Kamieniołomy De Lank

Kamieniołomy De Lank, Hantergantick
De Lank Quarries, Hantergantick - geograph.org.uk - 278119.jpg

De Lank Quarries ( odniesienie do siatki ) to aktywny kamieniołom i 54-hektarowe miejsce geologiczne o szczególnym znaczeniu naukowym w parafii St Breward w północnej Kornwalii , w Anglii, Wielkiej Brytanii. Kamieniołom, który otrzymał zgłoszenie SSSI w 1994 roku, bierze swoją nazwę od pobliskiej rzeki De Lank . Kamieniołom produkuje typowe granity biotytowe o takiej jakości, że obecnie płyta stanowi podstawę recepcji Towarzystwa Geologicznego w Londynie . Inne godne uwagi konstrukcje zbudowane z granitu De Lank to czwarta latarnia morska Eddystone , 1882; Royal Opera House w Covent Garden w Londynie i New Parliamentary Building w Whitehall w Londynie

Geologia

Kamieniołom De Lank znajduje się na skraju skał magmowych , które tworzą większość wrzosowisk Bodmin , przy czym przejście do formacji łupkowych następuje mniej niż 0,5 mili (0,80 km) na zachód. Podłoże skalne kamieniołomu to granit , głównie granity biotytowe i aplogranit z nielicznymi intruzjami felsytu .

Historia

W 1950 kamieniołom był własnością TW Ward & Son Ltd.

Od 1890 do 1950 istniało połączenie z kamieniołomu do linii kolejowej Bodmin i Wadebridge w Wenfordbridge . Aby to osiągnąć, jedna z bocznic w Wenfordbridge rozciągała się ostrym zakrętem w poprzek drogi, a następnie przez kilka pól, zanim zeszła po zboczu obrobionym liną do kamieniołomu poniżej. Pierwotnie do ciągnięcia wagonów na tej prywatnej linii z Wenfordbridge używano koni, ale w latach 1926-1950 obsługiwała ją lokomotywa 0-4-0 simplex. Pochylenie miało trzy szyny, z szyną środkową wspólną między liniami w górę iw dół, i działało na zasadzie równowagi, przy czym ciężar wagonów zjeżdżających ze zbocza działał w celu ciągnięcia wagonów jadących w górę. Używanie pochylni i wysyłka kamienia koleją ustały około 1940 roku, chociaż linia została oficjalnie zamknięta dopiero w 1950 roku.

W samym kamieniołomie znajdowała się linia o długości 2 stóp ( 610 mm ), która doprowadzała kamień do podnóża pochyłości. W 1961 roku zakupiono małą lokomotywę benzynową 0-4-0 z kamieniołomu Tregoneeves w pobliżu St Austell , kiedy został zamknięty, aw 1963 roku zakupiono również lokomotywę spalinową 0-4-0. Jednak ani lokomotywa benzynowa, Orenstein & Koppel z lat 30., ani diesel nie odniosły sukcesu i obie zostały złomowane w grudniu 1965 roku.

Cytaty

  1. ^ „De Lank Quarry, St Breward, Cornwall, Anglia, Wielka Brytania” . mindat.org. 2021 . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  2. ^   Robinson E (2007) praca na biurku , geolog 17 (5), 10-11, ISSN 0961-5628
  3. ^ Kornwalijskie Stowarzyszenie Rozwoju Górnictwa (2007) Sprawozdanie roczne za rok 2006
  4. ^ „Rekord kolekcji mineralogii i petrologii BGS” . Brytyjska Służba Geologiczna . Badania i innowacje w Wielkiej Brytanii. 1979 . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  5. ^ „Geoindeks na lądzie” . Brytyjska Służba Geologiczna . Badania i innowacje w Wielkiej Brytanii. 2020 . Źródło 6 czerwca 2021 r .
  6. ^ a b c Fairclough & Wills 1979 , s. 68–69.
  7. ^ b Hateley   , Roger (1977). Lokomotywy przemysłowe południowo-zachodniej Anglii . Greenford: Przemysłowe Towarzystwo Kolejowe. P. H.4. ISBN 0 901096 23 7 .
  8. ^   Stretton, John (1999). Kolej Bodmin i Wenford . Kettering: przeszłe i obecne wydawnictwa. P. 46. ​​ISBN 1-85895-135-6 .

Bibliografia

  •   Fairclough, Anthony; Testamenty, Alan (1979). Bodmin i Wadebridge 1834-1978 . Truro: Bradford Barton. ISBN 0 85153 343 4 .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=De_Lank_Quarries&oldid=1141108520 ”