Klasa NS 600

Klasa 600
665 na stacji Leiden w październiku 1990 r
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy angielski elektryczny Data budowy 1950-1957 Całość wyprodukowana 65
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-6-0 DE • RRSO C • UIC C Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw Średnica sterownika 1230 mm (48,43 cala) Długość 9,068 m (29 stóp 9 cali) Masa klejąca 7,8 t (7,7 długich ton; 8,6 ton amerykańskich) Waga lokomotywy 47 t (46 długich ton; 52 ton amerykańskich) Typ paliwa Olej napędowy Główny ruch Angielski elektryczny 6KT Typ silnika Silnik wysokoprężny „6KT”. Cylindry 6
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 30 kilometrów na godzinę (19 mph) Moc wyjściowa 400 KM (300 kW) Pociągowy wysiłek 143 kN (32147,68 funta- stopy )
Kariera Operatorzy Spoorwegen niderlandzki Klasa 600 Liczby 601-665 (w stanie dostawy), 671-693 (po zamontowaniu pilota) Pseudonimy Hippel, Bakkie (mały kosz) Dostarczony 1950-1957

NS Class 600 to klasa 65 lokomotyw manewrowych zbudowanych przez English Electric w Anglii w latach 1950–1957 dla Nederlandse Spoorwegen (NS). Pierwszych 10 zostało zbudowanych w Dick, Kerr & Co , Preston , a pozostałe 55 w Vulcan Foundry , Newton-le-Willows . Są bardzo podobne do British Rail Class 11 . Dwadzieścia trzy lokomotywy zostały później wyposażone w zdalne sterowanie radiowe i przemianowane na zakres 671–693.

W 2013 roku w Holandii nadal codziennie działają dwie lokomotywy. Jeden jest aktywny dla Railpro w Crailoo, a drugi dla LOCON Benelux w Apeldoorn .

Klasa 500

Istniała również podobna klasa NS 500. Różnica między tymi dwiema klasami polega na tym, że klasa 600 ma silnik wysokoprężny „6KT” o mocy 400 KM (300 kW) i układ hamulcowy Knorr do użytku w pociągach, klasa 500 ma „6K” silnik wysokoprężny o mocy 350 KM (260 kW) i tylko hamulec silnikowy.

Pierwsze dziesięć lokomotyw klasy 500 zostało zbudowanych dla Departamentu Wojny i przejętych przez NS po wojnie po służbie w Europie. NS następnie złożył zamówienia na kolejne 35 lokomotyw. Złożono również zamówienie na dostawę 15 lokomotyw bez silników, które miałyby być wyposażone w silnik alternatywny w Holandii. Zostały one na krótko ponumerowane jako 451-465, zanim zmieniono ich numerację na 701-715.

Użycie po NS

Ta klasa została wycofana przez NS na początku XXI wieku. Wiele zostało zachowanych, w tym kilka repatriowanych do Anglii.

Niektóre są nadal używane przez prywatną firmę Rotterdam Rail Feeding w Holandii.

Prywatny 663 został przeniesiony z Dartmoor Railway do aneksu NRM w Shildon w dniu 17 października 2006 r., Aby objąć obowiązki pilota. Od 2012 roku znajdował się na kolei Ribble Steam Railway w Preston, gdzie po raz pierwszy pracował po repatriacji w 2005 roku. Chociaż częściowo przeszedł przemalowanie, 663 jest gotowy do jazdy.

Liczby)		Lokalizacja
601	671	Holenderskie Koleje Państwowe, NL
604		VSM , Holandia
607		RailPro Amsterdam, Holandia
609		nl:Museumspoorlijn STAR , NL
618		VSM , Holandia
625	690	Kolej parowa Ribble , Wielka Brytania
629	-	Holenderskie Narodowe Muzeum Kolejnictwa , Holandia
636		VSM , Holandia
639		ZLSM , NL
647		nl:Stapelplaats Crailoo niedaleko Hilversum
649	692	Prywatna lokalizacja, Wielka Brytania
653	-	Kolej Weardale , Wielka Brytania
660	-	MBS , Holandia
661		VSM , Holandia
662		Stichting Spoorverleden Drachten, Holandia
663	-	Kolej parowa Ribble , Wielka Brytania
612	677	ZLSM , NL
632	687	Kolej East Kent , Wielka Brytania

Modelowanie

Istnieje dobrze znany i dokładny model w skali H0 oferowany w różnych malunkach przez firmę Roco .