Lot Northwest Airlines 1

Lot Northwest Airlines 1

TCA Lockheed 14H2 Super Electra, podobny do wypadku
samolotu
Data	13 stycznia 1939 ( 13.01.1939 )
Streszczenie	Pożar w locie
Strona	Custer County, Montana , USA w pobliżu Miles City
Samolot
Typ samolotu	Lockheed 14H Super Electra
Operator	Northwest Airlines
Rejestracja	NC17389
Początek lotu	Minneapolis-Wold-Chamberlain Field (MSP/KMSP), Minnesota
1. międzylądowanie	Fargo-Hector Field (FAR/KFAR), Dakota Północna
Drugi przystanek	Port lotniczy Bismarck (BIS/KBIS), Dakota Północna
Trzeci przystanek	Lotnisko Miles City (MLS/KMLS), Montana
Czwarty przystanek	Port lotniczy Billings (BIL/KBIL), Montana
5. międzylądowanie	Lotnisko Butte (BTM/KBTM), Montana
Ostatni przystanek	Felts Field (SFF/KSFF), Spokane, Waszyngton
Miejsce docelowe	Boeing Field (BFI/KBFI) Seattle , Waszyngton
Pasażerowie	2
Załoga	2
Ofiary śmiertelne	4
Ocaleni	0

class=notpageimage|

Lokalizacja w Stanach Zjednoczonych

Miasto Milesa

class=notpageimage|

Lokalizacja w Montanie

Northwest Airlines Flight 1 , numer rejestracyjny NC17389, był samolotem Lockheed Model 14 Super Electra , który rozbił się we wschodniej Montanie w piątek 13 stycznia 1939 r., około 0,5 mili (0,80 km) na południowy zachód od lotniska Miles City . Wszyscy czterej na pokładzie zginęli w wypadku.

Lot

Lot 1 zwykle rozpoczynał się z Chicago do Seattle , z przystankami pośrednimi w Minneapolis ; Fargo, Dakota Północna ; Bismarck, Dakota Północna ; Miles City, Montana ; Billings, Montana ; Butte, Montana ; i Spokane w stanie Waszyngton . W dniu wypadku lot faktycznie rozpoczął się w Minneapolis i odleciał o 16:00 czasu środkowoeuropejskiego . Po dwóch przystankach w Północnej Dakocie samolot dotarł do Miles City o 19:41 MST zatankować i zabrać ładunek.

Wypadek

Odlot z Miles City został opóźniony o ponad godzinę z powodu warunków pogodowych w Billings, ale ostatecznie samolot odleciał o 21:14, tylko z dwoma pasażerami na pokładzie.

Wkrótce po starcie na północny zachód (obecny pas startowy 31) i na wysokości pięciuset stóp (150 m) nad poziomem gruntu (AGL), samolot rozpoczął krótki zakręt w lewo, szybko stracił wysokość i zniżył się prawie do grunt. Następnie wzniósł się gwałtownie, ponownie osiągnął około 500 stóp AGL, ponownie skręcił w lewo i szybko zszedł do wąwozu około pół mili na południowy zachód od pola.

Dochodzenie

Śledczy z Urzędu Lotnictwa Cywilnego Departamentu Handlu (CAA), poprzednika Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) i Narodowej Rady Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), ustalili, że w kokpicie samolotu rozwinął się intensywny pożar krótko po tym, jak samolot opuścił lotnisko.

Chociaż stan wraku uniemożliwił śledczym ostateczne określenie dokładnego źródła pożaru, obszar silnego spalania został znaleziony w pobliżu zaworu paliwa krzyżowego znajdującego się w kokpicie między pilotem a drugim pilotem. Krzyżowy układ paliwowy Super Electry utrzymywał stałe ciśnienie około 4,5 funta na cal kwadratowy (31 kPa) i było wiele doniesień o wyciekach w pobliżu zaworu. Projektanci Lockheed nie zapewnili żadnej metody, dzięki której paliwo, które wyciekło z zaworu, mogłoby zostać bezpiecznie spuszczone. Utrudnione było również konserwowanie lub sprawdzanie zaworu ze względu na jego lokalizację.

Rekomendacje

CAA zalecił przeniesienie krzyżowego układu paliwowego, aby umożliwić łatwiejszą konserwację i kontrolę oraz zmniejszyć możliwość pożaru kokpitu spowodowanego wyciekiem paliwa. Zalecili również zmodyfikowanie obszarów wycieków w przewodzie paliwowym, aby umożliwić odpowiedni drenaż.

Następstwa

lotu 2 Northwest , również w Montanie, w górach Bridger na północny wschód od Bozeman . Te wypadki, a także dwa inne, które spotkały Northwest Super Electras w 1938 roku, postawiły pod znakiem zapytania zdatność do lotu i potencjał komercyjny modelu. Northwest sprzedał swoją flotę Electras wkrótce po tym wypadku.

Ten numer lotu był używany przez wiele lat na transpacyficznej trasie Los Angeles – Tokio – Ho Chi Minh City . Northwest została przejęta przez Delta Air Lines w 2008 roku, a fuzja obu linii lotniczych została sfinalizowana w 2010 roku; połączona firma wycofała nazwę Northwest i zachowała nazwę Delta.

Zobacz też

• Bezpieczeństwo lotnicze
• Lista wypadków i incydentów z udziałem samolotów komercyjnych

Linki zewnętrzne

• Raport z dochodzenia w sprawie wypadku CAA, lot 1 Northwest Airlines ( PDF )
• Raport z lotu 1 na stronie http://planecrashinfo.com