Kolej Penlee Quarry

Kolej Penlee Quarry
	Lokomotywa parowa Koppel z wagonami typu V-skip , 1906
Przegląd
Siedziba	Newlyn
Widownia	Kornwalia
Daty operacji	około 1900–1973
Następca	Opuszczony
Techniczny
Szerokość toru	2 stopy ( 610 mm )
Długość	1 / 2 mili (0,8 km)

Kolej Penlee Quarry była wąskotorową koleją przemysłową o długości 2 stóp ( 610 mm ) , obsługującą kamieniołom Penlee w Newlyn w Kornwalii , w Anglii, Wielkiej Brytanii. Była to najbardziej wysunięta na zachód linia kolejowa Kornwalii i jedna z ostatnich działających wąskotorowych kolei przemysłowych w Wielkiej Brytanii .

Historia

Wydobycie minerałów w Penlee datuje się na początek XIX wieku, kiedy wydobywano miedź, cynk i rzadkie minerały. Wydobycie kamienia zostało zapoczątkowane przez Jamesa Runnallsa z Penzance w kamieniołomie w pobliżu Starej Baterii w 1879 r. Działalność została przeniesiona do obecnego miejsca na przełomie XIX i XX wieku, stając się znanym jako Gwavas Quarry. Penlee dostarczał głównie kruszywo (tłuczeń kamienny), ale czasami dostarczał również duże kawałki kamienia jako zbroję skalną („zbroja”). Operacje kruszywa na pełną skalę trwały przez większą część stulecia, osiągając szczyt produkcji w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku.

Wraz ze wzrostem produkcji około 1900 r. Otwarto kolejkę wąskotorową o długości 2 stóp ( 610 mm ). Łączyła ona kamieniołom z południowym molo portu Newlyn , oddalonym o około ½ mili na wschód. Do obsługi tej linii zakupiono lokomotywę parową Koppel . Lokomotywy spalinowe zastąpiły parę od 1930 roku. Kamień był wysyłany z Newlyn do miejsc wokół Kanału Bristolskiego i na południowe wybrzeże, aw późniejszych latach nawet do Niemiec .

Linia kolejowa była mniej więcej prosta, z wyjątkiem zakrętu prowadzącego do południowego molo w Newlyn . Przez większość trasy był dwutorowy, chociaż w pewnym momencie w przeszłości był pojedynczy, a dwutorowy został przywrócony wraz ze wzrostem produkcji w późniejszych latach. W latach 60., kiedy statek był ładowany, do operacji potrzebnych było sześć lokomotyw, cztery o większej mocy na linii głównej i dwie o mniejszej mocy przetaczające puste wagony wywrotki przez dwa punkty załadunku. Puste pociągi zostały zawrócone z portu do punktów załadunkowych.

W 1973 roku kolej zaprzestała działalności i została zastąpiona elektrycznym systemem przenośników korzystającym z tej samej trasy. Prace w kamieniołomie następnie zwolniły w późnych latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych, ostatecznie dobiegając końca w latach 1989/90.

Dzień dzisiejszy

Kamień był dostarczany w ramach kilku pojedynczych małych kontraktów do 1994 r., kiedy to kamieniołom był uśpiony. Istnieją obecnie plany wykorzystania terenu kamieniołomu jako części przystani i zabudowy mieszkaniowej.

Kamieniołom Penlee to miejsce o szczególnym znaczeniu naukowym , wyznaczone w 1997 r., znane ze swoich formacji geologicznych i skał magmowych .

lokomotywy

Nazwa	Numer	Budowniczy	Typ	Data	Numer prac	Notatki
Koppel		Stahlbahnwerke Freudenstein	0-4-0 WT	1900	73	Przemianowany na Penlee w 1914 r. Wycofany w 1946 r. I przechowywany w porcie Newlyn . Obecnie w trakcie renowacji w Leighton Buzzard Light Railway
Penlee	LM1	Kerra Stuarta	4w DM	1930	4468	Wycofany 1961; złomowany 1965
	LM2	Hunslet	4w DM	1942	2665	Nabyte od Tarslag Ltd, Winslow w 1947 roku; wycofany 1958; złomowany 1965
Penlee	LM3	Hunslet	4w DM	1942	2666	Nabyte od Tarslag Ltd, Winslow w 1947 roku; przeniesiony do British Quarrying Co Ltd, Lydd Beach Shingle Works, Kent za pośrednictwem warsztatów Amalgamated Roadstone, Malvern, Worcestershire 1954; wrócił do Penlee 1958; Teraz Yaxham Light Railway , Norfolk , nr 19 Penlee , 2009
	LM4	Orenstein & Koppel	4w DM	1942	10408	Złomowany 1953
	LM24	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1936	175412	Pierwotnie w British Quarrying Co Ltd, Allington Quarry, Maidstone, Kent. Przeniesiony stamtąd przez warsztaty Amalgamated Roadstone w Borough Green , Kent i Malvern, Worcestershire 1954-56; złomowany 1965
	LM28	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1944	229655	Przeniesiony z warsztatów Amalgamated Roadstone w Borough Green , Kent, ok. 1954 r.; do warsztatów Amalgamated Roadstone Malvern, Worcestershire 1958; w 1959 w Bredonvale Products Ltd., Defford , Worcestershire ; obecnie uważa się, że jest przechowywany prywatnie.
	LM30	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1944	229656	Przeniesiony z warsztatów Amalgamated Roadstone w Malvern, Worcestershire 1961
	LM37	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1936	177643	Przeniesiony z St Keverne & Associated Quarries Ltd, Porthoustock , St Keverne, Kornwalia po 1949 roku; złomowany lub sprzedawany
	LM38	Hibberd	4w DM	1948	2401	Przeniesiony z Carreg-y-Llam Quarries Ltd, Llithfaen, Caernarvonshire 1951; do warsztatów Amalgamated Roadstone w Malvern, Worcestershire 1954; wrócił z St Keverne & Associated Quarries Ltd, Porthoustock , St Keverne, Cornwall 1961; sprzedany na złom 1966r
TW Lewisa	LM39	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1954	375316
JW Jenkin	LM40	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1954	375315
Nr 2	LM42	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1940	200748	Nabyty od MEEngineering Ltd., Cricklewood w 1961 roku za pośrednictwem warsztatów Amalgamated Roadstone w Malvern, Worcestershire
	LM44	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1947	246793	Nabyty od MacSalvors Ltd, Pool, Camborne w 1962 roku
	LM45	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1942	213848	Nabyty od MacSalvors Ltd, Pool, Camborne w 1962 roku
	LM46	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1951	287664	Nabyty od MacSalvors Ltd, Pool, Camborne w 1963 roku
	LM47	Rustona Hornsby'ego	4w DM	1951	287664	Nabyty od George Wimpey & Co Ltd, wykonawcy, nr 82, 1964

Zobacz też

Brytyjskie przemysłowe koleje wąskotorowe

Bibliografia _ Kornwalijczyk . nr 36. 20 III 1879. s. 7.
^ Scott, Piotr; Walton, Geoffrey (styczeń 2008). „Geologia kamieniołomu Penlee, jej wpływ na wcześniejsze wydobycie i przyszłe wykorzystanie” (PDF) . 46. doroczna konferencja Towarzystwa Usshera . Towarzystwo Usshera. P. 12 . Źródło 2 lutego 2012 r .
^ „Kamieniołom Penlee” (PDF) . Naturalna Anglia . Źródło 27 października 2011 r .
^ „No.19 PENLEE” . Yaxham Light Railway. 2009. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 października 2009 r . Źródło 2 czerwca 2009 r .

Rolnik, Keith (sierpień 1968). „Połączony kamień drogowy”. Rekord kolei przemysłowych . Towarzystwo Kolei Przemysłowych. 20 : 269–281/288.
Plany Penlee Marina i historia kamieniołomu , 2009. Źródło 2009-06-02

Współrzędne :

[1] Bibliografia _ Kornwalijczyk . nr 36. 20 III 1879. s. 7.

[2] Scott, Piotr; Walton, Geoffrey (styczeń 2008). „Geologia kamieniołomu Penlee, jej wpływ na wcześniejsze wydobycie i przyszłe wykorzystanie” (PDF) . 46. doroczna konferencja Towarzystwa Usshera . Towarzystwo Usshera. P. 12 . Źródło 2 lutego 2012 r .

[3] „Kamieniołom Penlee” (PDF) . Naturalna Anglia . Źródło 27 października 2011 r .

[4] „No.19 PENLEE” . Yaxham Light Railway. 2009. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 października 2009 r . Źródło 2 czerwca 2009 r .