John Stewart (kampania)
John Stewart | |
|---|---|
 John Stewart w 2010 roku
| |
| Urodzić się | 1950 (wiek 72–73) |
| Zawód | Obrońca środowiska |
| Ruch | |
| Nagrody |
Fundacji Sheili McKechnie za całokształt twórczości 2016 |
John Stewart (ur. 1950) to brytyjski działacz na rzecz ochrony środowiska, który specjalizuje się w kwestiach transportu i zanieczyszczenia hałasem . W latach 80. i 90. pomagał koordynować krajową sieć grup społecznych, które z powodzeniem prowadziły kampanię przeciwko wartemu wówczas 23 miliardy funtów programowi budowy dróg rządu brytyjskiego. Później Stewart poprowadził udaną kampanię przeciwko trzeciemu pasowi startowemu na lotnisku Heathrow . Wielokrotnie był uznawany za jednego z najskuteczniejszych działaczy na rzecz ochrony środowiska w Wielkiej Brytanii.
Wczesne życie
Stewart urodził się w Rodezji (obecnie Zimbabwe ) i wychował w Edynburgu w rodzinie ze szkockich wyżyn . Po studiach z zakresu polityki społecznej na Politechnice w Bristolu , na początku lat 80. przeniósł się do Londynu i mieszka tam do dziś.
Kampania drogowa
Stewart rozpoczął kampanię na początku lat 80., początkowo w kwestii lepszego transportu publicznego.
Stewart wspomina, że zaczął walczyć z programami budowy dróg w połowie lat 80 . od tunelu Blackwall do wiaduktu Bow... A kiedy patrzyłem na wieżowce, mieszkania i osiedla w odległości kilku jardów drogi i widziałem dzieci bawiące się obok ryczącego ruchu ulicznego, pomyślałem: „taka droga nigdy więcej nie powinna być wybudowany'".
Stewart został później przewodniczącym ALARM (All London Against the Road-building Menace), grupy parasolowej pomagającej połączyć 150 lokalnych kampanii społecznych w Londynie. Na początku lat 90., współpracując z aktywistką i poetką Twyford Down , Emmą Must oraz działaczem transportowym Jonathanem Brayem, Stewart przekształcił ALARM w krajową organizację ALARM-UK, aby dać 250 lokalnym kampaniom silniejszy głos przeciwko krajowemu programowi budowy dróg w Wielkiej Brytanii. Podejście organizacji zostało podsumowane w nagłówku Guardiana z 1995 roku artykuł zatytułowany „Wiara, nadzieja i gniew: Sojusz szanowanej klasy średniej i radykalnych aktywistów przejmuje plagę miejskiego życia, jakim jest samochód”. Jak Stewart powiedział na inauguracyjnej krajowej konferencji ALARM-UK w 1993 r.: „Koszmar Departamentu Transportu polega na tym, że odizolowane lokalne grupy, które powstały, by walczyć z planem drogowym, zaczną ze sobą rozmawiać, wymieniać się informacjami i koordynować kampanie. aby ten koszmar się spełnił”.
Do połowy lat 90. praktycznie cały program drogowy w Wielkiej Brytanii został odwołany: pierwotnie planowanych 600 dróg zostało zredukowanych do zaledwie 50 przez laburzystowski rząd wybrany w 1997 r.
Hałas samolotów
Gdy program drogowy upadał, Stewart skupił się na walce z hałasem i uciążliwościami powodowanymi przez samoloty. W ciągu następnej dekady ustalił, co John Vidal z The Guardian opisana jako „prawdopodobnie najpotężniejsza koalicja, jaką kiedykolwiek utworzono przeciwko jakiemukolwiek projektowi budowlanemu w Wielkiej Brytanii”, aby przeciwstawić się kontrowersyjnemu trzeciemu pasowi startowemu na Heathrow. Stosując podobne taktyki budowania sojuszy jak te, które opracował w ALARM-UK, został przewodniczącym grupy HACAN (Stowarzyszenie Heathrow ds. plany. Podejście Stewarta, „jedność celu, różnorodność taktyk”, zostało uznane za umożliwienie radykalnej akcji bezpośredniej protestujący do współpracy z konwencjonalnymi działaczami, przywódcami rad i posłami, a pas startowy został złomowany w 2010 roku. Stewart skomentował później: „Nigdy w historii Wielkiej Brytanii przemysł lotniczy nie doznał takiego odrzucenia”. Długoterminowy wynik okazał się jednak niepewny. Po kolejnej dekadzie debat politycznych i prawnych, w grudniu 2020 r. Sąd Najwyższy Wielkiej Brytanii utorował lotnisko Heathrow drogę do ubiegania się o pozwolenie na budowę trzeciego pasa startowego.
Inne czynności
Stewart prowadził również bardziej ogólną kampanię na temat hałasu , który opisuje jako „zapomniane zanieczyszczenie”, aw 2016 roku opublikował książkę na ten temat zatytułowaną Why Noise Matters .
Stewart prowadził kampanię na rzecz bezpieczeństwa na drogach, jako były przewodniczący RoadPeace (która działa na rzecz ofiar wypadków drogowych) oraz Slower Speeds Initiative . W 2003 r., komentując liczbę ofiar śmiertelnych i rannych w wypadkach drogowych, zauważył: „Ze wszystkich wojen toczących się na świecie największą jest wojna na drogach”.
Głośna kampania Stewarta na Heathrow czasami czyniła go celem osobistych działań prawnych. W 2007 roku, wraz z dwoma członkami grupy Plane Stupid i działaczem na rzecz zmian klimatycznych, został wymieniony na podstawie nakazu Sądu Najwyższego wydanego przez BAA , który miał na celu uniemożliwienie ludziom „zakłócania funkcjonowania lotniska”. W 2011 roku, po zatrzymaniu i przesłuchaniu na lotnisku JFK , Stewartowi zabroniono wjazdu do Stanów Zjednoczonych z nieujawnionych powodów, które uważano za powiązane z jego kampanią.
W grudniu 2021 roku Stewart napisał kontrowersyjny artykuł dla The Telegraph , w którym argumentował, że „ dzielnice o niskim natężeniu ruchu są z natury niesprawiedliwe”.
Stewart był także przewodniczącym AirportWatch (sojuszu lokalnych grup sprzeciwiających się rozbudowie lotnisk), UK Noise Association i Campaign for Better Transport (dawniej Transport 2000). Jest wiceprzewodniczącym UECNA (Union Européenne Contre les Nuisances Aériennes / European Union Against Aircraft Nuisance).
Stewart ustąpił ze stanowiska przewodniczącego HACAN w 2020 r., ale pozostaje przewodniczącym HACAN East, siostrzanej kampanii reprezentującej społeczności dotknięte rozbudową London City Airport .
Nagrody i uznanie
W 2006 roku The Guardian umieścił Stewarta na 82. miejscu wśród 100 najlepszych działaczy na rzecz ekologii wszechczasów, jedno miejsce za Mahatmą Gandhim .
W 2008 roku został uznany przez The Independent za najskuteczniejszego działacza na rzecz ochrony środowiska w Wielkiej Brytanii: „Mało znany John Stewart, który prowadzi szturm na trzeci pas startowy na lotnisku Heathrow, zdecydowanie pokonuje znacznie bardziej znane postacie – od Jonathona Porritta po Zaca . Goldsmith , od Sir Davida Attenborough do księcia Karola – dostąpić zaszczytu”.
W 2009 roku był jednym z trzech działaczy nominowanych do nagrody „Oddolny Działacz Roku” w konkursie Observer Ethical Awards.
W 2016 roku Stewart zdobył nagrodę Sheila McKechnie Foundation Long-Term Achievement Award za trzy dekady kampanii na rzecz ochrony środowiska.
Zobacz też
Publikacje
- Stewart, Jan; McManus, Franciszek; Rodgers, Nigel; Weedon, Val; Bronzaft, Arline (2016). Dlaczego hałas ma znaczenie: ogólnoświatowe spojrzenie na problemy, zasady i rozwiązania . Londyn: Taylor i Francis. ISBN 9781134934102 . Źródło 1 lipca 2022 r .