Dzwon 427
|
|
| Bell 427 | |
|---|---|
| Bell 427 w locie | |
| Rola | Helikopter wielozadaniowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone/Kanada/Korea Południowa |
| Producent |
Bell Helicopter Samsung Aerospace Industries (później część Korea Aerospace Industries ) |
| Pierwszy lot | 11 grudnia 1997 r |
| Wstęp | 2000 |
| Status | Czynny |
| Wytworzony | 1997–2010 |
| Opracowany z | Dzwon 407 |
| Rozwinął się w | Bell 429 Global Ranger |
Bell 427 to dwusilnikowy, wielozadaniowy, lekki śmigłowiec użytkowy zaprojektowany i wyprodukowany przez Bell Helicopter i Samsung Aerospace Industries . Został zastąpiony w produkcji przez większy Bell 429 .
Rozwój
Bell wypróbował kilka wcieleń bliźniaczych wersji swojej udanej serii Bell 206 , w tym martwe Bell 400 i 440 w połowie lat 80. oraz limitowaną produkcję Bell 206LT TwinRanger na początku lat 90. Oryginalną koncepcją Bella dotyczącą zastąpienia 206LT TwinRanger był Bell 407T , stosunkowo prosty dwusilnikowy rozwój Bell 407 z dwoma silnikami Allison 250-C22B. Jednak Bell doszedł do wniosku, że osiągi 407T w zakresie ładowności nie będą wystarczające.
Firma rozpoczęła prace nad nowym lekkim bliźniakiem we współpracy z południowokoreańską firmą Samsung Aerospace Industries. W lutym 1996 roku Bell ogłosił swój model 427 na Heli Expo w Dallas. Bell 427 był pierwszym samolotem firmy zaprojektowanym w całości na komputerze. Bell 427 po raz pierwszy poleciał 11 grudnia 1997 r. Kanadyjski certyfikat został przyznany 19 listopada 1999 r., Następnie amerykański certyfikat w styczniu 2000 r. I amerykański certyfikat IFR z podwójnym pilotem FAA w maju 2000 r. Bell buduje systemy dynamiki lotu 427 w Fort Worth w Teksasie , podczas gdy ostateczny montaż odbywa się w zakładzie Bell's Mirabel w Quebecu . Kadłub i belka ogonowa 427 są budowane przez firmę Samsung (później część KAI ) w jej fabryce w Sachon w Korei Południowej. Pierwsze dostawy do klientów miały miejsce w styczniu 2000 roku.
W 2004 roku Bell zaoferował przeprojektowaną wersję 427, Bell 427i , która została opracowana we współpracy z południowokoreańską firmą Korea Aerospace Industries i japońską firmą Mitsui Bussan Aerospace. Umowa dała KAI odpowiedzialność za rozwój i produkcję kadłuba, okablowania kabiny i układu paliwowego. Mitsui Bussan został sponsorem finansowym. 427 i zawierał nowszy szklany kokpit i systemy nawigacyjne, aby umożliwić pilotowi latanie zgodnie z przepisami dotyczącymi lotów według wskazań przyrządów . Projekt miał wydłużony kadłub o 1 stopę 2 cale (0,36 m), mocniejszą wersję silnika i przekładni oraz zwiększoną masę startową. Jednak program został odwołany i skupiono się na ulepszonym Bell 429 . W lutym 2005 r. Istniejące 80 zamówień na 427 i zostało zamienionych na 429. 24 stycznia 2008 r. Firma Bell ogłosiła plany oficjalnego zaprzestania produkcji linii 427 po wypełnieniu obecnych zobowiązań dotyczących zamówień w 2010 r.
Projekt
.jpg)
Bell 427 jest napędzany dwoma silnikami turbowałowymi Pratt & Whitney Canada PW207D z FADEC . Podobnie jak Bell 407, 427 wykorzystuje czterołopatowy system wirnika głównego ze sztywną, kompozytową piastą wirnika i dwułopatowym śmigłem ogonowym.
Kabina Bell 427 jest o 13 cali (33 cm) dłuższa niż w 407 i składa się głównie z konstrukcji kompozytowej. Konstrukcja usuwa belkę dachową, która blokuje kabinę w 206/206L/407, i ma opcjonalne przesuwane główne drzwi kabiny.
Model 427 oferuje osiem miejsc siedzących, w tym pilota, w układzie dwa+trzy+trzy. Alternatywne układy obejmują cztery w głównej kabinie w konfiguracji klubowej lub dwa nosze i dwóch sanitariuszy do ewakuacji medycznej.
Operatorzy
-
Argentyńska - policja Entre Rios
-
Czechy - Czech HEMS – Alfa Helicopter
-
Paragwaju
Dane techniczne (Bell 427)
Dane z Bell Helicopter, International Directory of Civil Aircraft, Aerospace-Technology [ niewiarygodne źródło? ]
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Pojemność: 7 pasażerów / 2960 funtów (1343 kg) obciążenia wewnętrznego
- Długość: 37 stóp 6 cali (11,43 m)
- Wysokość: 10 stóp 6 cali (3,20 m) ze standardowymi płozami
- Masa własna: 3881 funtów (1760 kg)
- Maksymalna masa startowa: 6550 funtów (2971 kg)
- Zespół napędowy: 2 silniki turbowałowe Pratt & Whitney Canada PW207D , każdy o mocy 710 shp (530 kW)
- Średnica wirnika głównego: 37 stóp 0 cali (11,28 m)
-
Powierzchnia wirnika głównego: 1075 stóp kwadratowych (99,9 m2 )
- Sekcja łopaty: - korzeń: Boeing VR-7; wskazówka: Narramore 8%
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 140 węzłów (160 mil na godzinę, 260 km / h)
- Prędkość przelotowa: 138 węzłów (159 mil na godzinę, 256 km / h)
- Zasięg: 394 mil morskich (453 mil, 730 km)
- Pułap serwisowy: 10000 stóp (3000 m)
- Szybkość wznoszenia: 2000 stóp / min (10 m / s)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce