Klasa południowego Pacyfiku GS-3
| Southern Pacific GS-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Southern Pacific GS-3.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GS -3 był klasą opływowych lokomotyw parowych typu 4-8-4 „Northern”, obsługiwanych przez Southern Pacific Railroad (SP) od 1938 do 1957. W sumie czternaście zostało zbudowanych przez Lima Locomotive Works , o numerach od 4416 do 4429 GS oznacza „Golden State” lub „General Service”.
Historia
Popularność pociągów Daylight na południowym wybrzeżu Pacyfiku była przytłaczająca i skłoniła region Southern Pacific do zainicjowania planów wprowadzenia kilku nowych, opływowych, lekkich pociągów: Noon Daylight , San Joaquin Daylight i Lark . Drugie zamówienie na 14 dodatkowych silników Daylight zostało złożone w Lima Locomotive Works. Wszystkie silniki zostały ustawione po dostawie w El Paso w Teksasie. Numer 4416 był pierwszym i został ustanowiony 3 listopada 1937 r. Numer 4429 był ostatnim i ustanowiony 30 grudnia 1937 r. GS-3 miał wygląd podobny do GS- 2 . Zawierały srebrną wędzarnię z pojedynczą obudową reflektora w kształcie stożka, obudową skyline na górze kotła, listwami po bokach, trąbką powietrzną uzupełniającą gwizdek i światłami klasyfikacyjnymi w kształcie łezki. Jedyną znaczącą różnicą w wyglądzie było zwiększenie rozmiaru kierowcy.
Otrzymali pomarańczowo-czerwony schemat malowania „Daylight”. Były używane głównie w ówczesnym pociągu pasażerskim na południowym Pacyfiku , Coast Daylight . W późniejszych latach, po zastąpieniu ich nowszymi GS-4 , pomalowano je na czarno, usunięto boczne listwy progowe w celu ułatwienia konserwacji i przeniesiono do służby San Jose - San Francisco Peninsula Commute , usługi towarowe i okazjonalnie pojawiały się na Światło dzienne San Joaquin .
Ochrona
Po przejściu na emeryturę w 1957 roku wszystkie GS-3 zostały złomowane. Jednak jedno koło nr 4422, pierwsza oś, prawa strona, zostało uratowane tuż przed złomowaniem przez Williama B. Fletchera. Został przekazany do RailGiants Train Museum na terenach targowych hrabstwa Los Angeles w Pomona w Kalifornii, gdzie jest wystawiany.
Wypadki
31 grudnia 1944 r. GS-3 4425 ciągnął pociąg pasażerski Pacific Limited w kierunku zachodnim w pobliżu Bagley w hrabstwie Weber w stanie Utah, kiedy został najechany od tyłu przez Mt-4 4361, ciągnąc ekspresowy pociąg pocztowy. Pierwszy pociąg zwolnił z powodu jadącego przed nim pociągu towarowego, ale załoga drugiego pociągu nie zauważyła sygnału w gęstej mgle i zderzyła się z pierwszym pociągiem z prędkością 50 mil na godzinę. W katastrofie zginęło 50 osób, a 81 zostało rannych. [1]
- Kościół, Robert J. (2004). Lokomotywy dzienne z południowego Pacyfiku (wyd. 1). Podpis Prasa. ISBN 1-930013-11-6 .
- Diebert, Timothy S. & Strapac, Joseph A. (1987). Konpendium lokomotyw parowych firmy Southern Pacific Company . Książki Drzewa Cienia. ISBN 0-930742-12-5 .