Johanna Andreasa Schuberta

Johanna Andreasa Schuberta
Johann Andreas Schubert ( pieczęć NRD z 1985 r.)

Johann-Andreas Schubert (19 marca 1808 - 6 października 1870) był niemieckim inżynierem ogólnym ( Universalingenieur ), projektantem i wykładowcą uniwersyteckim .

Życie

Schubert urodził się 19 marca 1808 roku w Wernesgrün ( Vogtland ) w Królestwie Saksonii w Niemczech. Był synem robotnika dziennego ( Tagelöhner ) i był wychowywany przez przybranych rodziców, którzy umożliwili mu solidne wykształcenie w szkole św . s Friedrichstadt.

Studiował inżynierię lądową i budowlaną (architekturę) w szkole architektonicznej Akademii Sztuk Pięknych w Dreźnie, aw 1828 roku (w wieku 20 lat) otrzymał posadę wykładowcy w niedawno założonym Królewskim Instytucie Edukacji Technicznej ( Königlich- Technischen Bildungsanstalt Dresden lub TBD ) w Dreźnie, prekursor Politechniki Drezdeńskiej .

W dniu 28 kwietnia 1832 r. Schubert został zatrudniony jako starszy profesor ( Profesor Prädikat ). Był pierwszym wykładowcą nauk matematyczno-technicznych na TBD i jednocześnie wykładowcą nauk matematycznych na wydziale architektury Akademii Sztuk Pięknych w Dreźnie .

W 1836 roku powstał Maschinenbauanstalt Übigau , a Schubert został jego dyrektorem technicznym i przewodniczącym zarządu. W tym samym roku był współzałożycielem Saksońskiego Towarzystwa Żeglugi Parowej nad Łabą ( Sächsische Elbe-Dampfschiffahrts-Gesellschaft ).

zbudowano pierwszy parowiec na Górnej Łabie , Königin Maria , a rok później parowiec Prinz Albert – oba zaprojektowane przez Schuberta.

W kwietniu 1838 r. Schubert zrezygnował z kontraktu z firmą budowy maszyn i ponownie został wykładowcą uniwersyteckim.

W dniu 8 kwietnia 1839 r., podczas otwarcia pierwszej niemieckiej kolei dalekobieżnej między Lipskiem a Dreznem, Schubert poprowadził Saxonię , pierwszą skuteczną, działającą lokomotywę parową w Niemczech, którą zaprojektował. Jechał za oficjalnym pociągiem, który był ciągnięty przez dwie angielskie lokomotywy.

31 maja 1845 r. położono kamień węgielny pod wiadukt Göltzsch , ponownie zaprojektowany przez Schuberta. Schubert podjął po raz pierwszy w Niemczech próbę oparcia projektowania mostów kolejowych na obliczeniach teoretycznych. Z ponad 26 milionami cegieł wiadukt Göltzsch jest największym ceglanym mostem na świecie. [ potrzebne źródło ] Ma 574 m długości, 78 m wysokości i 81 łuków. Otwarty 15 lipca 1851 r. Stoi do dziś, wymaga jedynie niewielkiej konserwacji, aby mógł poradzić sobie z załadunkiem współczesnego ruchu kolejowego.

W 1866 r. Johann-Andreas Schubert złożył rezygnację ze swoich stanowisk uniwersyteckich. Zmarł 6 października 1870 w Dreźnie. Jego grób znajduje się na cmentarzu ewangelickim kościoła św. Mateusza ( Matthäuskirche ) przy Friedrichstrasse.

Korona

  • Ku jego pamięci jeden z budynków Politechniki w drezdeńskiej dzielnicy Südvorstadt nosi imię Andreas-Schubert-Bau .
  • Z okazji jego 200. urodzin w lipcu 2008 r. uczelnia zorganizowała wystawę naukową i dzień otwarty Schuberta.
  • Zarówno w 1985, jak iw 2008 roku ukazały się znaczki ku czci Schuberta i jego dokonań.
  • Na jego domu urodzenia w Wernesgrün upamiętnia go tablica pamiątkowa.

Zobacz też

  1. ^ "TUD - 200. Geburtstag von Andreas Schubert - 200. Geburtstag von Andreas Schubert" . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14.03.2010 . Źródło 2012-02-08 .
  2. Bibliografia _ _ Zarchiwizowane od oryginału w dniu 03.03.2016 . Źródło 2020-02-05 .

Źródła

  • de: Johann Andreas Schubert
  • Manfred Bachmann (red.): Prof. Johann Andreas Schubert - Wissenschaftler und Konstrukteur. W: Kleine Chronik großer Meister - Erzgebirger, auf die wir stolz sind. Część 1, Druckerei und Verlag Mike Rockstroh, Aue 2000, s. 43-46
  • Thomas Hänseroth, Klaus Mauersberger (2007), "Schubert, Andreas" , Neue Deutsche Biographie (w języku niemieckim), tom. 23, Berlin: Duncker & Humblot, s. 606–607
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Johann_Andreas_Schubert&oldid=1106129480 ”