Klasa NS 1300
| NS 1300 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1300 była holenderską lokomotywą używaną przez 48 lat od 1952 do 2000 roku.
Został zbudowany w tym samym czasie co NS Class 1100 w Alsthom i był oparty na SNCF Class CC 7100 . Class 1300 to większa 6-osiowa Co′Co′ Class 1100.
Pierwsza lokomotywa, 1301, została dostarczona w 1952 roku i po raz pierwszy została użyta podczas otwarcia usługi elektrycznej między Zwolle a Groningen .
Po służbie przez mniej niż rok 1303 został uszkodzony nie do naprawienia, kiedy zderzył się z EMU 642 w Weesp 19 czerwca 1953 r. Po tym wypadku Alsthom dostarczył nową lokomotywę, która pierwotnie miała być dostarczona jako CC 7100 do SNCF. 1303 został złomowany na miejscu, chociaż część wyposażenia została uratowana do wykorzystania w lokomotywie zastępczej 1311.
Lokomotywy o numerach 1312-1316 zostały dostarczone w 1956 roku w kolorze berlińskim niebieskim (lokomotywy dostarczone w 1952 roku zostały dostarczone w kolorze turkusowym , ale zostały pomalowane na kolor berliński niebieski w 1955 roku).
W latach 80-tych cała klasa 1300 przeszła przedłużającą się konserwację i została pomalowana na żółto, z dużym logo NS z boku. Ponadto wszystkie lokomotywy zostały nazwane na cześć holenderskiego miasta:
- 1301 Dieren
- 1302 Woerden
- 1304 Culemborg
- 1305 Alphen aan den Rijn
- 1306 Brummena
- 1307 Etten-Leur
- 1308 Nunspeet
- 1309 Susteren
- 1310 Bussum
- 1311 Najlepszy
- 1312 Zoetermeer
- 1313 Uitgeest
- 1314 Hoorn
- 1315 Tiel
- 1316 Geldermalsen
W 2000 roku wycofano z eksploatacji ostatnie lokomotywy. 1302, 1304, 1312 i 1315 zostały zachowane.
W 2015 roku numer 1304 wrócił do eksploatacji dla prywatnego operatora HSL Logistik , jednak w lutym 2016 roku uległ awarii z powodu błędu operatora. Pod koniec 2018 roku został naprawiony poprzez wymianę kilku silników trakcyjnych i od tego czasu jest używany przez fundację Fairtrains do okazjonalnych przesiadek. Celem Fairtrains jest renowacja i konserwacja wyposażenia muzealnego z dochodów z jego użytkowania. Numer 1315 jest kolejnym, który zostanie odnowiony i ma zostać ponownie uruchomiony w 2019 roku.
Numer 1312 jest roboczym przedstawicielem tej klasy dla Holenderskiego Muzeum Kolejnictwa , a numer 1302 służy jako dawca części zamiennych.