Southern Pacific 4460 to jedyny zachowany parowóz klasy „ GS-6 ” , razem z Southern Pacific 4449 klasy „ GS-4 ” , który funkcjonuje w transporcie wycieczkowym . GS-6 to lokomotywa parowa 4-8-4 „Northern”, półopływowa . GS oznacza „Golden State” lub „General Service”. Lokomotywa została zbudowana przez Lima Locomotive Works (LLW) dla kolei Southern Pacific (SP) w 1943 r. GS-6 nie posiadał bocznych listew progowych oraz czerwono-pomarańczowej farby „Daylight” występującej w poprzednich lokomotywach klasy GS i zamiast tego był pomalowany na czarno i srebrno. Zarząd Produkcji Wojennej kontrolował producentów lokomotyw podczas II wojny światowej i odrzucił zamówienie Southern Pacific na czternaście nowych lokomotyw Daylight w 1942 r. Firma Southern Pacific przeprojektowała nową flotę w oparciu o starsze GS-2, tylko przy 260 psi zamiast 250 psi , kabinę na każdą pogodę i nowy tendr w stylu GS-4. Projekt został ostatecznie zatwierdzony, ale Zarząd ds. Produkcji Wojennej przeniósł cztery do mniejszej i energochłonnej kolei Western Pacific (pozostał tylko przetarg z Western Pacific GS6/64 #484). Ich mniejsze rozmiary w porównaniu do poprzednich lokomotyw klasy GS oraz fakt, że zostały zbudowane podczas II wojny światowej, zapewniły im przydomek „Dzieci wojny”.
SP 4460 został zbudowany w lipcu 1943 roku i był używany podczas II wojny światowej . Silnik ten był pierwszym wyprodukowanym kiedykolwiek silnikiem GS-6 i zasłynął z ciągnięcia ostatniego parowego pociągu pasażerskiego i ostatniej działającej lokomotywy parowej na linii Southern Pacific Railroad w październiku 1958 r. Ostatni kurs odbył się z Sacramento w Kalifornii do Sparks w Nevadzie i powrót, bez wspomagania diesla, z wyjątkiem sytuacji, gdy w modelu 4460 doszło do przegrzania łożyska. Lokalny skaut Bugler z Rady Bay Area grał na kranach podczas pogrzebu 4460 zorganizowanego przez Southern Pacific Railroad.
Ochrona
Po ostatniej wycieczce 16 kwietnia 1959 roku SP 4460 został podarowany Narodowemu Muzeum Transportu w St. Louis w stanie Missouri , gdzie lokomotywa stała od tego czasu wraz z wieloma innymi historycznymi lokomotywami parowymi i spalinowymi z całego kraju. Oprócz pseudonimów „Black Daylight” i „War Baby”, znana jest również jako „Forgotten Daylight”, ponieważ nie widziała sławy, jaką cieszyła się siostrzana lokomotywa SP 4449, kiedy ten silnik został przywrócony do stanu używalności. Pełne przywrócenie funkcjonowania 4460 jest mało prawdopodobne w najbliższej przyszłości.
Diebert, Timothy S. i Strapac, Joseph A. (1987). Konpendium lokomotyw parowych firmy Southern Pacific . Książki o drzewie cienia. ISBN 0-930742-12-5 .
