Jazda w Stanach Zjednoczonych
86 procent ludzi w Stanach Zjednoczonych korzysta z prywatnych samochodów jako podstawowego środka transportu do miejsca pracy.
Każdy stan ma prawo do ustalania własnych przepisów ruchu drogowego i wydawania praw jazdy , chociaż przepisy te są w dużej mierze takie same, a licencje innych stanów są respektowane w całym kraju. Większość stanów wymaga od kierowców posiadania ubezpieczenia pojazdu . Międzynarodowe prawo jazdy pozwala na prowadzenie pojazdu w USA przez trzy miesiące, po czym wymagane jest lokalne prawo jazdy.
Amerykanie zazwyczaj jeżdżą po prawej stronie drogi . Istnieje wiele przepisów dotyczących zachowania podczas jazdy , w tym ograniczeń prędkości , przepisów dotyczących wyprzedzania i wymagań dotyczących pasów bezpieczeństwa . Prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu jest nielegalne we wszystkich jurysdykcjach Stanów Zjednoczonych. Większość pojazdów w USA ma półautomatyczną skrzynię biegów ; tylko 3,9 procent ma manualną skrzynię biegów .
Stany Zjednoczone mają rozbudowany system autostrad , w tym National Highway System rozpoczęty na początku XX wieku i Interstate Highway System planowany w latach pięćdziesiątych XX wieku. Infrastruktura i przepisy drogowe w Stanach Zjednoczonych mają tendencję do faworyzowania samochodów w stosunku do innych użytkowników dróg, takich jak rowerzyści i piesi . Samochody i jazda samochodem są głównymi składnikami kultury amerykańskiej, zwłaszcza od lat pięćdziesiątych XX wieku .
Zatory są często uważane za główny problem w wielu amerykańskich miastach, marnując szacunkowo 4,2 miliarda godzin i 2,8 miliarda galonów amerykańskich (11 milionów metrów sześciennych) paliwa rocznie od 2007 roku, co kosztowało amerykańską gospodarkę 87,2 miliarda dolarów.
Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego opracowuje i egzekwuje federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych . Szacuje się, że w 2020 r. W Stanach Zjednoczonych zginęło około 38 680 ofiar wypadków drogowych. Od 2019 r. Wskaźnik śmiertelności w ruchu drogowym w USA wynosił 1,1 na 100 milionów przejechanych mil pojazdu.
Stany Zjednoczone mają dobrze rozwinięty przemysł transportowy , który służy gospodarce kraju poprzez transport towarów. Obsługa samochodów ciężarowych i innych dużych pojazdów wymaga komercyjnego prawa jazdy .
Dojazd z przedmieść
Nierzadko Amerykanie dojeżdżają do pracy samochodem przez ponad godzinę w jedną stronę, a 77% Amerykanów dojeżdża samotnie do miejsca pracy , podczas gdy dodatkowe 11% korzysta z carpoolingu . [ potrzebne źródło ]
Średnia przebyta odległość może zależeć od grupy wiekowej: podczas gdy średnia wynosi 13 476 mil rocznie (około 20 000 kilometrów), to tylko 4785 mil (7500 kilometrów) dla kobiet w wieku 65+, ale może osiągnąć 18 858 mil (30 000 kilometrów) dla 35-54 mężczyzn.
Po II wojnie światowej deweloperzy gruntów zaczęli kupować grunty tuż za granicami większych miast, aby budować masowo niedrogie domy traktowe . Jednym z pierwszych przykładów planowanej suburbanizacji jest Levittown w Pensylwanii . Te przedmieścia były możliwe dzięki samochodowi, a przedmieścia sprawiły, że samochód stał się koniecznością. Pod koniec lat pięćdziesiątych jedna trzecia Amerykanów mieszkała na przedmieściach. Jedenaście z dwunastu największych miast Stanów Zjednoczonych odnotowało spadek liczby ludności w ciągu dekady, co w konsekwencji spowodowało utratę dochodów podatkowych i kultury miejskiej. Jedynie Los Angeles , centrum kultury samochodowej, przybrało populację.
Zasady ruchu drogowego
Chociaż każdy stan ustala własne przepisy ruchu drogowego, większość przepisów jest taka sama lub podobna w całym kraju. Ruch jest wymagany, aby trzymać się prawej strony, znanej jako ruchu prawostronnego . Wyjątkiem są Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych , gdzie ludzie jeżdżą po lewej stronie.
Większość stanów w Stanach Zjednoczonych egzekwuje pierwszeństwo prawej strony na niekontrolowanych skrzyżowaniach, gdzie kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa prawej stronie.
Główne cechy charakterystyczne Stanów Zjednoczonych w porównaniu z przepisami zagranicznymi obejmują niektóre szczególne przepisy amerykańskie:
- 4 przystanki z pierwszeństwem dla pierwszego pojazdu
- Czerwone światło zlokalizowane za skrzyżowaniem, a nie przed
Ograniczenia prędkości
Ograniczenia prędkości są ustalane przez każdy stan, terytorium, hrabstwo lub gminę na drogach podlegających ich jurysdykcji. Maksymalne ograniczenie prędkości na wiejskich drogach dwupasmowych waha się od 50 mil na godzinę (80 km/h) na północnym wschodzie do 75 mil na godzinę (120 km/h) w niektórych częściach Teksasu . Na wiejskich autostradach międzystanowych i innych autostradach ograniczenie prędkości waha się od 60 mil na godzinę (96 km/h) na Hawajach do 85 mil na godzinę (136 km/h) w niektórych częściach Teksasu . Na wszystkich drogach w Stanach Zjednoczonych obowiązuje ograniczenie prędkości, ale nie zawsze jest ono podane (zwłaszcza na obszarach wiejskich).
Dyscyplina pasa ruchu i wyprzedzanie
Wyprzedzanie , zwykle nazywane „wyprzedzaniem”, jest dozwolone na wszystkich czteropasmowych lub więcej drogach oraz na większości dróg dwupasmowych przy wystarczającej widoczności. Na drogach dwupasmowych należy wyprzedzać z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, chyba że pojazd ten przygotowuje się do skrętu w lewo, w którym to przypadku pojazd należy wyprzedzać z prawej strony. Wyprzedzanie z lewej strony oznacza, że wyprzedzający pojazd musi wjechać na nadjeżdżający pas. Należy to robić tylko w legalnej strefie wyprzedzania, wyznaczonej przez przerywaną żółtą linię środkową (wskazującą, że wyprzedzanie jest dozwolone w obu kierunkach) lub linią ciągłą połączoną z linią przerywaną (wskazującą, że wyprzedzanie jest dozwolone tylko dla ruchu przylegającego do linia przerywana). Ciągła podwójna żółta linia wskazuje, że wyprzedzanie jest nielegalne w obu kierunkach.
Stosowanie pasów bezpieczeństwa
49 stanów i Dystrykt Kolumbii przyjęły przepisy wymagające używania pasów bezpieczeństwa przez przynajmniej wszystkich pasażerów przedniego siedzenia. New Hampshire jest jedynym stanem, w którym nie ma takiego wymogu dla dorosłych (każdy poniżej osiemnastego roku życia musi używać pasów bezpieczeństwa).
Jazda po pijanemu
Jazda pod wpływem alkoholu to prowadzenie pojazdu mechanicznego pod wpływem alkoholu, narkotyków lub obu, w stopniu upośledzającym zdolności umysłowe i motoryczne . Jest to nielegalne we wszystkich jurysdykcjach w USA . Określone przestępstwo jest zwykle nazywane prowadzeniem pojazdu pod wpływem [alkoholu lub innych narkotyków] (DUI), a w niektórych stanach prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu (DWI), prowadzeniem pojazdu pod wpływem alkoholu (OWI) lub prowadzenie pojazdu pod wpływem (OVI). Takie przepisy mogą również dotyczyć pływania łódką lub latania samolotem. Dotyczy to wszystkich pojazdów, które mogą obejmować maszyny rolnicze i bryczki.
W Stanach Zjednoczonych National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) szacuje, że w 2006 r. w wypadkach spowodowanych alkoholem zginęło 17 941 osób, co stanowi 40% wszystkich ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Stanach Zjednoczonych. NHTSA twierdzi, że 275 000 osób zostało rannych w wypadkach związanych z alkoholem w 2003 r. Bureau of Justice Statistics oszacowało, że w 1996 r. lokalne organy ścigania dokonały w całym kraju 1 467 300 aresztowań za prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu, w porównaniu z 1 900 000 takich aresztowań w szczytowym roku 1983 Wskaźnik aresztowań za przestępstwa związane z alkoholem wśród Indian amerykańskich był ponad dwukrotnie wyższy niż dla całej populacji w 1996 r., a prawie 4 na 10 Indian amerykańskich przetrzymywanych w lokalnych więzieniach zostało oskarżonych o naruszenie porządku publicznego, najczęściej prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu. Szacuje się, że w 1997 r. pod nadzorem poprawczym znajdowało się około 513 200 przestępców DWI, w porównaniu z 593 000 w 1990 r. i wzrostem z 270 100 w 1986 r. Najbardziej zagrożeni są ludzie młodsi. W 2015 r. kierowcy ze stężeniem alkoholu we krwi 0,08% lub wyższym uczestniczyli w śmiertelnym wypadku; trzech na 10 było w wieku od 21 do 24 lat (28%).
NHTSA definiuje śmiertelne kolizje jako „spowodowane alkoholem”, jeśli uważają, że kierowca, pasażer lub osoba niebędąca kierowcą (na przykład pieszy lub rowerzysta) mieli zawartość alkoholu we krwi (BAC) 0,01 lub więcej . NHTSA definiuje kolizje bez ofiar śmiertelnych jako związane z alkoholem, jeśli raport z wypadku wskazuje na obecność alkoholu. NHTSA wyraźnie zauważa, że związane z alkoholem niekoniecznie oznacza, że kierowca lub osoba niebędąca pasażerem została przebadana na obecność alkoholu i że termin ten nie wskazuje na kolizję lub śmierć spowodowaną obecnością alkoholu. Średnio około 60% wartości BAC jest brakujących lub nieznanych. Aby przeanalizować to, co uważają za kompletne dane, statystycy symulują informacje BAC. Kierowcy z stężeniem alkoholu we krwi na poziomie 0,10 są od 6 do 12 razy bardziej narażeni na śmiertelny wypadek lub obrażenia niż kierowcy bez alkoholu.
Prawo jazdy
Prawo jazdy , zwykle nazywane „prawem jazdy”, jest wymagane do prowadzenia pojazdu silnikowego na dowolnej drodze publicznej w Stanach Zjednoczonych. Niniejsza licencja jest wydawana przez władze poszczególnych stanów (w tym Waszyngtonu i wszystkich terytoriów ). Kierowcy są zwykle zobowiązani do uzyskania licencji od państwa zamieszkania, a wszystkie stany uznają wzajemnie licencje dla tymczasowych gości, z zastrzeżeniem normalnych wymagań wiekowych. Większość stanów zezwala na prowadzenie pojazdów bez opieki po ukończeniu szesnastego roku życia. Stan może zawiesić prawo jazdy danej osoby w swoich granicach za wykroczenia drogowe. Wiele stanów ma wspólny system klas licencji, z pewnymi wyjątkami, a klasy licencji komercyjnych są ujednolicone przez prawo federalne 49 CFR część 383.
Znaki drogowe
Aby natychmiast przekazać wiadomość, znaki drogowe w USA używają symboli, a nie słów. Używanie symboli nie przeszkadza barierom językowym i może być natychmiastową komunikacją dla kierowców i pieszych w celu zarządzania transportem i bezpieczeństwem ruchu. Według Federalnej Administracji Autostrad stwierdza się, że „kolor znaków drogowych jest ważnym wskaźnikiem zawartych w nich informacji. Użycie koloru czerwonego na znakach jest ograniczone do znaków stopu, ustępstwa i zakazu. Białe tło oznacza znak nakazu; żółty przekazuje ogólne ostrzeżenie; zielony pokazuje dozwolone ruchy ruchu lub wskazówki kierunkowe; fluorescencyjny żółto-zielony oznacza przejścia dla pieszych i strefy przyszkolne; kolor pomarańczowy służy do ostrzegania i wskazówek w strefach robót drogowych; koral jest używany do znaków zarządzania incydentami; niebieski oznacza usługi dla użytkowników dróg, informację turystyczną i drogi ewakuacyjne; a brązowy to wskazówki dotyczące miejsc rekreacji publicznej lub miejsc o znaczeniu kulturalnym. Kształt znaku może również ostrzegać użytkowników jezdni o rodzaju informacji wyświetlanych na znaku. Przepisy ruchu drogowego są przekazywane za pomocą znaków, które są prostokątne z dłuższym kierunkiem pionowym lub kwadratowym. Dodatkowe znaki regulacyjne to ośmiokąty oznaczające stop i odwrócone trójkąty oznaczające uzysk. Znaki w kształcie rombu oznaczają ostrzeżenia. Prostokątne znaki z dłuższym kierunkiem poziomym dostarczają wskazówek. Pięciokąty wskazują strefy szkolne. Okrągły znak ostrzega o przejeździe kolejowym”.
Wpływ jazdy pojazdów na środowisko
Ekologiczna jazda charakteryzowała się redukcją emisji CO 2 i okazała się być jedną z najlepszych strategii przeciwdziałania zmianom klimatycznym. Badanie ekologicznej jazdy jest zgodne z oceną przyspieszania i zwalniania przy różnym natężeniu ruchu oraz natężeniu i składzie środowiska. Korzystając z mikrosymulacji, przeanalizowali wpływ Eco-Driving na ruch w całej sieci i wydajność środowiskową przy prędkości 30 km/h. Pokazuje, że coraz częstsze stosowanie Eco-Driving w niektórych sieciach drogowych znacząco wpływa na przyczynę zatorów drogowych i ruchu ciężkiego na badanych drogach. W efekcie powoduje wzrost emisji CO 2 nawet o 18%. Korzystanie z trybu Eco-Driving przy ograniczonej prędkości oraz kontrolowanie przyspieszania i zwalniania może mieć wpływ na emisje CO 2 .
Jazda samochodem może powodować kilka zanieczyszczeń, takich jak dwutlenek węgla, tlenek węgla, tlenki siarki, tlenki azotu, węglowodory i ołów. Zanieczyszczają środowisko i wpływają na zdrowie ludzi. Dwutlenek węgla jest dominującym gazem cieplarnianym, który jest jedną z przyczyn globalnego ocieplenia. Obejmuje powodzie, susze, burze i zakłócenia ekosystemu. Tlenek węgla błaga o przepływ tlenu we krwi do mózgu i innych części ciała. Dotyka osoby z chorobami serca i ośrodkowego układu nerwowego. Tlenki siarki są przyczyną kwaśnych deszczy, które niszczą przyrodę i zdrowie ludzi. Szczególnie nasila choroby serca i płuc u dzieci i osób starszych. Tlenki azotu są głównymi składnikami powstawania kwaśnych deszczy i ozonu w warstwie przyziemnej, które przyczyniają się do globalnego ocieplenia. Węglowodory są zanieczyszczeniami powietrza i są niebezpieczne dla płuc i innych części ciała. Powoduje raka i wady wrodzone. Wreszcie wysoki poziom ołowiu w powietrzu może uszkodzić narządy i wpływać na krew, nerwy, mózg i serce. Obszary miejskie mają relatywnie większe natężenie ruchu, więc zwykle mają wyższy poziom ołowiu i większe zagrożenie dla zdrowia.
Wyniki dotyczące ryzyka i bezpieczeństwa
W 2020 r. w USA było o 115% więcej — czyli dwa razy więcej — śmiertelnych ofiar wypadków drogowych niż w Unii Europejskiej lub o 53% mniej — czyli o połowę mniej — w UE niż w USA, z prawie 38 680 w USA, oraz prawie 18 800 w UE.
Na miliard / 100 milionów pojazdokilometrów przejechanych w 2016 r. zginęło 7,3 osób.
Wskaźnik śmiertelności w wypadkach drogowych w USA spadł do 1,08 zgonów na 100 milionów przejechanych mil w pierwszej połowie 2018 roku.
Tylko 19% ludzi w Stanach Zjednoczonych mieszka na obszarach wiejskich, a 30% VMT (przejechanych mil) ma miejsce na obszarach wiejskich, ale połowa wypadków śmiertelnych w wypadkach ma miejsce na tych obszarach: podczas gdy na milion mil przypada 0,87 zgonów przejechanych w obszarach miejskich, na milion mil przejechanych na obszarach wiejskich przypada 1,93 zgonów.
| Zabity przez przejechane km 2016 |
|---|
| * źródło OCDE. Krajowa strategia i cel USA to 6,34 zabitych na 100 milionów pojazdokilometrów przejechanych pod koniec 2019 r. |
W pierwszym kwartale 2022 roku liczba ofiar śmiertelnych w USA osiągnie poziom nieosiągalny od 2002 roku.
Konkretne zachowanie
Gdy za kierowcą jedzie radiowóz z oświetleniem, kierowca powinien zatrzymać swój samochód po prawej stronie i trzymać ręce na kierownicy oraz mieć je widoczne, nie ruszając się i nie wychodząc z pojazdu.
Dla turystów w razie wypadku lepiej wezwać policję (911) niż pomagać poszkodowanym i pozostać w tym miejscu.
Ciężkie pojazdy
W przypadku niektórych ciężkich pojazdów wymagane jest komercyjne prawo jazdy , podczas gdy w przypadku pozostałych pojazdów wymagane jest zwykłe prawo jazdy.
Ubezpieczenie
Większość stanów wymaga, aby właściciel pojazdu silnikowego posiadał pewien minimalny poziom ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej.
Konsumenci mogą być chronieni różnymi poziomami ochrony w zależności od tego, jaką polisę ubezpieczeniową wykupią. Zasięg jest czasami postrzegany jako 20/40/15 lub 100/300/100. Pierwsze dwie widoczne cyfry dotyczą ubezpieczenia medycznego. W przykładzie 100/300 polisa wypłaci 100 000 USD na osobę do 300 000 USD łącznie dla wszystkich osób. Ostatnia liczba obejmuje szkody majątkowe. Te szkody majątkowe mogą obejmować pojazd innej osoby lub wszystko, w co uderzyłeś i uszkodziłeś w wyniku wypadku. W niektórych stanach musisz wykupić ochronę przed obrażeniami ciała, która obejmuje rachunki medyczne, czas stracony w pracy i wiele innych rzeczy
Zobacz też
- Wpływ transportu na środowisko
- Numerowane autostrady w Stanach Zjednoczonych
- Transport w Stanach Zjednoczonych
- Bezpieczeństwo transportu w Stanach Zjednoczonych