Klasa FS ETR 240

ET 240
Czynny	1980-1990 (jako ETR 240)
Producent	Società Italiana Ernesto Breda
Numer zbudowany	5 składów pociągów
Tworzenie	Czteroczłonowy skład pociągu
Operator(zy)	Ferrovie dello Stato
Specyfikacje
Długość pociągu	86 m (282 stóp 1 + 7 / 8 cali)
Maksymalna prędkość	180 kilometrów na godzinę (110 mph)
Waga	160 t (160 długich ton; 180 ton amerykańskich)
Moc wyjściowa	1050 kW (1408 KM)
Układ elektryczny	Sieć trakcyjna 3000 V DC
Kolektory prądu	Pantograf
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw

ETR 240 ( włoski : elektryczny E lettro Treno R apido 240 ; czyli szybki pociąg elektryczny , seria 240) to włoski zespół trakcyjny (EMU) wprowadzony w latach 80-tych.

Rozwój

W latach trzydziestych XX wieku włoskie koleje państwowe Ferrovie dello Stato zelektryfikowały główną linię Mediolan - Bolonia - Florencja - Rzym - Neapol i potrzebowały szybkiego pociągu do obsługi tej i innych nowo zelektryfikowanych linii. Pierwszy ETR 200 został zbudowany przez Società Italiana Ernesto Breda (obecnie AnsaldoBreda ) w 1936 roku, z trzema samochodami na czterech wózkach , z których dwa miały pojedynczy silnik T 62-R-100, podczas gdy pozostałe były wyposażone w dwa podobne silniki każdy . ETR 200 wszedł do służby w 1937 roku. Na początku lat 60. pozostałe szesnaście jednostek ETR 200 zostało przerobionych na ETR 220 poprzez dodanie czwartego samochodu i inne zmiany.

ETR 240 wszedł do służby pod koniec lat 80. i pozostawał w służbie do późnych lat 90. XX wieku i był używany w pociągach czarterowych na trasie Civitavecchia - Rzym .

Otrzymano je poprzez modyfikację (głównie wykończenia wnętrza i zawartości) 6 egzemplarzy ETR220 (wersja AV).