Kidd (punkt kolejowy), Kolumbia Brytyjska
Kidd, British Columbia
| |
|---|---|
Railway Point | |
  Lokalizacja Kidd w Kolumbii Brytyjskiej
| |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj | Kanada |
| Województwo | Brytyjska Kolumbia |
| Okręg lądowy | Karibu |
| Okręg regionalny | Fraser-Fort George |
| Region geograficzny | Dolina Robsona |
| Podniesienie | 648 m (2126 stóp) |
| Numery kierunkowe | 250 , 778, 236 i 672 |
Kidd, dawna osada znana również jako Kidd Station, istniała 3,7 mil (6,0 km) na południowy wschód od Dome Creek w środkowej Kolumbii Brytyjskiej . Przystanek flagowy był zarówno starszy, jak i przeżył swojego imiennika 12,5 mil (20,1 km) na zachód od Chilliwack na BCER .
Historia
Kolej żelazna
Kidd, podobnie jak Bend na północnym zachodzie i Urling na południowym wschodzie, była oryginalną stacją kolejową (1914) na trasie Grand Trunk Pacific Railway ( Canadian National Railway po nacjonalizacji). Kidd leży na Mile 51,9 , Fraser Subdivision (około Mile 141 podczas budowy linii).
Do sierpnia 1913 r. Tory kolejowe zostały ułożone od Mile 53 ( Tête Jaune ) do Mile 138, a następnie Mile 142. Dome Creek historycznie opisywał zarówno konkretne miejsce, jak i ogólny obszar kilka mil po obu stronach, na przykład Mile 141, lub Mile 142. Obszar ten mógł obejmować 2000 robotników przebywających w obozach budowlanych rozciągających się od Mile 141 do 146. Komisja Kolejowa, po przekazaniu kontroli nad obsługą tego odcinka, pierwszy pasażer GTP przybył na Mile 141 w tym miesiącu.
OE Hood & Co., która prowadziła sklepy w obozach Mile 53 (Tête Jaune), Mile 79 i Mile 142, wznosiła nowoczesny budynek w Fort George .
W 1962 roku na Mile 49 doszło do wykolejenia pięciu wagonów. Kilka miesięcy później usterka mechaniczna wykoleiła 19 wagonów w pobliżu środka 120-wagonowego pociągu towarowego między Kidd a Urling. Pociąg pasażerski w kierunku zachodnim był opóźniony o około sześć godzin.
Zbudowany w 1914 r. Standardowy budynek stacji Plan 100-152 (Bohi's Type E) został zburzony w 1953 r. I zastąpiony przebudową szopy towarowej z epoki GTP, która z kolei została usunięta przed 2000 rokiem.
| Praca | 1914 – ok. 1919 | ok. 1920 – ok. 1921 | ok. 1921–1931 | 1932 – ok. 1939 | ok. 1940 – ok. 1948 | ok. 1949–1968 | 1968–1977 | 1977 – ok. 1989 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
||||||||
| Pasażer | Regularny przystanek | Przystanek flagowy | Przystanek flagowy | Przystanek flagowy | Przystanek flagowy | Przystanek flagowy | ||
| Drogowy fracht | Przystanek flagowy prawdopodobnie | Przystanek flagowy prawdopodobnie | Regularny przystanek | Przystanek flagowy | Regularny przystanek | Przystanek flagowy | Przystanek flagowy |
| Bocznica | Nr mili * | 1922 | 1933 | 1943 | 1960–72 | 1977–92 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (Długość pojemności) | Samochody | Samochody | Samochody | Samochody | Stopy | |
| dziecko | 51,9 | 67 | 66 | 2490 | ||
| dziecko | 52,0 | 58 | 53 |
- Przypuszczalnie ponowne pomiary potwierdziły, że zmiana bocznicy znajdowała się bliżej mili 51,9
| Inne utwory | Nr mili | 1943 | 1960 |
|---|---|---|---|
| (Długość pojemności) | Samochody | Samochody | |
| Leboe Lumber Co. | 50,6 | 8 | |
| HB Thrasher | 52,0 | 3 |
Leśnictwo
Wąski pas dostępnego lasu świerkowego graniczący z linią kolejową, który rozciągał się około 100 mil (160 km) na wschód od Prince George, był znany jako East Line. W 1918 roku firma Upper Fraser Lumber Co. z Dome Creek miała obóz drwali w Kidd. Frederick (Fred) Thrasher (1890–1967) (alternatywna pisownia Thresher) zarejestrował i obsługiwał tartak w latach czterdziestych XX wieku. Spadające drzewo śmiertelnie zmiażdżyło drwala Walforda Swansona (1886–1947). Kiedy tartak doszczętnie spłonął w 1949 r., oszczędzono pobliski strugarkę i gotową tarcicę.
Nie jest jasne, czy Ptarmigan Lumber, który działał w latach pięćdziesiątych XX wieku, odbudował dawny młyn. Menedżer Mel McKenzie poważnie złamał kostkę, gdy jego śmigacz wyskoczył z toru. Wilf Leboe (1919–2010) obsługiwał Leboe Lumber milę na wschód od rzeki, którą sprzedał Jimowi Chambersowi (1924–?) Z Penny , ale został zamknięty pod koniec lat pięćdziesiątych. W latach siedemdziesiątych Glen Hooker z Bend prowadził przenośny młyn na swojej posiadłości w Kidd.
Wspólnota
White i Stewart mogli prowadzić restaurację w drugiej połowie 1910 roku, ale może to być mylące z restauracją prowadzoną przez Jamesa Stewarta w Dome Creek , prawdopodobnie około Mile 54. Szkoła przy Mile 48 działała od późnych lat dwudziestych do co najmniej połowy -1930. Nauczycielami byli Marjorie Giles, P. Haslam (prawdopodobnie Pearl), Elsie Eccles i Nancy Sanders. Populacja wynosiła 29 w 1929 roku.
Kolejni rolnicy byli pionierami. James W. (ok. 1876–?) I Annie (1877–1949) Cattle oraz jej syn William (Bill) Haws (1904–69) mieszkali na Lot 3281 od 1910 do późnych lat dwudziestych XX wieku. Mary Josephine (Josie) Weaver (1912–99), córka pracownika lokalnej sekcji, poślubiła Billa, a później rodzina mieszkała w Hutton i Hansard . Jacob Schiesser (ok. 1891–?), Mieszkający na Lot 3280 od 1910 do 1960, poślubił Jeana Blommaerta. Rodzina ogłosiła sprzedaż farmy w 1963 roku. Thea (Tillie) Saunders (1888–1973) mieszkała od połowy lat dwudziestych do połowy trzydziestych XX wieku.
Wcześni rolnicy / traperzy to F. Martin (Deafy) Dayton (1886–1940), George Logan (1873–1950) na parceli 3281 1915–50, Peter Loftstrom w latach dwudziestych XX wieku i bracia Jensen.
W środowisku z ograniczoną liczbą kwalifikujących się kobiet próby znalezienia narzeczonej przez Martina Daytona wydają się nieskuteczne. Mogło to mieć wpływ na tymczasowe przeniesienie się nad jezioro Aleza na początku lat dwudziestych XX wieku, przed powrotem w 1928 roku. Był większym niż życie traperem i głównym organizatorem tańca traperów odbywającego się corocznie w Prince George. Wniósł oskarżenie przeciwko pozbawionym skrupułów traperom, którzy splądrowali jego dobytek i zdobycz. Kiedy nie łapał pułapek, uprawiał truskawki, ale pod koniec lat trzydziestych przeniósł się do Bend .
Chociaż Einer W. Jensen (1888–1952) przybył w latach 1910-tych, wydaje się, że od późnych lat dwudziestych XX wieku mieszkał bliżej Dome Creek. Ernest H. Jensen (1890–1966), pierwszy brat, który przybył w te okolice, był myśliwym, który sprzedawał mięso do obozów budowy kolei. Początkowo mieszkał na Lot 5969, bliżej Urling, ale przebywał w Kidd od późnych lat dwudziestych do późnych lat czterdziestych, zanim wrócił do Urling. W 1960 roku, kiedy samolot amfibii podczas lądowania na Fraser zaczepił się o zawieszony kabel, pasażerowie dopłynęli swoim wrakiem do brzegu. Po przejściu 1,5 mili do chaty Ernesta, przetransportował ich łodzią 10 mil w dół rzeki do Dome Creek. Arne Jensen (1898–1972) mieszkał głównie w Kidd od około 1920 do 1950 r. Podczas strajku CNR w 1966 r. Arne zabrał Susan Hale i jej matka w górę rzeki podczas czterogodzinnej wycieczki łodzią do Crescent Spur , gdzie jego pasażerowie pokonali pozostałe 35 mil (56 km) ciężarówką, aby Susan mogła dotrzeć do McBride na początek semestru szkolnego. Nie jest jasne, gdzie dokładnie Arne spędził ostatnie lata w rejonie Dome Creek.
Leslie (1888–1972) i Mary Isabel (ok. 1893–1960) Hale zdecydowali się na pierwokup na Mile 48 pod koniec lat dwudziestych XX wieku. Leslie zajmowała się rolnictwem i pracowała jako leśniczy. Ich dziećmi byli Stanley (Stan) (ok. 1914–?), Cecil Edgar (wyd.) (1915–2001), Vivien A. (1918–2014), Leslie Wilson (ok. 1919–1985) i John Kenneth (Bud ) (1923–1999). Starsi tworzyli część kręgu towarzyskiego Dome Creek. Vivien poślubiła Roberta T. Blackwooda (ok. 1914 – ok. 1950), a nowożeńcy osiedlili się w Dunster , ale Robert wzniósł tartak w rejonie Dome Creek. Kiedy Stan poślubił Margaret Lonsdale (ok. 1918–?), Osiedlili się w Snowshoe, ale rozwiedli się w 1945 r. W 1940 r. L. Wilson poślubił Dorothy G. Bown (1920–2000) i mieszkali w Prince George.
Czterech braci i Robert Blackwood zaciągnęli się podczas II wojny światowej . Dorota została na miejscu, choć spędzała też czas z rodzicami. Vivien i jej dzieci mieszkały z własnymi rodzicami, ale po wojnie rodzina przeniosła się do Prince George. Bracia, po przesiedleniu się w rejonie Dome Creek, poszli za Stanem i L. Wilsonami Hale'ami. Ed poślubił June Robson (1928–68), która zmarła na raka z przerzutami. Bud poślubił Mildred Edith Brine (1930–1993), ale para nie była rezydentami. W tym czasie seniorzy Hale przenieśli się do rodziny księcia Jerzego i Wilsona do Finmoore. Osiedleni w rejonie Dome Creek, Ed i June mieli tylko jedno dziecko, Susan. Po śmierci June Ed pozostał w okolicy.
Charles Robert (1875–1960) i Alta (ok. 1885–1945) Blangy przybyli w 1928 r. Początkowo zajmował się wyrębem, został rolnikiem i pozostał na emeryturze. Ich dziećmi byli James (1911–70), Robert (1913–75), Henry, Raymond (1926–83) i Ernest H. (1930–97). James uprawiał ziemię w okolicy od wczesnych lat trzydziestych do przejścia na emeryturę. Ożenił się z Florence Evą Francis (1918–2009). Ich dziećmi byli Evert (1942–), Lloyd (1944–) i Allen (1947–2014). Troje dzieci Lloyda i Christiny (Chris) oraz troje dzieci Allena i Patricii (Patty) było jedynymi uczniami, kiedy szkoła Dome Creek Zamknięte. Robert uprawiał ziemię w Kidd do połowy lat trzydziestych, zanim skupił się na przestępczości lokalnej i poza nią. Ernest prowadził podobny styl życia poza granicami kraju . Henry przeniósł się, zanim doznał zmiażdżenia palców w wypadku we młynie. Raymond poślubił Violet Hedman (1920–71) nad jeziorem Aleza i para osiedliła się gdzie indziej.
Przestępczość, katastrofy i środki bezpieczeństwa
Zimą 1925/26 zaginął W. Allan Goodson (ok. 1870 – ok. 1926), który pracował przy linach na pustyni od Prince George wzdłuż Robson Valley . Emmet Baxter (Shorty) Haynes (? –1953) poprowadził wstępne poszukiwania policyjne do kabiny podmiotu, która znajdowała się na obszarze 17 mil (27 km) w górę rzeki od Dome Creek (prawdopodobnie bliżej Urling) na Fraser. Komentarze, które Goodson skierował wcześniej do Jamesa Stewarta w Dome Creek i notatki w jego kabinie wskazywały, że Haynes groził mu życiem. Dalsze poszukiwania nie wykazały żadnych śladów ciała i pozostaje to sprawa zamknięta. Pięć lat później, kiedy Haynes spóźnił się o dwa tygodnie z odprawą na poczcie w Dome Creek, pojawiły się obawy co do dobrego samopoczucia popularnego trapera.
W 1914 roku Haynes był opisywany jako dobrze znany weteran, który miał ponad sześć stóp wzrostu. Badania przeprowadzone przez pisarza Jacka Boudreau z Penny wykazały, że Goodson był podejrzany o kradzież z pułapek innych osób. Najwyraźniej Haynes i Goodson kłócili się od lat. Na tajnym spotkaniu traperów w Dome Creek Haynes zgłosił się na ochotnika do zajęcia się tą sprawą, ale ze względu na jego popularność nikt go nie donosił. W 1928 roku, jadąc w pobliżu, Haynes złamał nogę, gdy jego koń potknął się i upadł na niego. Po jego śmierci Haynes, który służył w I wojnie światowej, pracował w wielu centralnych lokalizacjach BC.
Robert Blangy zgromadził rekord za kradzież, ucieczkę z aresztu, uwięzienie, upośledzenie prowadzenia pojazdu i grzywny. Jego rodzeństwo Ernest zgromadziło wyroki skazujące za fałszerstwo, napaść, publiczne nietrzeźwość, posiadanie skradzionych towarów, kradzież i jazdę pod wpływem alkoholu, bez prawa jazdy, ubezpieczenia lub należytej staranności. Alkoholizm był przyczyną większości jego przestępstw podlegających oskarżeniu.
Za otwarcie wyjścia i wyskoczenie z pociągu jadącego na zachód między Snowshoe a Kidd w 1943 roku, Joseph Gouchier z Penny otrzymał trzymiesięczny wyrok w zawieszeniu.
W 1948 roku Harvey Paulson, Gordon Whelan i William Oleksiewicz otrzymali płatne bilety kolejowe z Edmonton do Kidd oraz wyżywienie i zaopatrzenie, ale odmówili rozpoczęcia pracy. Każdy z nich został ukarany grzywną w wysokości 25 dolarów i nakazał zwrot pieniędzy oszukanemu tartakowi.
Drogi
Pierwsi osadnicy używali linii kolejowej jako szlaku do miejsc docelowych Dome Creek. Droga rządowa, która istniała od początku lat 20. XX wieku, biegnie okrężną trasą. Poza obszarem nie istniały żadne połączenia drogowe. Odpowiedni Dome Creek obejmuje skrzyżowanie Mile 50, a później budowę dróg. W 1993 roku nazwa Dome Creek-Kidd Road została przemianowana na Dome Creek Road.
Elektryczność, transmisje i urządzenia komunikacyjne
Odpowiednia sekcja Dome Creek obejmuje te sieci.
przypisy
- „Kidd (punkt kolejowy)” . Nazwy geograficzne pne .
- „Gazety archiwalne Prince George” . www.pgpl.ca .
- Hooker, Myra i Glen (2000). „Transkrypcja projektu geografii historycznej Upper Fraser” (PDF) . www.nbca.unbc.ca .