Dzwon H-12
|
|
| R-12/H-12 | |
|---|---|
| YH-12B | |
| Rola | Helikopter wojskowy |
| Producent | samolot dzwonkowy |
| Pierwszy lot | 1946 |
| Status | Przedprodukcja |
| Główny użytkownik | Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych |
| Numer zbudowany | 13 |
Bell R-12 (później przemianowany na H-12 ; firma Model 48 ) był amerykańskim wojskowym śmigłowcem użytkowym z lat czterdziestych XX wieku zbudowanym przez firmę Bell Helicopter .
Projektowanie i rozwój
W 1946 roku Bell Helicopter rozpoczął prace nad nowym śmigłowcem użytkowym, Model 42, znacznie większym niż Model 47 , który wykorzystywał powiększoną wersję układu wirnika Modelu 47. Zbudowano trzy prototypy, ale poważne problemy z wirnikiem i złożoność systemów mechanicznych uniemożliwiły produkcję. Początkowy wariant Modelu 42 był cywilny, ale Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych nakazały opracowanie jego wariantu wojskowego, Modelu 48 . Zamówiono dwa prototypy jako XR-12 , napędzane pojedynczym silnikiem gwiazdowym Pratt & Whitney R-1340-AN-1 o mocy 540 KM (403 kW) i wyposażone w miejsca siedzące dla pięciu osób. Model 48 o bardzo podobnej konstrukcji do Modelu 42 miał krótszy maszt wirnika. Zamówiono partię produkcyjną 34 śmigłowców pod oznaczeniem R-12A, ale anulowano ją w 1947 roku.
Zamówiono również kolejny powiększony prototyp (XR-12B, model 48A) z miejscami dla ośmiu plus dwóch pilotów i mocniejszym 600-konnym (447 kW) silnikiem Pratt & Whitney R-1340-55, a następnie dziesięć przedseryjnych YR- 12B helikoptery z przeszklonym dziobem, zamiast przypominającego samochód dziobu Modelu 42 i XR-12. Podczas prób w locie śmigłowiec przemianowano na H-12 , ale wyniki nie były zadowalające, ponieważ występowały poważne problemy z głównym wirnikiem z powodu zaplatania się łopat i słabej wydajności regulatora wirnika.
Historia operacyjna
Nie zbudowano żadnego produkcyjnego samolotu H-12, ale prototypy i samoloty przedprodukcyjne były używane do różnych programów testowych i rozwojowych.
Warianty
- Modelu 42
- Bella na rynek cywilnych luksusowych helikopterów z pięcioma miejscami. Zbudowano trzy prototypy, ale poważne problemy uniemożliwiły produkcję.
- Model 48
- Oznaczenie firmowe wojskowej wersji Modelu 42, któremu nadano oznaczenie R-12. Dwa zbudowane jako XR-12, a kontrakt na produkcję 34 został anulowany w 1947 roku.
- Model 48A
- Mocniejsza pochodna Modelu 48 z silnikiem o mocy 600 KM i dziesięcioma siedzeniami. Wyprodukowano jeden prototyp XR-12B / XH-12B, a przedprodukcyjną partię dziesięciu sztuk zbudowano również jako YR-12B / YH-12Bs
- XR-12
- Prototype, przemianowany na XH-12, zbudowano dwa. Wersja produkcyjna
- R-12A
- , 34 na zamówienie anulowane. Prototyp
- XR-12B
- z mocniejszym silnikiem i zwiększoną liczbą miejsc siedzących, przemianowany na XH-12B, jeden zbudowany.
- YR-12B
- Jak XR-12B, ale z silnikami R-1340-55, przemianowany na YH-12B, zbudowano dziesięć.
- XH-12
- XR-12 przemianowany w 1947 r.
- XH-12B
- XR-12B przemianowany w 1947 r.
- YH-12B
- YR-12B przemianowany w 1947 r.
Operatorzy
Dane techniczne (XR-12B)
Dane z Bell Aircraft od 1935 roku
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: dziewięć
- Długość: 56 stóp 9 cali (17,30 m)
- Wysokość: 11 stóp 3,25 cala (3,4354 m)
- Masa całkowita: 6286 funtów (2851 kg)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney R-1340-55 Wasp 9-cyl. chłodzony powietrzem promieniowy silnik tłokowy, 600 KM (450 kW)
- Średnica wirnika głównego: 47 stóp 6 cali (14,48 m)
- Powierzchnia wirnika głównego: 1772 stóp kwadratowych (164,6 m2 )
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 105 mil na godzinę (169 km / h, 91 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 90 mil na godzinę (140 km / h, 78 węzłów)
- Zasięg: 300 mil (480 km, 260 mil morskich)
-
Pułap serwisowy: pułap serwisowy 12800 stóp (3900 m).
- Pułap bezwzględny: 15 000 stóp (4572 m)
- Podwieszany sufit: 4350 stóp (1326 m)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Notatki
- Bibliografia
- Andrade, John M. USMilitary Aircraft Designation and Serials from 1909 . Leicester, Wielka Brytania: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985) . Londyn, wydawnictwo Orbis, 1985.
- Pelletier, AJ Bell Aircraft od 1935 r. Londyn: Putnam & Company Ltd., 1992. ISBN 1-55750-056-8 .
Linki zewnętrzne
- Copter Ferry Hops to the Front - Popular Science (grudzień 1950)