Klasa FS ALe 724
| Klasa FS ALe 724 | |
|---|---|
 ALe 724 w oryginalnych barwach
| |
 ALe 724 w barwach XMPR
| |
| Czynny | 1982-2023 (oprócz materiału rezerwowego) |
| Producent |
ALe 724: Breda , Fiore (mechanika) AMT, IMP (sprzęt elektryczny) Le 884: Breda Le 724: Stanga |
| Zbudowana | 1982–1984 |
| Numer zbudowany |
ALe 724: 90 szt. Le 884: 120 szt. Le 724: 30 szt. |
| Tworzenie |
ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724 (30 EMU) ALe 724 + Le 884 + Le 884 + ALe 724 (30 EMU) |
| Numery floty |
ALe 724.001–090 Le 884.107–226 Le 724.001–030 |
| Pojemność |
ALe 724: 72 miejsca Le 884: 88 miejsc Le 724: 72 miejsca |
| Operator(zy) | Trenitalia |
| Specyfikacje | |
| Budowa karoserii | stop aluminium |
| Długość samochodu | ALe 724: 24900 mm (81 stóp 8 cali) |
| Szerokość | ALe 724: 2950 mm (9 stóp 8 cali) |
| Wysokość | ALe 724: 3176 mm (10 stóp 5,0 cala) |
| Wysokość podłogi | 1055 mm (41,5 cala) |
| Wysokość platformy | 250 lub 550 mm (9,8 cala lub 1 stopa 9,7 cala) |
| Drzwi | 2 za każdy samochód |
| Maksymalna prędkość | 140 kilometrów na godzinę (87 mph) |
| Waga |
ALe 724: 55 t (54,1 długich ton; 60,6 ton amerykańskich) Le 884: 30 t (29,5 długich ton; 33,1 ton amerykańskich) Le 724: 31 t (30,5 długich ton; 34,2 ton amerykańskich) |
| System trakcji | elektryczny |
| Przyśpieszenie | 1,0 m/s2 ( 3,3 stopy/ s2 ) |
| Układ elektryczny | 3 kV DC , linia napowietrzna |
| Kolektory prądu | Pantograf |
| Klasyfikacja UIC |
ALe 724: Bo'Bo' Le 884: 2'2' Le 724: 2'2' |
| wózki | Dekret |
| Układ sprzęgający | Scharfenberg |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw |
ALe 724 to klasa EZT włoskiego Ferrovie dello Stato , przeznaczona do usług podmiejskich i regionalnych.
Historia
W 1978 roku Ferrovie dello Stato otrzymało serię prototypowych EZT, tak zwanych „Treni GAI”, które po raz pierwszy miały technologię choppera zamiast klasycznego sprzętu elektrycznego.
Ponieważ testy „treni GAI” wypadły pozytywnie, w maju 1979 roku FS zamówił serię wywodzących się z nich EZT. Lombardzka kolej regionalna FNM zamówiła już w 1978 roku kilka podobnych wagonów o numerach E.750 .
FS zamówił 60 pociągów, każdy składający się z 4 elementów: 30 pociągów posiadało dwa wagony i dwie przyczepy (ALe 724 + Le 884 + Le 883 + ALe 724) i ze względu na duże przyspieszenie kierowane było do ruchu podmiejskiego; pozostałe 30 pociągów miało tylko jeden wagon z przyczepą prowadzącą po drugiej stronie (ALe 724 + Le 884 + Le 884 + Le 724) i było przeznaczonych dla służb regionalnych. Każdy pociąg może przewozić 320 osób na miejscach siedzących.
Pociągi były dostarczane od 1982 do 1984 roku; 20 pociągów w składzie podmiejskim trafiło do służby metropolitalnej Neapolu zastępując starsze ALe 803 . Pozostałe EZT trafiły do Mediolanu i Turynu .
- ^ Cornolò (2011), s. 262–271.
- ^ Cornolò (2011), s. 273.
- Bibliografia _ 27–28.
- ^ Cornolò (2011), s. 275–276.
Bibliografia
- Erminio Mascherpa: Arrivano le elettromotrici ALe 724. W: "I Treni Oggi" Nr. 23 (październik 1982). s. 26–30.
- Giovanni Cornolò: Automotrici elettriche dalle originali al 1983. Duegi Editrice, 2011 (przedruk z 1985). s. 249–260.
Linki zewnętrzne
Media związane z FS ALe 724 w Wikimedia Commons