Klasa GER 527

GER Klasa 527
Klasa 527 Nr 530
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Projektant Williama Adamsa Budowniczy Neilson i Spółka Data budowy 1878–1879 Całość wyprodukowana 15
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-0 • UIC 1′C n2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 4 stopy 10 cali (1,473 m) Waga lokomotywy 46 długich ton 10 cwt (104200 funtów lub 47,2 t) Typ paliwa Węgiel Palenisko: • Obszar paleniska 17,8 stopy kwadratowej (1,65 m 2 ) Ciśnienie w kotle 140 psi (0,97 MPa) Powierzchnia grzewcza 1393 stóp kwadratowych (129,4 m2 ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 19 cali × 26 cali (480 mm × 660 mm)
Kariera Operatorzy Wielka Kolej Wschodnia Liczby 527–541 Pseudonimy Potentat Wycofane 1885–1887 Usposobienie Wszystko złomowane

GER Class 527 była klasą piętnastu lokomotyw parowych 2-6-0 zaprojektowanych przez Williama Adamsa dla Great Eastern Railway (GER). To był ostatni projekt, który Adams przygotował dla GER, chociaż nie weszli do służby, dopóki jego następca Massey Bromley nie objął urzędu i nie wprowadził pewnych modyfikacji do projektu.

Przegląd

Aby ciągnąć cięższe pociągi i konkurować o ruch węgla do Londynu , GER poprosił Williama Adamsa o zaprojektowanie lokomotywy zdolnej do ciągnięcia pociągu o długości 400 ton netto (700 ton brutto).

Prototyp

Przeprowadzono testy z 265 lokomotywami klasy 4-4-0 , aby upewnić się, że takie obciążenia ciągnące są wykonalne, a następnie wykonano prototyp 2-6-0 o numerze 527. Numer 527 był pierwszą lokomotywą w Wielkiej Brytanii, w której zastosowano koło 2-6-0 układem i został nazwany Mogul na cześć Wielkich Mogołów z Delhi, a epitet ten stał się ogólną nazwą lokomotyw z tym układem kół.

Numeracja

Zgodnie z praktyką GER w przypadku lokomotyw budowanych przez wykonawców zewnętrznych, klasa była określana numerem pierwszej lokomotywy, kolejne lokomotywy numerowano kolejno do 541.

Wydajność

Były używane w pociągach węglowych z Peterborough do Londynu, ale okazały się nieekonomiczne, a więc miały krótkie życie, ponieważ zostały wycofane w latach 1885-1887.

państwo belgijskie 512

Aby konkurować z dość archaicznymi lokomotywami typu 28 i 29, belgijskie koleje państwowe zamówiły egzemplarz lokomotywy klasy 527, zbudowanej przez Neilson & Co. w 1881 r. Ta samotna lokomotywa, używana w ciężkich pociągach między Jemelle a linia wypadła słabo.

W 1894 roku służył jako stanowisko testowe dla nowego rodzaju kotła zaprojektowanego przez belgijskiego inżyniera Mr. Docteura. Zawierał zbiornik pary umieszczony na szczycie kotła i palenisko wykonane z cegły ogniotrwałej i otoczone powietrzem zamiast wody. Oryginalne cylindry zostały zachowane, ale zawory bezpieczeństwa Wilsona zostały zastąpione zaworami Ramsbottom, a używany dwuosiowy przetarg zastąpił trzyosiowy przetarg. Prototyp ten został jednak szybko wycofany i wysłany do złomowania w 1906 roku.