Bristow Helikoptery Lot 56C

Bristow Helikoptery Lot 56C

Helikopter pływający po wodowaniu
Wypadek
Data	19 stycznia 1995 ( 19.01.1995 )
Streszczenie	Uderzenie pioruna, wodowanie
Strona	10 mil na południowy zachód od platformy wiertniczej Brae Alpha na Morzu Północnym
Samolot
Typ samolotu	Eurocopter AS332L Super Puma
Nazwa samolotu	Cullena
Operator	Helikoptery Bristow
Znak wywoławczy	56C
Rejestracja	G-TIGK
Początek lotu	Port lotniczy Aberdeen , Szkocja , Wielka Brytania
Miejsce docelowe	Platforma wiertnicza Brae Alpha, pole naftowe Brae , Morze Północne
Pasażerowie	16
Załoga	2
Ofiary śmiertelne	0
Ocaleni	18 (wszystkie)

Bristow Helicopters Flight 56C był lotem helikoptera, który leciał między Aberdeen a platformą wiertniczą Brae Alpha na Morzu Północnym. 19 stycznia 1995 r. w śmigłowiec AS 332L Super Puma obsługujący tę trasę, zarejestrowany jako G-TIGK i nazwany Cullen , został uderzony piorunem. Samolot przewoził 16 pracowników naftowych z Aberdeen na platformę wiertniczą na polu naftowym Brae . Wszystkie 18 osób na pokładzie przeżyło.

Załoga

Dowódcą eskadry był Cedric Roberts (44 l.). Był związany z Bristow Helicopters Ltd od 1974 roku. Był bardzo doświadczonym pilotem z ponad 9600 godzinami lotu na swoim koncie. Pierwszym oficerem był Lionel Sole (39 l.). Sole był związany z Bristow Helicopters Ltd od 1990 roku. Na swoim koncie miał ponad 3100 godzin lotu.

Wypadek

Po drodze helikopter napotkał złą pogodę, po czym uderzył w niego piorun . Spowodowało to poważne uszkodzenie śmigła ogonowego . Chociaż helikopterowi udało się utykać jeszcze przez kilka minut, śmigło ogonowe ostatecznie uległo całkowitej awarii i pilot został zmuszony do wykonania awaryjnej autorotacji na wzburzonym morzu. Awaryjne pływaki na helikopterze umożliwiły ewakuację pasażerów i załogi na tratwę ratunkową . Pomimo wysokich fal i złej pogody wszystkie osoby na pokładzie zostały uratowane przez statek Grampian Freedom .

Uderzenie pioruna było odosobnionym uderzeniem podczas burzy i mogło zostać wywołane przez helikopter przelatujący przez chmurę. Badanie wypadku ujawniło również potencjalne problemy z materiałem kompozytowym z włókna węglowego z mosiężną konstrukcją wirników, co narażało łopaty wirnika na eksplozję i uszkodzenia w wyniku uderzenia pioruna.

W kulturze popularnej

Wydarzenia z lotu 56C zostały przedstawione w „Helicopter Down”, odcinku 3 sezonu (2005) kanadyjskiego serialu telewizyjnego Mayday (zatytułowanego Air Emergency and Air Disasters in the US and Air Crash Investigation w Wielkiej Brytanii i innych częściach świata).

Zobacz też

Inne incydenty helikopterów na Morzu Północnym:

• 1986 Katastrofa British International Helicopters Chinook
• Helikopter Service Flight 451 (1997)
• Bond Offshore Helicopters Flight 85N (2009)
• CHC Helikopter Service Flight 241 (2016)

• Trimble, EJ (lipiec 1997), Raport z wypadku Aerospatiale AS332L Super Puma, G-TIGK, na Morzu Północnym (PDF) , HMSO

Linki zewnętrzne

• Sprawozdanie z postępów CAA za rok 1998 (s. 29)
• Sprawozdanie z postępów CAA za rok 1997 (s. 26)
• Sieć Bezpieczeństwa Lotniczego