Western Air Express Lot 7

W przypadku innych zastosowań zobacz Lot 7 .

Western Air Express Lot 7

Boeing 247 podobny do samolotu, który rozbił się
Wypadek
Data	12 stycznia 1937
Streszczenie	Kontrolowany lot w teren
Strona	Szczyt Los Pinetos, niedaleko Saugus i Newhall w Kalifornii
Samolot
Typ samolotu	Boeinga 247D
Operator	Western Air Express
Rejestracja	NC13315
Początek lotu	Salt Lake City , Utah
Miejsce docelowe	Burbank w Kalifornii
mieszkańcy	13
Pasażerowie	10
Załoga	3
Ofiary śmiertelne	5
Ocaleni	8

Western Air Express Flight 7 , krajowy regularny lot pasażerski z Salt Lake City do Burbank w Kalifornii , rozbił się 12 stycznia 1937 roku w pobliżu Newhall w Kalifornii . Dwusilnikowy Boeing 247D o numerze rejestracyjnym NC13315 rozbił się krótko po godzinie 11:00 w niesprzyjających warunkach pogodowych. Z trzech członków załogi i dziesięciu pasażerów na pokładzie zginął jeden członek załogi i czterech pasażerów. Jedną z ofiar śmiertelnych był znany międzynarodowy poszukiwacz przygód i filmowiec Martin Johnson, znany z Martina i Osy Johnsonów .

Zboczący z kursu Boeing 247D, lecący z Salt Lake City , zbliżał się do Union Air Terminal w Burbank w Kalifornii przy znacznie ograniczonej widoczności z powodu ulewnego deszczu i mgły. Po nagłym zauważeniu grzbietu majaczącego bezpośrednio przed sobą, pilot William L. Lewis odciął zasilanie silników i „naleśnik” wjechał na zbocze, aby zmniejszyć siłę uderzenia.

Samolot najpierw uderzył w ziemię końcówką lewego skrzydła. Następnie poślizgnął się po zboczu góry po zakrzywionej ścieżce przez około 125 stóp, w końcu zatrzymując się, kierując się w przeciwnym kierunku, z którego uderzył. Punkt zderzenia znajdował się na wysokości 3550 stóp, w pobliżu szczytu Los Pinetos, najwyższej góry w bezpośrednim sąsiedztwie.

Jeden pasażer zmarł natychmiast, a trzech kolejnych zmarło w ciągu tygodnia, podobnie jak drugi pilot, CT Owens. Martin Johnson zmarł z powodu pęknięcia czaszki podczas hospitalizacji. Jego żona Osa doznała urazów pleców i szyi, ale kontynuowała cykl wykładów pary, robiąc to na wózku inwalidzkim. Później pozwała Western Air Express i United Airports Co of California o 502 539 dolarów, ale przegrała w apelacji w 1941 roku.

Jednym z ocalałych był 25-letni pasażer, któremu udało się zejść pięć mil w dół zbocza góry, gdzie spotkał ratowników z Sanatorium Olive View, którzy szukali miejsca wypadku.

Wypadek został zbadany przez Komisję ds. Wypadków Biura Handlu Lotniczego pod zwierzchnictwem Departamentu Handlu . Przyczynę przypisano niesprzyjającym warunkom pogodowym, w połączeniu z decyzją pilota o zejściu na niebezpiecznie niską wysokość bez pozytywnej wiedzy o swojej pozycji.

Zobacz też

• 1937 w lotnictwie
• 1937 w Stanach Zjednoczonych
• Wypadki i incydenty lotnicze
• Lista wypadków i incydentów z udziałem samolotów komercyjnych

Linki zewnętrzne

• „Transport: wrak i radio” . CZAS . 25 stycznia 1937 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 4 lutego 2013 r.
• „Film z podróży z 1934 r., W którym występuje Boeing 247” . www.travelfilmarchive.com . - zawiera krótkie spojrzenie na NC13315 o godzinie 06:00
• „Historia doliny Santa Clarita na zdjęciach, katastrofa Boeinga 274, 1937 ]” . scvhistory.com . - zawiera zdjęcia wraku
• „Kolejna katastrofa samolotu zabija 2” . Newhall Signal i Saugus Enterprise . 14 stycznia 1937 r. - nazwiska pasażerów i załogi
• „Wypadek zabija Martina Johnsona” . Wieczór niezależny . Petersburg na Florydzie. AP . 13 stycznia 1937. s. 1–2.
• „Ofiara drugiej katastrofy Martina Johnsona” . Kurier wieczorny Prescotta . AP . 13 stycznia 1937. s. 1, 3. (powiązany z powyższym artykułem Evening Independent , ale zredagowany z alternatywną treścią)