Katastrofa Medair Bell 206 w 2009 roku
 Bell 206L-4 LongRanger podobny do tego, który brał udział w incydencie.
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 25 marca 2009 |
| Streszczenie | W trakcie śledztwa |
| Strona | Góra Keş, Göksun Kahramanmaraş , Turcja Współrzędne : |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Bell 206L-4 LongRanger |
| Operator | Medair |
| Rejestracja | TC-HEK |
| Początek lotu | Śiwy |
| Przerwa w podróży | Çağlayancerit , Kahramanmaraş |
| Miejsce docelowe | Yerköy , Yozgat |
| Pasażerowie | 5 |
| Załoga | 1 |
| Ofiary śmiertelne | 6 |
| Osoby, które przeżyły | 0 |
| kontuzje | 0 |
Helikopter Bell 206L-4 LongRanger , numer ogonowy TC-HEK, obsługiwany przez firmę Medair podczas lotu czarterowego na trasie z Çağlayancerit w prowincji Kahramanmaraş do Yerköy w prowincji Yozgat , rozbił się 25 marca 2009 r. około godziny 16:00 EET (14:00 EET). 00 UTC ), kiedy uderzył w górę Keş w środkowej Turcji . Pilot i czterech pasażerów, w tym lider Wielkiej Partii Związkowej (BBP) Muhsin Yazıcıoğlu , zginęło w wypadku. Tylko jeden pasażer przeżył wypadek z obrażeniami i wykonał telefon alarmowy. Ze względu na trudne warunki pogodowe na miejscu katastrofy ofiary i wrak udało się wydobyć dopiero po dwóch dniach, a rannego pasażera znaleziono martwego pod śniegiem pięć dni później.
Historia lotów
Helikopter został wyczarterowany przez lokalnych przywódców pomniejszej partii politycznej, Wielkiej Partii Jedności ( turecki : Büyük Birlik Partisi ), aby umożliwić ich liderowi partii Muhsinowi Yazıcıoğlu udział w wiecach politycznych odbywających się tego samego dnia w sąsiednich prowincjach w ramach kampanii na wybory samorządowe w 2009 roku . W towarzystwie trzech lokalnych przywódców swojej partii z prowincji Sivas i reportera agencji informacyjnej Yazıcıoğlu przybył helikopterem do Çağlayancerit 25 marca 2009 r. O godzinie 13:00 EET (11:00 UCT), aby wygłosić przemówienie. W zgromadzonym na rynku 1500-osobowym tłumie powiedział, że po raz pierwszy jego partia wyczarterowała helikopter i to bez żadnego finansowego wsparcia ze strony skarbu państwa.
Podczas rajdu w Çağlayancerit helikopter został zatankowany o godzinie 13:30 czasu lokalnego na lotnisku Kahramanmaraş . Pilotowany przez Kaya İstektepe i przewożący pięciu pasażerów, wystartował o 14:42, kierując się do Yerköy, gdzie Yazıcıoğlu miał swoje następne przemówienie zaplanowane na 17:00. Helikopter nie przyleciał, a 3-tysięczny tłum zgromadzony na Placu Stacyjnym ( turecki : İstasyon Meydanı ) w Yerköy zaczął się niepokoić. Niedługo później wiceprzewodniczący BBP ogłosił smutną wiadomość, że helikopter przewożący Yazıcıoğlu i członków jego partii zaginął.
Samolot
Helikopter Bell 206L-4 LongRanger z numerem ogonowym TC-HEK został wyprodukowany w 1999 roku. W 2008 roku dołączył do floty Medair, spółki zależnej Esas Holding z siedzibą w Stambule . Samolot miał pojemność siedmiu miejsc dla pięciu pasażerów oprócz dwóch pilotów. Napędzany jednym Allison 250 -C30P mógł pozostawać w powietrzu przez dwie i pół godziny z maksymalnym zasięgiem 508 km (274 mil morskich) i maksymalną prędkością 234 km/h (145 mil/h).
Wypadek i akcja ratunkowa
Ponieważ nie udało się nawiązać bezpośredniego kontaktu ze śmigłowcem, podjęto działania poszukiwawcze. O godzinie 16:10 czasu lokalnego jeden z pasażerów, İsmail Güneş, reporter agencji informacyjnej Ihlas z Sivas , zadzwonił z telefonu komórkowego na pogotowie ratunkowe 112 i powiedział, że „helikopter, którym był na pokładzie, rozbił się, został ranny w złamaną nogę i nikt więcej, jak widział, nie przeżył”. Po tym, jak dodał, że „bateria w jego komórce jest na wyczerpaniu i zaraz umrze”, jego telefon zamilkł. Nie był w stanie podać żadnych dalszych informacji na temat lokalizacji miejsca katastrofy.
W celu zlokalizowania miejsca katastrofy skontaktowano się z operatorem GSM świadczącym usługi telefonii komórkowej Güneş. Obliczone współrzędne geograficzne określiły, że miejscem katastrofy była góra Berit w pobliżu wiosek Hacıömer i Sisne, około 20 km (12 mil) na północny wschód od miasta Göksun w prowincji Kahramanmaraş. O godzinie 17:00 na lądzie iw powietrzu wysłano zespoły poszukiwawczo-ratownicze (SAR). Minister transportu Binali Yıldırım powiedział, że „ratownicy odbierali sygnały z telefonów komórkowych w rejonie wypadku i próbują zlokalizować miejsce katastrofy”.
Przedstawiciele państwowego zarządzania kryzysowego poinformowali, że dwa wojskowe zespoły operacji specjalnych batalionu ratowniczego (po 12 osób w każdym), zespoły obrony cywilnej SAR z Kahramanmaraş (129 osób, 17 pojazdów) i Adany (27 osób, 8 pojazdów i pies SAR ) , jednostka żandarmerii składająca się z 345 osób, 897 strażników wiejskich i 60 ochotników zespołu ratowniczo - ratowniczego ( tur . Tureckie Siły Powietrzne , jeden policyjny H-60 i jeden śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego dołączyły do poszukiwań drogą powietrzną.
Zespoły żandarmerii i tureckiej administracji drogowej były zaangażowane w otwieranie jezdni na obszarach górskich w trudnych warunkach pogodowych, gdzie temperatura spadła do -5 ° C (23 ° F) po północy. Operacja poszukiwawcza w regionie, na wysokości około 2000 m (6600 stóp), była utrudniona przez mgłę, burze śnieżne i 2 m (6,6 stopy) śniegu na ziemi.
Wysiłki poszukiwawcze, skoncentrowane w nocy wokół wioski Kurucaova i u podnóża góry Kaman, zostały zawieszone o godzinie 04:00 czasu lokalnego, ale zostały wznowione o godzinie 05:30 wraz ze wschodem słońca. Około godziny 06:00 ekipy poszukiwawcze odnalazły grupę 22 ochotników zagrożonych zamarznięciem i uratowały ich.
Minister spraw wewnętrznych Beşir Atalay pospieszył do regionu i założył kwaterę główną w pobliskiej wiosce Kızılöz, aby koordynować działania SAR. Do Kahramanmaraş udał się także premier Recep Tayyip Erdoğan, aby monitorować działania SAR.
Powrót do zdrowia
47 godzin po katastrofie, 27 marca, grupa 17 ochotników i strażników wiejskich z wiosek Kurucuova i Döngel na południowy wschód od Göksun odkryła wrak pośród burzy śnieżnej, gdy wracali do domu z poszukiwań. Miejsce katastrofy znajdowało się w pobliżu ośnieżonego szczytu góry Keş w rejonie Sisne i Elmalı, około czterech godzin marszu od wioski Döngel. Obszar ten nie znajdował się w oficjalnej strefie poszukiwań.
Mieszkańcy wioski zadzwonili telefonicznie do władz z miejsca katastrofy i oświadczyli, że „znaleźli pięć martwych ofiar, dwie z nich we wraku helikoptera. Nie byli w stanie zidentyfikować Yazıcıoğlu, ponieważ zwłoki były zamrożone nie do poznania. Kadłub samolotu został rozbity na kawałki, podczas gdy ogon był prawie nienaruszony. Bezskutecznie szukali szóstej ofiary wokół wraku. Dodali, że „miejsce katastrofy znajdowało się w niedostępnym miejscu i można było do niego łatwiej dotrzeć helikopterem”.
Służby skierowały ratowników w rejon, w którym znaleziono wrak. Następnego dnia, trzy dni po katastrofie, ekipy ratownicze dotarły do ciał pięciu ofiar: pilota Kayi İstektepe, lidera BBP Muhsina Yazıcıoğlu, przewodniczącego BBP prowincji Sivas Erhana Üstündağa, jego zastępcy Yüksela Yağcı oraz kandydata do rady miasta Sivas Murata Çetinkaya i przetransportowali ich helikopterami do Szpitala Państwowego w Kahramanmaraş. Poszukiwania szóstego pasażera były kontynuowane, ale bez nadziei na znalezienie go żywego.
Podczas operacji SAR wojskowy śmigłowiec Sikorsky wylądował awaryjnie w regionie z powodu złych warunków pogodowych i utknął w śniegu. W wypadku nie było ofiar.
Zespoły operacji specjalnych żandarmerii SAR ostatecznie odzyskały ciało 34-letniego reportera İsmaila Güneşa 30 marca, pięć dni po wypadku, pokryte śniegiem między dwiema skałami około 500 metrów (1600 stóp) na wschód od miejsce katastrofy. W końcu uwolnił się z wraku, w którym zaklinowała się jego stopa, i zsunął się w dół z pomocą siedzenia z samolotu, aby znaleźć schronienie pod drzewem obok skały na wzgórzu Karayakup. Zwłoki Güneşa przewieziono samolotem do Szpitala Państwowego w Kahramanmaraş, gdzie czterech ekspertów medycyny sądowej z Adany przeprowadziło sekcję zwłok i stwierdziło, że złamał lewą kostkę i dwa żebra, a przyczyną jego śmierci było narażenie na zimno .
Dochodzenie
Zespół dochodzeniowy tureckiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego ( turecki : Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ) stwierdził, że rozbity helikopter był wyposażony w awaryjny nadajnik lokalizacyjny (ELT), wbrew twierdzeniom, że samolot go nie miał lub nie działał. ELT nie był w stanie wysłać wystarczająco silnych sygnałów, ponieważ jego antena została uszkodzona podczas wypadku. Dyrektor generalny holdingu powiązanego z Medair, Ali Sabancı , powiedział, że helikopter był regularnie konserwowany, a urządzenie ELT zostało zainstalowane na tydzień przed wypadkiem.
Zespół dochodzeniowy ujawnił jako pierwsze ustalenia, że helikopter podczas lotu na wysokości około 1000-1500 stóp (300-460 m) uderzył w górę z powodu złych warunków pogodowych i mgły. Kadłub rozpadł się na kawałki, a niektóre części rozłożyły się na obszarze do 50 metrów (160 stóp) od punktu uderzenia.
Następstwa
Z szacunku dla śmierci lidera BBP Yazıcıoğlu wszystkie partie polityczne odwołały wiece przed wyborami samorządowymi.
Po wyborach samorządowych 29 marca BBP niespodziewanie zdobyła mandat burmistrza prowincji Sivas , której Muhsin Yazıcıoğlu był posłem do parlamentu jako jedyny członek swojej partii.
Na konferencji prasowej premier Recep Tayyip Erdoğan podziękował zespołom ratowniczym za ich wysiłki pomimo niesprzyjających warunków pogodowych na miejscu katastrofy i zapowiedział wszczęcie oficjalnego śledztwa w sprawie możliwego zaniedbania władz w sprawie czasu trwania akcji SAR operacja trwała.