Klasa NS 1000
Holenderskie Koleje Państwowe Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1000 to zestaw dziesięciu lokomotyw elektrycznych (o numerach 1001-1010) używanych w Holandii w drugiej połowie XX wieku. Układy elektryczne i trzy ukończone jednostki zostały zamówione w Swiss Locomotive and Machine Works w 1942 r., Ale wojna blokowała dostawy do 1948 r. Pomimo dużej awaryjności lokomotywy pozostawały w służbie do 1982 r., A lokomotywa 1010 - zbudowana przez Werkspoor - jest obecnie zachowana w Holenderskim Narodowym Muzeum Kolejnictwa .
Planowanie
W 1908 roku pierwszy pociąg elektryczny w Holandii kursował z Rotterdamu do Hagi (Den Haag) i Scheveningen . Został zelektryfikowany za pomocą zasilacza prądu przemiennego o napięciu 10 000 woltów i częstotliwości 25 Hz. [ potrzebne źródło ]
Po I wojnie światowej rząd holenderski postanowił powołać komisję do zbadania elektryfikacji holenderskich kolei państwowych, Nederlandse Spoorwegen , utworzoną w 1917 r., ale oficjalnie powołaną dopiero w 1937 r. W tym celu członkowie komisji podróżowali po całym świecie, odwiedzając istniejące zelektryfikowane linie kolejowe. Na początku lat dwudziestych XX wieku doszli do wniosku, że najlepszym wyborem będzie system prądu stałego o napięciu 1500 V.
Większość holenderskiego zelektryfikowanego taboru to EZT . Podczas II wojny światowej niemieccy okupanci używali tych zestawów EMU do ciągnięcia ciężkich pociągów towarowych w ramach działań wojennych.
Pochodzenie klasy 1000
Kierownictwo NS miało już przed wojną kontakt ze szwajcarską firmą Oerlikon w sprawie zamówienia serii lokomotyw elektrycznych. Miały być wzorowane na szwajcarskim Ae 4/6 . W 1942 roku zamówiono serię, ale wojna uniemożliwiła dostawę do 1948 roku. Kolejność została następnie zmieniona na potrzeby holenderskie.
„Schweizerische Lokomotivenfabrik Winterthur” ( SLM ) zbuduje 3 kompletne lokomotywy i dostarczy wyposażenie elektryczne dla pozostałych 7. Te 7 zostanie zbudowanych w Holandii przez firmę Werkspoor .
Seria byłaby ponumerowana 1001-1010 i miała 6 osi w konfiguracji 2-2 + 2 + 2 + 2-2 lub (1A) Bo (A1) . Układ był podobny do szeroko stosowanego 1′Do1 ′ z tego okresu, ale z zewnętrznymi osiami napędzanymi przegubowo jako wózkiem z niezasilanymi osiami nośnymi, a nie z osiami nośnymi przegubowo jako jednoosiowymi kucykami lub ciężarówkami Bissela . Ta konfiguracja była już z powodzeniem stosowana w zelektryfikowanej sieci kolejowej na Jawie , wówczas kolonia holenderska, ale w Holandii okazała się porażką ze względu na skomplikowaną technologię i wysokie koszty utrzymania.