Johna C. Morgana

Podpułkownik John Cary Morgan Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
; ; Podpułkownik John Cary Morgan Korpus Powietrzny Armii Stanów Zjednoczonych Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
	Wojskowe zdjęcie Johna C. Morgana
Pseudonimy	"Czerwony"
Urodzić się	; 24 sierpnia 1914 Vernon, Teksas , USA
Zmarł	; 17 stycznia 1991 (w wieku 76) Papillion, Nebraska , USA
Miejsce pochówku	Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	; Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Lata służby	; 1941 – 1943 (Kanada) 1943 – 1945, 1950 – 1953 (USA)
Ranga	; Sierżant (Kanada) Podpułkownik (USA)
Jednostka	326 BS, 92 BG
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Nagrody	Medal Honoru

John Cary „Red” Morgan (24 sierpnia 1914 - 17 stycznia 1991) był pilotem Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej, który otrzymał Medal Honoru za swoje czyny podczas bombardowania Niemiec w 1943 roku, co również zainspirowało postać podporucznika Jessego Bishopa w powieści i filmie Twelve O'Clock High .

Tło

Urodzony 24 sierpnia 1914 r. W Vernon w Teksasie , syn adwokata Samuela A. Morgana seniora i Verny Johnson Morgan, Morgan ukończył szkołę wojskową w 1931 r., A następnie uczęszczał do kilku szkół wyższych, w tym Amarillo College , New Mexico Military Institute , West Texas State Kolegium Nauczycielskie i University of Texas w Austin . Podczas gdy w Teksasie nauczył się latać samolotem, aw 1934 roku porzucił studia. Pracował na Wyspach Fidżi jako brygadzista na plantacji ananasów do 1938 r., kiedy wrócił, aby zaciągnąć się jako kadet lotnictwa do Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych. Jednak ze względu na słabe wyniki w nauce odmówiono mu wstąpienia do wojska. Pracując w wydobycia ropy naftowej dla Texaco , Morgan doznał złamania karku w wypadku przemysłowym , w wyniku czego został później sklasyfikowany jako 4-F przez Selective Service System .

Służba wojskowa

W sierpniu 1941 roku Morgan wstąpił do Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych i po ukończeniu szkolenia w Saskatchewan w Ontario i RAF Church Lawford w Anglii został przydzielony jako sierżant pilot w Dowództwie Bombowym RAF . 23 marca 1943 roku został przeniesiony do Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych jako oficer lotu i przydzielony do 326 Dywizjonu Bombowego 92 Grupy Bombowej RAF Alconbury w Anglii .

Morgan podczas swojej piątej misji w USA był drugim pilotem załogi samolotu B-17F , ser. NIE. 42-29802, do celu w Hanowerze , Niemcy , 28 lipca 1943. Za udział w tej misji otrzymał Medal Honoru (cytat poniżej w całości), który został przyznany 18 grudnia 1943.

Akcja Medal of Honor

Doświadczenie Morgana zaczęło się, gdy formacja jego grupy zbliżyła się do niemieckiego wybrzeża. B-17, nazwany Ruthie II , został zaatakowany przez dużą liczbę myśliwców Focke-Wulf Fw 190 i uszkodził część swojego systemu tlenowego na stanowiskach strzelców z tyłu samolotu. Pierwsza seria ognia rozbiła również przednią szybę kokpitu, uszkodziła domofon i rozłupała czaszkę pilota porucznika Roberta Campbella. Górna część ciała pilota opadła na koło sterowe, powodując wymknięcie się spod kontroli. F/O Morgan chwycił stery po swojej stronie i samą siłą przyciągnął samolot z powrotem do szyku.

Niepełnosprawny pilot nadal próbował wyrwać Morganowi stery i uderzył drugiego pilota pięściami, wybijając kilka zębów i zaciemniając oba oczy. W międzyczasie strzelec z górnej wieżyczki również został poważnie ranny, gdy 20-milimetrowy pocisk oderwał mu lewe ramię na ramieniu. Wypadł z wieżyczki i został znaleziony przez nawigatora wykrwawiającego się na śmierć. Nawigator wyciągnął strzelca z samolotu, skutecznie ratując mu życie.

Nieznani Morganowi strzelcy w pasie, ogonie i radiu stracili przytomność z powodu braku tlenu i groziła im śmierć z powodu niedotlenienia . Morgan, nie mogąc wezwać pomocy z powodu uszkodzonego domofonu, musiał zdecydować, czy natychmiast zawrócić, czy spróbować przelecieć całą drogę do celu iz powrotem w osłonie formacji. Musiał także zdecydować, czy poddać Campbella niedotlenieniu, odcinając mu dopływ tlenu, aby go unieruchomić. Pomimo dzikich wysiłków śmiertelnie rannego pilota, by przejąć stery, Morgan zdecydował się zakończyć misję i nie odcinać dopływu tlenu do swojego pilota.

Przez dwie godziny utrzymywał pozycję w szyku – jedną ręką leciał, drugą walczył z pilotem. W końcu nawigator wszedł do kabiny załogi i uwolnił sytuację. Nawigator i bombardier zabezpieczyli umierającego pilota w przedziale dziobowym samolotu. F/O Morgan B-17 dotarł do celu w Hanowerze i z powodzeniem zrzucił bomby. Gdy wszystkie jego wskaźniki paliwa były puste, Morgan wylądował bombowcem w RAF Foulsham . Porucznik Campbell zmarł półtorej godziny później, a pięciu ocalałych strzelców wyzdrowiało z różnych stopni odmrożeń. B-17 został uznany za uszkodzony w stopniu uniemożliwiającym ekonomiczną naprawę i nigdy więcej nie poleciał.

Dalsza kariera

Grób Morgana na Narodowym Cmentarzu w Arlington

F/O Morgan przeniósł się do 482. Grupy Bombowej w październiku 1943 r., Aby latać samolotem radarowym B-17 H2X , aw listopadzie został awansowany do stopnia podporucznika . Pozostał na służbie bojowej, wykonując 25 i pół misji. 6 marca 1944 roku Morgan był pilotem B-17 prowadzącym pierwszy duży atak USAAF na Berlin , kiedy został zestrzelony i schwytany, przetrzymywany do końca wojny w Stalagu Luft I w Barth w Niemczech. osoba, która została jeńcem wojennym po otrzymaniu Medalu Honoru. W 1948 roku Sy Bartlett i Beirne Lay, Jr. opublikowała swoją powieść Twelve O'Clock High i wykorzystała Morgana jako model dla głównej postaci, porucznika Jessego Bishopa. Sformułowanie jego działań pojawiające się w jego cytacie zostało użyte jako dialog w scenariuszu do opisania działań Bishopa w podobnych okolicznościach i podobnie jak Morgan, postać Bishopa została odznaczona Medalem Honoru, a później została jeńcem wojennym. Okoliczności te stały się również główną częścią adaptacji filmowej z 1949 roku.

Po wojnie Morgan wrócił do pracy w Texaco w Kalifornii , gdzie sprzedawał paliwo lotnicze . Wezwany z powrotem do czynnej służby, gdy wybuchła wojna koreańska, wziął urlop z Texaco (1950–53) i złożył wniosek o służbę bojową. Siły Powietrzne odrzuciły jego prośbę, ale pozwoliły mu latać samolotami transportowymi w Stanach Zjednoczonych przez dwa lata. Ukończył ostatni rok w czynnej służbie w biurze zastępcy asystenta sekretarza Sił Powietrznych . Odszedł z Sił Powietrznych w stopniu podpułkownika. Morgan pozostawił swoje jedyne dziecko, Sama Morgana, który sam przeszedł na emeryturę z Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych po ponad 20 latach służby. Morgan ma czworo wnuków i troje przyrodnich wnuków, z których dwoje służy obecnie w armii, a dwóch innych służyło. Mark Morgan, najstarszy, jest pułkownikiem armii i służył w kilku misjach w Afganistanie i Iraku. Mark rozpoczął karierę wojskową w piechocie morskiej, służąc w operacjach Pustynna Tarcza i Pustynna Burza, a także w operacji Przywróć Nadzieję w Somalii. Wade Ziegler jest starszym chorążym piątym, pilotuje helikoptery w armii podczas kilku misji w Afganistanie i Iraku, a także w innych strefach konfliktów na całym świecie. Rachel Morgan przeszła na emeryturę jako kapitan armii służąc w Iraku, a John Morgan jako sierżant sztabowy piechoty morskiej przeszedł na emeryturę po odbyciu kilku wizyt w Afganistanie i Iraku. Chris Morgan, Kristen i Rachel Ziegler służą krajowi na swój własny sposób, opowiadając historię swojego dziadka każdemu, kto chce słuchać.

Morgan zmarł 17 stycznia 1991 roku z powodu komplikacji związanych z chorobą Alzheimera i udarem mózgu. Został pochowany w sekcji 59 na Narodowym Cmentarzu w Arlington .

Zapytany o jego męstwo i bohaterstwo, Morgan odpowiedział: „Nie ma czegoś takiego jak bohater.… Zostałem wepchnięty w okoliczności, w których zostałem zmuszony do działania. Nigdy nie możesz powiedzieć, jak zareagujesz na coś, dopóki to się nie stanie, ale myślę, że większość ludzi zrobiłaby to samo”.

Cytat z medalu honorowego

Cytat :

Za wybitną waleczność i nieustraszoność wykraczającą poza obowiązki służbowe podczas udziału w misji bombowej nad okupowaną przez wroga Europą kontynentalną , 28 ( sic ) lipca 1943 r. Przed dotarciem do niemieckiego wybrzeża w drodze do celu, samolot B17 w którego 2d Lt. ( sic ) Morgan służył jako drugi pilot, został zaatakowany przez duże siły wrogich myśliwców, podczas których tlen system do pozycji ogona, talii i pistoletu radiowego został znokautowany. Atak frontalny przebił przednią szybę pociskiem armatnim, całkowicie ją niszcząc, a czaszka pilota została rozłupana pociskiem kalibru .303, pozostawiając go w szalonym stanie. Pilot upadł na kierownicę, obejmując ją mocno ramionami. 2d porucznik Morgan natychmiast chwycił stery z boku i samą siłą przyciągnął samolot z powrotem do formacji pomimo szaleńczych zmagań półprzytomnego pilota. Domofon _ została zniszczona, uniemożliwiając wezwanie pomocy. W tym czasie strzelec z górnej wieżyczki upadł na podłogę i wypadł przez właz z ręką odstrzeloną w ramię i ziejącą raną w boku. Strzelcy w pasie, ogonie i radiu stracili przytomność z powodu braku tlenu, a nie słysząc ognia z ich dział, drugi pilot sądził, że wyskoczyli. Ranny pilot nadal stawiał desperacki opór w swoich szalonych próbach pilotowania samolotu. Pozostała perspektywa lotu do i nad celem oraz z powrotem do przyjaznej bazy całkowicie bez pomocy. W obliczu tej rozpaczliwej sytuacji podporucznik Morgan podjął decyzję o kontynuowaniu lotu i ochronie wszystkich członków załogi, którzy mogli jeszcze znajdować się na statku i przez 2 godziny leciał w szyku z jedną ręką na sterach i inni powstrzymywali walczącego pilota, zanim nawigator wszedł do przedziału sterowego i złagodził sytuację. Cudowny i heroiczny występ podporucznika Morgana przy tej okazji zaowocował pomyślnym zakończeniem ważnej misji bombowej i bezpiecznym powrotem jego samolotu i załogi.

Zobacz też

Lista odznaczonych Medalem Honoru

„Męstwo, Kryzys w Kokpicie Magazynu Sił Powietrznych ” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 października 2007 r . Źródło 29 września 2010 r .

Linki zewnętrzne

Film krótkometrażowy „Medal Of Honor - With One Hand (1967)” jest dostępny do bezpłatnego pobrania w Internet Archive .
Wywiad z Imperial War Museum