Kawasaki KAT-1
| KAT-1 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Dwumiejscowy samolot do szkolenia podstawowego |
| Pochodzenie narodowe | Japonia |
| Producent | kawasaki |
| Pierwszy lot | 11 lutego 1954 |
| Numer zbudowany | co najmniej 2 |
Kawasaki KAT-1 to japoński samolot szkolno-treningowy , mieszczący dwie osoby w tandemie , zaprojektowany do rywalizacji o kontrakt dla Japońskich Sił Obrony Powietrznej (JADF) w połowie lat pięćdziesiątych. Ukończono tylko dwa.
Projektowanie i rozwój
KAT -1 został zaprojektowany jako główny trener dla JADF w konkurencji z zbudowanym przez Fuji , zaprojektowanym w USA Beech Model 45 Mentor . Ma wiele wspólnego ze swoim współczesnym Kawasaki, KAL-2 , zarówno pod względem układu, jak i wspólnych komponentów. Główną różnicą między tymi dwoma typami jest pojemność i zakwaterowanie; KAL-2 może pomieścić do pięciu osób w dwóch rzędach w szerokiej kabinie, natomiast KAT-1 ma dwa miejsca siedzące w tandemie, pod niższymi i węższymi przeszkleniami.
KAT-1 to wolnonośny dolnopłat . Jego skrzydło ma trapezu z tępymi końcówkami , zbudowane z dwóch metalowych dźwigarów i naprężonej aluminiowej powłoki. Wewnątrz lotek , które są pokryte płótnem na ramach ze stopu aluminium i wyważone masowo , znajdują się hydraulicznie sterowane klapy . Usterka pozioma, zamontowana na szczycie kadłuba , jest również prosta, zwężająca się z tępymi końcówkami, ale płetwa i ster są bardziej zaokrąglone, z długim zaokrągleniem grzbietowym sięgającym do tyłu oszklenia kokpitu . Wszystkie tylne powierzchnie mają aluminiowe ramy i pokrycie z tkaniny. Ster i ster wysokości są wyważone statycznie i aerodynamicznie oraz posiadają zaczepy trymujące .
Kadłub KAT-1 to półskorupowa skorupa ze stopu ze wzmocnioną powłoką , z sześciocylindrowym silnikiem Lycoming GO-435 o mocy 240 KM (179 kW) zainstalowanym w nosie, napędzającym dwułopatowe śmigło o zmiennym skoku . Kursant i instruktor zajmują tandemowe kokpity wyposażone w podwójne sterowanie pod poszczególnymi sekcjami przesuwnymi w ciągłym przeszkleniu. KAT-1 ma chowane trójkołowe podwozie z amortyzatorami oleopneumatycznymi i hamulcami hydraulicznymi .
Historia operacyjna
Oblatano dwa prototypy, ale Beech Mentor został wybrany przez JADF jako główny trener. Pierwszy prototyp służył w Japońskich Lądowych Siłach Samoobrony .
Samolot na wystawie
- Kakamigahara Aerospace Museum : Pierwszy prototyp JA3084
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1956/57
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 8,50 m (27 stóp 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 11,50 m (37 stóp 9 cali)
- Wysokość: 2,80 m (9 stóp 2 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 18,6 m 2 (200 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 7,1
- Płat : NACA 2R1 16.5 u nasady, NACA 2410 na czubku
- Masa własna: 1070 kg (2359 funtów)
- Masa całkowita: 1385 kg (3053 funtów)
- Silnik: 1 × Lycoming GO-435 -C2B, 6-cylindrowy, poziomo przeciwległy , chłodzony powietrzem, 180 kW (240 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hartzell , metalowa średnica 2,29 m (7 stóp 6 cali), zmienny skok
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 303 km/h (188 mph, 164 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 225 km / h (140 mph, 121 kn) 40% mocy na 2135 m (7000 stóp)
- Zasięg: maksymalnie 1140 km (710 mil, 620 mil morskich), przy 40% mocy na 3050 m (10000 stóp)
- Pułap serwisowy: serwis 6100 m (20 000 stóp).
- Szybkość wznoszenia: początkowa 5,6 m/s (1100 stóp/min).
- Obciążenie skrzydła: 74,5 kg/m2 ( 15,3 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 129 W/kg (0,079 KM/funt)
- Rozbieg: 168 m (550 stóp) na poziomie morza, bez wiatru
- Lądowanie: 206 m (680 stóp) na poziomie morza, bez wiatru
- Prędkość lądowania: 83,5 km/h (52 mph) z wysuniętymi klapami