siły Johnstone'a dotarły do ​​​​Przylądka, gdzie wysłał HMS Active naprzód na rozpoznanie. Active znalazł holenderskiego kupca, Held Woltemande , który niedawno opuścił Przylądek, i po oszukaniu jej, że Active to francuska fregata, schwytał ją. Od niej Johnstone dowiedział się, że siły Suffrena wzmocniły już Przylądek i że atak byłby daremny. Jednak dowiedział się również, że mały konwój bogato obładowanych kupców holenderskich został przeniesiony w bezpieczne miejsce w zatoce Saldanha . Johnstone postanowił ich schwytać i rankiem 21 lipca przybył od wejścia do zatoki. Eskadra holenderska składała się z Dankbaarheid , Perel , Schoonkop , Hoogscarspel i Middleburg , pod dowództwem kapitana Gerrita Harmeyera z Hoogscarspel . Ich zapasy i sprzęt były przechowywane na paczkach Zon i Snelheid , które wysłano dalej w głąb zatoki, w pobliżu wyspy Schapen. Otrzymali rozkaz spalenia swoich statków w przypadku ataku, a nawet gdyby zostali schwytani, utrata ich wyposażenia na Zon i Snelheid uczyniłaby ich bezużytecznymi. Jednak Holendrzy byli w dużej mierze nieprzygotowani i tylko na Middleburgu przygotowano zapasy materiałów palnych. Przecięli liny kotwiczne i wybiegli na brzeg, gdzie ich załogi podpaliły ich, ale Brytyjczycy byli w stanie wejść na pokład ich łodzi i ugasić pożary na całym obszarze oprócz Middleburga , do którego Johnstone osobiście przymocował linę, powtarzając sukces jego młodości i odholował od pozostałych holenderskich statków. Pięć statków wpadło w ręce Brytyjczyków, podobnie jak dwa pakiety, które zostały przechwycone bez jakiejkolwiek próby ich zniszczenia. Po wyposażeniu swoich statków, Johnstone opuścił zatokę ze swoimi łupami, pozostawiając tylko Zon i Snelheid , które uznano za zbyt stare, by nadawały się do użytku.

Ponieważ nie udało mu się zdobyć Przylądka, Johnstone postanowił wysłać żołnierzy i zaopatrzenie na stację East Indies, odłączając swoje najlepsze okręty wojenne pod dowództwem kapitana Jamesa Almsa z HMS Monmouth , aby je eskortował, podczas gdy on wrócił do Wielkiej Brytanii ze statkami Romney , Jupiter , Diana , Jason , Terror , Infernal , jeden lekki krążownik, dwa wiktuały i nagrody holenderskie. Zatrzymał się na swojej podróży do domu w Lizbonie, gdzie poślubił Charlotte Dee, córkę brytyjskiego wicekonsula, w dniu 31 stycznia 1782.

Następstwa i powrót do polityki

Johnstone próbował zrzucić dużą część winy za swoje opóźnienie w ściganiu Francuzów na podwładnego, kapitana Evelyn Sutton z HMS Isis i pozbawił go dowództwa i znacznej nagrody pieniężnej. Sutton został aresztowany i postawiony przed sądem wojskowym, ale uniewinniony. W odpowiedzi Sutton wniósł pozew przeciwko swojemu byłemu dowódcy. Johnstone musiał do końca życia kwestionować ten proces, przedłużający się przez apelacje, który został rozstrzygnięty na jego korzyść dopiero na dwa dni przed śmiercią. Johnstone prawdopodobnie cierpiał już na chorobę Hodgkina , która mogła być odpowiedzialna za niektóre z jego błędów w ocenie sytuacji. Został wybrany na członka parlamentu Lostwithiel w 1781 roku i nadal był aktywnym członkiem, sprzeciwiając się amerykańskiej niepodległości i ingerencji rządu w prowadzenie Kompanii Wschodnioindyjskiej. Sprzeciwił się Charlesa Jamesa Foxa dotyczącym ściślejszej kontroli firmy, ale wbrew swoim wcześniejszym poglądom poparł plan Williama Pitta Młodszego . Pitt był bardziej umiarkowany niż Fox, pozwalając dyrektorom Spółki zachować władzę nad nominacjami w firmie, a Johnstone mógł zawrzeć umowę z Pittem, aby wesprzeć ten środek w zamian za poparcie przez Pitta kandydatury Johnstone'a na stanowisko dyrektora firmy, którą on osiągnięto w 1784 r. Od tego czasu obaj nie współpracowali ściśle, a Pitt ani nie wprowadził go do swojego rządu, ani nie zaoferował mu kieszonkowej gminy do reprezentowania w wyborach powszechnych w 1784 r . . Johnstone zamiast próbował zdobyć siedzibę Haddington Burghs , ale został pokonany. W następnym roku walczył z Ilchesterem , ale ponownie został pokonany. Jednak po petycji uznano, że jego przeciwnik John Harcourt nie został wybrany, a Johnstone został wybrany w jego miejsce. Do tej pory w złym stanie zdrowia Johnstone pozostał tylko rok w parlamencie, zanim w 1787 r. Złożył wniosek o rezygnację z mandatu Chiltern Hundreds .

Śmierć i dziedzictwo

George Johnstone zmarł w Hotwells w Bristolu , prawdopodobnie z powodu choroby Hodgkina, 24 maja 1787 r . Pozostawił żonę Charlotte, z którą miał jednego syna, Johna Lowthera Johnstone'a . Miał też czworo nieślubnych dzieci, w tym George'a Johnstone'a (1764–1813), który został posłem.

John później zastąpił swojego wuja, Sir Williama Pulteneya Johnstone'a , jako 6. baronet Westerhall . George Johnstone odniósł niewielki sukces jako oficer marynarki, służąc z niewątpliwą odwagą, ale nie był w stanie odnieść sukcesu, gdy otrzymał główne dowództwo. Jego słabe planowanie strategiczne doprowadziło do tego, że jego siły zostały mocno zaskoczone w Porto Praya i pomimo zebrania się i skutecznego pokonania Francuzów, jego założenie, że Suffren nie uda się natychmiast na Przylądek, dowiodło jego zguby i zapewniło Francuzom ważne strategiczne zwycięstwo. Odniósł pewne sukcesy jako założyciel kolonii Zachodniej Florydy, mimo że ostatecznie nie udało mu się zdobyć poparcia swoich politycznych panów i szerszego społeczeństwa obywatelskiego, a później ocenił swój czas na Florydzie wyżej niż jego stosunkowo większy sukces jako dyrektor ds. Kompanii Wschodnioindyjskiej. Był znanym mówcą, gdy przemawiał w opozycji, ale nigdy nie został poproszony o wstąpienie do administracji, a kilka głośnych spraw, które wspierał, ostatecznie zakończyło się niepowodzeniem.

Notatki

A. ^{^} de la Motte został później odkryty i sądzony za zdradę . Uznany za winnego, został stracony w Tyburn w dniu 27 lipca 1781 r.

B. ^{^} Śmierć siedzącego posła Peregrine Custa 2 stycznia 1785 r. Wymusiła wybory uzupełniające . Harcourt został uznany za należycie wybranego większością 17 głosów, kiedy sondaże zakończyły się po pięciu dniach 9 lutego (118 głosów do 101), ale petycja doprowadziła do dochodzenia, które ujawniło dowody przekupstwa i korupcji. Uznano, że Harcourt nie został wybrany, a Johnstone zajął miejsce w jego miejsce.

Cytaty

• Burke, Edmund (1787). Rejestr roczny . Tom. 27. Longmans Green and Co.
• Charnock, Jan (1798). Biographia Navalis: czyli bezstronne wspomnienia z życia i charakterów oficerów marynarki wojennej Wielkiej Brytanii od roku 1660 do chwili obecnej; Zaczerpnięte z najbardziej autentycznych źródeł i ułożone w układzie chronologicznym . Tom. 6. R. Faulder.
• Cobbett, William (1815). Parlamentarna historia Anglii Cobbetta: od podboju normańskiego w 1066 do 1803… Obejmuje okres od trzeciego grudnia 1783 do pierwszego lutego 1785 . Tom. 24. Bagshaw.
•   Couzens, Tim (2004). Bitwy w Afryce Południowej . Nowe książki o Afryce. ISBN 0-86486-621-6 .
• Fabel, Robin FA (2004). „Johnstone, George (1730–1787)” . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford Dictionary of National Biography (red. Online). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/14960 . (Wymagana subskrypcja lub członkostwo w brytyjskiej bibliotece publicznej .)
• Ralfe, James (1828). Biografia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii: składająca się ze wspomnień historycznych oficerów brytyjskiej marynarki wojennej, którzy wyróżnili się za panowania Jego Królewskiej Mości Jerzego III . Tom. 1. Whitmore i Fenn.
•   Theal, George McCall (2010). Historia i etnografia Afryki na południe od Zambesi, od osadnictwa Portugalczyków w Sofali we wrześniu 1505 r. Do podboju Kolonii Przylądkowej przez Brytyjczyków we wrześniu 1795 r . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 978-1-108-02334-4 .
•   Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714-1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6 .

Linki zewnętrzne

• Prace George'a Johnstone'a lub o nim w bibliotekach ( katalog WorldCat )