Oficer lotniczy

Tytułowy oficer lotniczy był stopniem wojskowym używanym przez Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej , a także stopniem sił powietrznych w kilku krajach Wspólnoty Narodów , gdzie był używany przez kobiety-oficerów i był odpowiednikiem stopnia porucznika lotu . Termin oficer lotniczy jest dziś czasami używany do opisania stanowisk jako członkowie załóg samolotów.

Funkcja załogi lotniczej

Oficer lotniczy jest członkiem załogi statku powietrznego , który jest odpowiedzialny za określone funkcje. Oficer pokładowy może pełnić funkcję nawigatora odpowiedzialnego za planowanie podróży, doradzanie pilotowi na trasie oraz zapewnianie unikania zagrożeń lub przeszkód. Oficer lotniczy może być również odpowiedzialny za obsługę systemów misji / uzbrojenia statku powietrznego, w tym za planowanie misji, czas misji, reakcje na zagrożenia, łączność statku powietrznego i unikanie zagrożeń. W i Korpusie Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych , a wcześniej w Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych , członkowie załóg oficerów odpowiedzialnych za obsługę systemów broni powietrznej i czujników nazywani są oficerami lotniczymi marynarki wojennej . Tytuł oficera lotniczego jest również używany w odniesieniu do policjantów pełniących funkcję pilotów w jednostkach lotniczych organów ścigania.

Stopień wojskowy

Stany Zjednoczone

armia Stanów Zjednoczonych

Insygnia stopnia oficerskiego Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych używane podczas II wojny światowej.

Gallet Flight Officer Chronograph (1939), zamówiony przez senatorski personel Harry'ego S. Trumana do wydania oficerom lotniczym i pilotom Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej.

Oficer lotniczy był stopniem Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych używanym podczas II wojny światowej , od 1942 do 1945; stopień utworzono 10 września 1942 r. 5 listopada 1942 r. wojskowi piloci szybowcowi po ukończeniu szkolenia zostali mianowani oficerami lotniczymi. Nowe insygnia rangi otrzymały przydomek „niebieska marynata”.

Stopień jest odpowiednikiem chorążego młodszego stopnia (WOJG), który jest dzisiejszym chorążym (stopień NATO: W-1). Zaciągnięci i podchorążych lotnictwa , którzy pomyślnie przeszli szkolenie kwalifikacyjne w powietrzu, zostali mianowani oficerami lotniczymi i służyli jako piloci z uprawnieniami , nawigatorzy , inżynierowie pokładowi , bombardierzy i piloci szybowcowi. Pod koniec II wojny światowej Siły Powietrzne Armii zaprzestały używania stopnia oficera pokładowego. Do tego czasu wszyscy oficerowie lotnictwa tej służby albo awansowali do stopni oficerskich w trakcie wojny, albo zostali zwolnieni.

Pod koniec lat czterdziestych, po utworzeniu oddzielnych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1947 r., Armia Stanów Zjednoczonych potrzebowała większej liczby pilotów. Jednak oficerów narzucone przez Kongres uniemożliwiły ekspansję pilotów. Armia zwróciła się o upoważnienie do ustanowienia programu oficera pokładowego / chorążego. Ta propozycja została odrzucona, ponieważ armia miała już trzy grupy personelu - szeregowców, chorążych i oficerów. Jako stanowisko awaryjne Departament Armii Stanów Zjednoczonych zdecydował, że stopień oficera pokładowego był w rzeczywistości stopniem chorążego z ograniczeniem do stopnia młodszego chorążego (WOJG).

Program lotów chorążych rozpoczął się w 1949 r., A pierwszy chorąży Army Aviators ukończył go w 1951 r. Program został zawieszony w 1959 r., Ale wznowiony w 1963 r. I od stycznia 2022 r. Działa nieprzerwanie. Większość chorążych była początkowo szkolona do latania helikopterami ; armia rozpoczęła kurs szkolenia pilotów helikopterów dla oficerów w 1948 r. Kandydaci na chorążego musieli mieć od 18 do 28 lat, kiedy rozpoczynali szkolenie, chociaż mogli rozpocząć szkolenie w wieku 17 lat, jeśli mieli mieć 18. urodziny .

Od 1947 roku aż do utworzenia Oddziału Lotnictwa Armii Stanów Zjednoczonych w 1983 roku, oficerowie wojskowi sklasyfikowani jako „lotnicy wojskowi” pozostawali w służbie w swojej „podstawowej gałęzi”, która obejmowała „ zbroję ”, „ korpus inżynierów ”, „ piechotę ”, „ artylerii polowej ”, „ Korpusu Służby Medycznej ”, „ Korpusu Wywiadu Wojskowego ” i „ Korpusu Transportowego ” i nadal nosił insygnia tej gałęzi podczas przydziału do jednostek lotniczych, generalnie na przemian przydziały lotnicze i przydziały „podstawowego oddziału” podczas kolejnych wycieczek po obowiązek. Oficerowie lotnictwa wojskowego sklasyfikowani jako lotnicy wojskowi nosili ogólne insygnia „Oddział Chorążego Armii” (z wyjątkiem niektórych chorążych przydzielonych do jednostek „ kawalerii powietrznej ”, którzy podobnie jak oficerowie przydzieleni do jednostek „ kawalerii ” byli upoważnieni do noszenia „kawalerii” insygnia, podczas gdy przydzielono je do jednostek kawalerii), ale administracyjnie były zarządzane przez Wojskowy Oddział Lotniczy Chorążego w Wojskowym Centrum Kadr i, tak jak dzisiaj, nadal służyły w kolejnych przydziałach lotniczych.

Lotnicy wojskowi, zarówno podoficerowie, jak i chorąży, pilotowali samoloty wojskowe (zarówno wiropłaty, jak i stałopłaty ) i wykonywali misje, w tym: wykrywanie artylerii , obserwacje taktyczne, zwiad i rozpoznanie oraz ewakuację ofiar, a także podnoszenie wojsk na polu bitwy, transport ładunków, śmigłowiec uzbrojony/szturmowy , nadzór elektroniczny oraz misje łączności/ wojny elektronicznej . Zgodnie z postanowieniami umowy Key West z 1948 r., protokołu ustaleń Pace-Finletter z 1952 r . oraz umowy Johnson-McConnell z 1966 r ., armia uzgodniła z Siłami Powietrznymi, że Siły Powietrzne (1) zapewnią całe stałe wsparcie powietrzne bliskiego skrzydła dla armii, (2) zezwolić armii na nieograniczone korzystanie z helikopterów, (3) ograniczyć limit masy armii dla stałopłatów, (4) zapewnić większość wsparcia taktycznego transportu powietrznego dla stałopłatów armii oraz (5) zrzec się roszczeń do większości rodzaje śmigłowców taktycznych.

Cywilny Patrol Lotniczy

Stopień oficera pokładowego został ponownie ustanowiony przez cywilną jednostkę pomocniczą Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , Civil Air Patrol (CAP), w połowie lat 80., zastępując dawne stopnie chorążego i głównego chorążego, do których nowi kandydaci zostali wyeliminowany przez Siły Powietrzne w 1959 r. i przerwany wraz z przejściem na emeryturę ostatniego głównego chorążego Sił Powietrznych w Rezerwie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1992 r. Oficerowie CAP w wieku od 18 do 20 lat kwalifikują się do awansu na stopień oficera pokładowego, oficer techniczny lotu i starszy oficer lotu. Wymagania dotyczące awansu na każdy stopień są na ogół takie same, jak w przypadku awansu odpowiednio na podporucznika , porucznika i kapitana CAP , a oficerowie lotnictwa, którzy zdecydują się wejść na stopnie oficerskie, awansują na te odpowiednie stopnie, gdy osiągną wiek 21 lat .

• 

  Insygnia rangi Cywilnego Patrolu Lotniczego starszego oficera lotniczego.

• 

  Insygnia stopnia cywilnego patrolu lotniczego oficera technicznego lotu.

• 

  Insygnia rangi cywilnego patrolu lotniczego oficera pokładowego.

Kraje Wspólnoty Narodów

Oficer lotniczy został ustanowiony jako stopień równoważny porucznikowi lotniczemu w kobiecych służbach lotniczych kilku krajów Wspólnoty Narodów . Ranga była używana przez Pomocnicze Siły Powietrzne Wielkiej Brytanii (WAAF) i ich następcę, Królewskie Siły Powietrzne Kobiet (WRAF) do 1968 r., A także przez Służbę Pielęgniarską Królewskich Sił Powietrznych Księżniczki Marii (PMRAFNS) do 1980 r. Było używany również w Królewskich Australijskich Siłach Powietrznych Kobiet, zanim został wchłonięty przez Królewskie Australijskie Siły Powietrzne w 1977 roku.

Zobacz też

• Załoga (załoga lotnicza)