Kalevala (korweta)

Kalevala , znana również jako „Calevala” ( ros . Калевала ), była korwetą napędzaną śmigłem fińskiej marynarki wojennej . Jego budowę zakończono w 1858 roku w Turku Old Shipyard w Finlandii . W latach 1860-1865 korweta służyła we Flocie Pacyfiku Rosji . W tym czasie Finlandia była autonomicznym Wielkim Księstwem (1809-1917) w ramach Imperium Rosyjskiego .

Budowa i uruchomienie Kalevali

Korwetę zaprojektował konstruktor okrętowy Jörgensen, pod auspicjami fińskiego wiceadmirała Johana Eberharda von Schantza (1802-1880), który w 1866 roku awansował na admirała. Budowę okrętu sfinansował Senat Finlandii . Całkowity koszt budowy statku wyniósł 342 804 rosyjskich rubli srebrnych ( fińska marka stał się walutą Finlandii od 1860 roku). Korweta miała 15 dział. Wyporność statku wynosiła 1500 ton. Statek został wypuszczony na powierzchnię 2 lipca 1858 r. W grudniu 1858 r. komisarz wojskowy Finlandii zatrudnił do pracy na statku mechaników i kotłów. W marcu 1859 r. poproszono o zaopatrzenie załogi w żywność. Wczesnym latem 1859 roku silniki parowe statku zostały przetestowane na wodach Morza Bałtyckiego w pobliżu Kronsztadu . Od samego początku kapitanem statku był fiński baron Otto Carpelan. Szefem oficerów służących na okręcie został Fin Paul Karl Toppelius (później awansowany na kontradmirała). Jeszcze wiosną 1860 roku zatrudniono mechaników na sezon żeglarski 1860 roku.

Kalevala we Flocie Pacyfiku Rosji

Kalevala na rosyjskim Dalekim Wschodzie

Traktatem pokojowym z Aigun z 1858 r. i traktatem pokojowym z Pekinu z 1860 r. Rosja rozszerzyła swoje terytoria na Dalekim Wschodzie . Nieoczekiwanie w 1860 roku Kalevala został skierowany do służby we Flocie Pacyfiku Rosji , z nowym portem macierzystym w Nikołajewsku nad Amurem na rosyjskim Dalekim Wschodzie . Baron Otto Carpelan pozostał kapitanem Kalevali na żaglu statku z Kronsztadu nad Morzem Bałtyckim do nowego portu macierzystego statku na rosyjskim wybrzeżu Oceanu Spokojnego . Długa podróż rozpoczęła się 18 października 1860 r. z Kronsztadu. Oprócz Kalevali eskadra kierująca się na Daleki Wschód składała się z dwóch innych korwet Bogatyr i Rynda , a także dwóch kliperów, Abrek produkcji fińskiej (zbudowany w Pori w 1860 r. ) i jego model statku Gajdamak , który został uzyskany z Anglii.

Rejsem kierował kontradmirał Andriej Aleksandrowicz Popow. Według co najmniej jednego rosyjskiego źródła, Otto Carpelan nadal był kapitanem Kalevali poza tą podróżą, pełniąc obowiązki przydzielone na statku w służbie Rosyjskiej Floty Pacyfiku . Według innego źródła kapitanem Kalevali był także Władimir Dawydow, a od 1863 r. także Fedor Želtuhin (Федор Николаевич Желтухин). W czerwcu 1861 roku, rok po założeniu pierwszego rosyjskiego obozu wojskowego we Władywostoku , na wybrzeżu Pacyfiku rosyjskiego Dalekiego Wschodu , załoga Kalevali wzniosła pierwszy kościół przyszłego miasta. Budowę cerkwi zakończono wspólnie z miejscowymi żołnierzami z Władywostoku. W 1863 roku załoga Kalevali sporządziła mapę wysp wokół Władywostoku . W tym czasie zatoka w okolicy została nazwana na cześć Kalevali. Znajduje się w Zatoce Posjet, która jest częścią Zatoki Piotra Wielkiego .

Fińscy marynarze i statki w Ameryce Rosyjskiej

Ameryka Rosyjska to nazwa rosyjskich posiadłości kolonialnych w Ameryce Północnej w latach 1733-1867, czyli dzisiejszego amerykańskiego stanu Alaska oraz osad w Kalifornii (1) i na Hawajach (3 – począwszy od 1817 r.) (odległych od lądu północnoamerykańskiego w Ocean Spokojny i dlatego częściej kojarzony z innymi terytoriami Oceanii ). Formalna inkorporacja posiadłości przez Rosję nastąpiła dopiero w 1799 r. po utworzeniu Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej (RAC). Głównymi menedżerami („gubernatorami”) rosyjskiej Ameryki byli Arvid Adolf Etholén (alias Etolin) w latach 1840-1845 i Johan Hampus Furuhjelm w latach 1859-1864. Trzeci Fin, Johan Joachim von Bartram, odrzucił ofertę na pięcioletnią kadencję między 1850 a 1855 rokiem. Wszyscy trzej byli wysokimi rangą oficerami imperialnej marynarki wojennej. Badacz Maria J. Enckell tak mówi o Finach w kompanii rosyjsko-amerykańskiej :

„Rosja w dużym stopniu polegała na fińskich marynarzach. Ci marynarze obsługiwali rosyjskie okręty wojenne, a także statki dalekomorskie. Dokumenty kompanii pokazują, że na początku XIX wieku statki te były obsługiwane głównie przez marynarzy handlowych z Finlandii. Statki światowe były w całości obsługiwane przez fińskich kapitanów handlowych i załogi. Większość statków Kompanii stacjonujących w Sitka i na północnym Pacyfiku była również obsługiwana przez fińskich kapitanów i fińskie załogi.
Znaczące jest również to, że od początku XIX wieku fińscy marynarze pływający na tych statkach podróżowali w górę iw dół wybrzeży Ameryki Północnej i Południowej. Sól używana przez firmę do konserwowania skór była pozyskiwana na wyspach w Baja California. Fort Ross w zatoce Bodega , na północ od San Francisco, był przystankiem na tej trasie do 1841 roku, kiedy to fort został sprzedany „oszustowi” Johannowi Sutterowi, na którego ziemiach znaleziono pierwsze złoto Kalifornii. Tak więc wszyscy fińscy marynarze pływający po tych wodach znali każdy zakamarek szczeliny na tych brzegach. Podobnie równie dobrze znali wybrzeże po stronie azjatyckiej. Wracając do Finlandii w swoich obowiązkowych podróżach dookoła świata, rozpowszechniali wieści o bogactwach, które widzieli.
„Zapisy portu w San Francisco i rejestry rosyjskiego konsulatu zawierają nazwiska wielu fińskich i bałtyckich kapitanów z Alaski, zajętych pływających po wodach między San Francisco, Pietropawłowskiem, Nikołajefskiem i Władywostokiem”. ... „Na długo przed przełomem wieków 11% społeczności marynarzy w San Francisco stanowili Finowie. Działalność handlowa tych byłych kapitanów fińskiej rosyjsko-amerykańskiej kompanii i ich ludzi była imponująca. Wiadomo, że co najmniej dwóch zostało multimilionerami: Gustaf Nybom (później Niebaum), założyciel winnic Inglenook i Otto Wilhelm Lindholm z Władywostoku. Ich interesy rozciągały się na północny Pacyfik. Działalność ta trwała do 1922 r. maszerował na centralny plac i strzelał”.

W latach 1817-1818 Arvid Adolf Etholén prowadził rosyjską fregatę Kamczatka z Kronsztadu do alaskańskiego portu Sitka , stolicy rosyjskiej Ameryki , znanej jako Nowoarchangielsk („Nowy Archanioł ”) pod panowaniem rosyjskim. Jako kapitan kilku statków, Etholén następnie popłynął z Sitka do Kalifornii , Wysp Sandwich i innych obszarów, aw latach 1821-1823 zbadał i sporządził mapę północno-zachodnich krańców Pacyfiku Ameryki Północnej , między Alaską a Cieśniną Beringa . W 1824 roku Etholén był kapitanem fińskiego brygu Baikal z Sitka do Kalifornii , a rok później fregaty Kreiser z Sitka do Kronsztadu . Po wskazaniu Głównego Menedżera („gubernatora”) Ameryki Rosyjskiej , Etholén poprowadził fiński statek Nikolai I („Nicolai”) z Kronsztadu do Sitka w latach 1939-1940. Tego samego dnia z Nikołajem I do Sitki przybył także rosyjski statek Konstantin pod dowództwem fińskiego Johana Joachima von Bartrama (który później odrzucił możliwość rządzenia rosyjską Ameryką w latach 1850-1855).

W 1839 r. w Sitka na Alasce Finowie i inni luteranie, którzy pracowali dla Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej, założyli Kościół Luterański Sitka, pierwszą kongregację protestancką na zachodnim wybrzeżu obu Ameryk i pierwszą kongregację luterańską na całym Pacyfiku . Od początku, w latach 1840-1865, posługę tę sprawowało trzech kolejnych proboszczów fińskich: Uno Cygnaeus (1840-1845), Gabriel Plathán (1845-1852) i Georg Gustaf Winter (1852-1865). Finowie Aaron Sjöstrom i Otto Reinhold Rehn pełnili w tym samym okresie funkcje parafialnych organistów / kościelnych.

W 1841 roku, pod rządami rosyjskiej Ameryki przez fińskiego Arvida Adolfa Etholéna (1840-1845) (awansowanego na kontradmirała w 1847), rosyjsko-amerykański obszar Fort Ross w Bodega Bay w Kalifornii został sprzedany Johannowi Sutterowi . 24 stycznia 1848 roku na ziemi Suttera w Coloma w Kalifornii odkryto pierwsze kalifornijskie złoto , co doprowadziło do kalifornijskiej gorączki złota , po tym, jak wieści o tym rozeszły się za granicę, głównie przez marynarzy służących w kompanii rosyjsko-amerykańskiej.

W 1850 i 1852 roku Johan Hampus Furuhjelm popłynął na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych . Po tym jak został naczelnym menadżerem Ameryki Rosyjskiej (1858-1864), położył kres działaniom wojennym z tubylcami na Alasce. Udało mu się również znieść traktat lodowy Alaski z San Francisco . Zgodnie z podpisaną umową Ameryka Rosyjska miała dostarczyć pewną ilość lodu do San Francisco po ustalonej cenie. Problem był spowodowany topnieniem produktu w drodze do cieplejszego klimatu. Kontrakt lodowy stał się bardzo niezręczną transakcją dla fińsko-rosyjskiej kolonii. Furuhjelm załatwił nowy kontrakt na sprzedaż lodu do San Francisco: 3000 ton po 25 dolarów za tonę.

Fińscy dyrektorzy naczelni Ameryki rosyjskiej Etholén i Furuhjelm pomogli utorować drogę do zakupu amerykańskiej Alaski, a fiński kapitan morski Gustave Niebaum jako konsul Rosji w San Francisco odegrał kluczową rolę w ostatecznym zawarciu umowy, dzięki której Alaska stała się częścią Stanów Zjednoczonych Ameryki w 1867 roku. Jako spuścizna po ich dokonaniu, ich nazwy do dziś można znaleźć na mapie w kilku miejscach na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych . Wyspa Etolin został nazwany na cześć Etholén (alias Etolin) przez Stany Zjednoczone w następstwie zakupu Alaski w 1867 r. Znajduje się tam również Cieśnina Etolin , a także przylądek, punkt i góra nazwana imieniem Etholén.

Kalevala w San Francisco w 1861 roku - w czasie wojny secesyjnej w USA

Podczas kalifornijskiej gorączki złota iw jej następstwie znaczna populacja fińska osiedliła się w San Francisco . Oprócz Etholén , Furuhjelm i Niebaum , wielu Finów stało się powszechnie znanymi kręgami społecznymi San Francisco do czasu, gdy fińska korweta Kalevala zakotwiczyła w San Francisco 14 listopada 1861 r. W związku z tym wizyta Kalevali w mieście została przyjęta bardzo ciepłe powitanie i wzbudził wiele uwagi. Kalevala przebywał w San Francisco podczas świąt Bożego Narodzenia. W Boże Narodzenie miasto San Francisco przedstawiło funkcjonariuszom Kalevala a Flaga Stanów Zjednoczonych jako prezent. Dzień po drugim dniu Świąt Bożego Narodzenia zorganizowano uroczystą kolację na cześć oficerów Kalevali w sali koncertowej nowo otwartej Platt's Hall, znajdującej się na północno-wschodnim rogu ulic Bush i Montgomery. Na stronie internetowej Kalifornijskiego Państwowego Muzeum Wojskowego znajduje się następujący cytat opisujący to wydarzenie:

„Wojskowy i obywatelski bal subskrypcyjny został wydany w Platt's Hall wieczorem w piątek, 27 grudnia 1861 roku, bezpłatnie dla oficerów rosyjskiej korwety parowej Calevala, przez mieszkańców San Francisco, jako znak publicznego uznania dla przyjaznego ducha okazywanego przez Cesarza całej Rosji wobec naszego rządu federalnego. Wszystkie przygotowania do tego balu zostały powierzone członkom „Straży Miejskiej" przez komisję złożoną z najwybitniejszych ludzi. Porucznik Wm. C. Mały był podłogą kierownik, wspomagany przez czterech podoficerów kompanii. Kapitanowi Clarkowi, przewodniczącemu komitetu powitalnego, pomagali wszyscy pozostali członkowie kompanii, każdy w pełnym fantazyjnym mundurze korpusu. „Prasa”, opisując sprawę, tak mówił o „Straży Miejskiej”: „Jedna z najbardziej porywczych i najskuteczniejszych z naszych lokalnych kompanii mundurowych milicji, której przysłowiowy dobry gust został w pełni podtrzymany w godnym podziwu sposobie prowadzenia balu”.

Kalevala w San Francisco w latach 1863-1864 - w czasie wojny secesyjnej w USA

Uroczysta kolacja zorganizowana na cześć admirała Popoffa i oficerów marynarki Rosyjskiej Floty Pacyfiku odwiedzających San Francisco w 1863 roku.

W 1863 roku sześciookrętowa eskadra Rosyjskiej Marynarki Wojennej, wchodząca w skład Rosyjskiej Floty Pacyfiku , przepłynęła przez Władywostok na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, aby wspomóc obronę tamtejszych wód przed możliwym atakiem ze strony Wielkiej Brytanii lub Francji . wojna secesyjna (12 kwietnia 1861 - 10 maja 1865). Oprócz zbudowanej w Finlandii korwety Kalevala , powracającej obecnie na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych , eskadra ta składała się z trzech innych korwet: Bogatyr , Rynda i Novik (ros. „Новик”) oraz dwa klipry zbudowane w Finlandii, siostrzane statki Abrek (ros. „Абрек”) i Vsadnik (ros. „Всадник”), oba zbudowane w południowo-zachodniej fińskiej miejscowości Pori i zwodowane w 1860. Fińskimi oficerami służącymi w eskadrze był Theodor Kristian Avellan , późniejszy minister spraw morskich Imperium Rosyjskiego (podobna rola do brytyjskiego Pierwszego Lorda Admiralicji ). Wśród fińskich oficerów biorących udział w wyprawie byli także p. Enqvist i Mr. Etholén (nie gubernator Etholén z Ameryki Rosyjskiej ).

Dowodzone przez kontradmirała AA Popowa , sześć statków zakotwiczyło w San Francisco od 12 października 1863 r. Podczas wizyty rosyjskiej floty w San Francisco w mieście wybuchł duży pożar, który całkowicie zniszczył blok budynków między ulicami Kalifornii i Sacramento w centrum San Francisco, w obszarze zwanym dziś Dzielnicą Finansową. Ogień spowodował straty o wartości ok. 300 000 $. W akcji gaśniczej uczestniczyło 400 marynarzy rosyjskiej floty wraz z miejscowymi strażakami. Kiedy strzelanina dobiegła końca, życie straciło sześciu marynarzy. Straż pożarna San Francisco wyszła z walki bez ofiar. Mieszkańcy San Francisco udekorowali złotymi medalami rannych marynarzy. Specjalne podziękowania złożono m.in. porucznikowi Etholénowi (nie takiemu samemu jak gubernator Etholén ).

17 października 1863 r. zorganizowano przyjęcie obiadowe na cześć 35 oficerów floty rosyjskiej. Mieszkańcy San Francisco, którzy chcieli wziąć udział w wydarzeniu, zostali obciążeni opłatą za uczestnictwo w wysokości 100 USD, co w tamtym czasie uważano za bardzo drogie. Jeszcze 50 lat po wydarzeniu lokalna gazeta z San Francisco The San Francisco Chronicle zachwycała się wspaniałą obsługą przyjęcia. Eskadra opuściła San Francisco w sierpniu 1864 roku. W 1865 roku powróciła do Kronsztadu nad Morzem Bałtyckim . W 1872 roku Kalevala została usunięta z czynnej służby i z rejestru rosyjskiej marynarki wojennej.

Rosyjska Flota Bałtycka na wschodnim wybrzeżu USA w latach 1863-1864 - w czasie wojny secesyjnej

Inna rosyjska eskadra składająca się z sześciu okrętów, wchodząca w skład rosyjskiej Floty Bałtyckiej , przybyła na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych zaledwie kilka dni przed zakotwiczeniem Floty Pacyfiku na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych . Flota Bałtycka przybyła do Nowego Jorku 24 września 1863 r. Eskadrą dowodził kontradmirał Stepan Lesowski. Okazja dała Armii Unii bardzo potrzebne wytchnienie z bardzo ponurego nastroju spowodowanego klęską Armii Unii w wielkiej bitwie pod Chickamauga , walczył w dniach 19–20 września 1863 r., zaledwie cztery dni przed przybyciem floty rosyjskiej. Rosyjska Flota Bałtycka przebywała na wodach amerykańskich przez siedem miesięcy, składając wizyty w Bostonie , Minneapolis i Waszyngtonie

Dwie ekspedycje rosyjskiej marynarki wojennej do Ameryki Północnej podczas wojny secesyjnej , jedna na zachodnie wybrzeże , a druga na wschodnie wybrzeże , oraz wyprawa Kalevala w latach 1861-1862 były jedynymi konkretnymi zagranicznymi formami wsparcia wojskowego, jakie otrzymał prezydent Abraham Lincoln i armia Unii . w ciągu całej wojny walczył w latach 1861-1865. Ponieważ marynarka wojenna Unii była flotą jednego oceanu, skoncentrowaną na wodach Atlantyku, pomoc rosyjskiej marynarki wojennej miała kluczowe znaczenie dla sił Unii , która nie miała okrętów wojennych do obrony zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych w czasie, gdy istniała wielka obawa przed atakiem okrętów wojennych Konfederacji na San Francisco .

Linki zewnętrzne

Bibliografia

  • Baedeker, Karl: Russland Nebst Teheran, Port Arthur, Pekin. W Handbuch Für Reisende . (Lipsk: Karl Baedeker, 1912).
  • Benjamin F. Gilbert: Witamy we flocie carskiej, incydent z czasów wojny secesyjnej w San Francisco . Magazyn California History, 1948, nr 26. Strony 13–19. San Francisco: Kalifornijskie Towarzystwo Historyczne.
  • Dorch, Elisabeth i Dorch, John: Indeks chrztów, ślubów i zgonów w archiwach rosyjskiego prawosławnego kościoła greckokatolickiego na Alasce, 1816-1866 . (Washington DC: Library of Congress Manuscript Division, 1964).
  • Enckell, Maria Jarlsdotter: Dokumentowanie spuścizny Finów z Alaski: z okresu rosyjskiego . (Sl: Fińsko-Amerykańskie Towarzystwo Historyczne Zachodu, 1996).
  • Gibson, James R .: Imperialna Rosja na pograniczu Alaski: zmieniająca się geografia podaży i popytu . (Nowy Jork: Oxford University Press, 1976).
  • Gordon Roadarmel (opracowane przez): Niektóre daty 1861 . Magazyn California History, 1960, nr 39, strony 289–308. San Francisco: Kalifornijskie Towarzystwo Historyczne.
  • Golovin, Pavel N.: The End of Russian Alaska, ostatni raport kapitana PN Golovina, 1862. (Portland: Oregon Historical Society, 1979).
  • Grand, Johannes G.: Sex År i Sibirien . (Helsingfors: Welin i Göös, 1893).
  • Grand, Johannes G.: Siperian Suomalaiset Siirtolaiset („Fińscy imigranci z Syberii”). FENNIA: Bulletin de la So & de Geographie de Finland no. 22 (1904-1905).
  • Ilmonen, Salomon, Samuli: Amerikan Suomalaisten Historia - Cz. 1 („Historia Amerykanów pochodzenia fińskiego - t. 1”). Wydawca: Suomalais-luterilaisten kustannusiiikkeen Kirjapainos. 1919. Hancock, Michigan.
  • Khisamutdinov, Amir A.: Rosyjski Daleki Wschód: eseje historyczne . Uniwersytet Hawajów. 1993. Honolulu.
  • Baranek, Harold: Miasto i car: Piotr Wielki i ruch na Zachód, 1648-1762 . (Garden City: Doubleday (wydawca) , 1957).
  • Lauridsen, Peter: Vitus Bering: odkrywca Cieśniny Beringa . (Freeport, New York: Books for Libraries Press, 1969).
  • Pierce, Richard A .: Alaska Shipping 1867-1878: Przyloty i odloty w porcie Sitka. (Kingston, Ontario: Limestone Press, 1972).
  • Pierce, Richard A.: Rosyjsko-Alaska: słownik biograficzny. (Kingston, Ontario: Limestone Press, 1990).
  • Pikoff, E.: Landsmän i Ryska Marinen, 1808-1918 - Cz. 14 . (Helsinfors: Genealogiska Samfundet i Finlandia, 1938).
  • Stenius, Carl Evert: Handbok for Sjöfarande: Sammanfattade Efter Nyaste In- Och Utrikes Källor . Bo: Frenckeliska Boktryckerier, 1872.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kalevala_(corvette)&oldid=1137258175 ”