Kolej Bangladeszu klasy 3000

Bangladesh Railway Class 3000
Lokomotywa 3002 na obrotowym stole
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Projektant Electro Motive Diesel .Inc (nowy) Budowniczy Hyundai Rotem & EMD (nowy) Model EMD GT38ACL (nowy) Data budowy 2020 (nowy) Całość wyprodukowana Nowe 30 (11 starych jednostek zostało wycofanych)
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • RRSO Bo1-1Bo (nowy) Miernik 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 / 8 in ) dla 3001-3010, 3011-3030 można zmienić z 1000 mm na 1676 mm poprzez zmianę wózków wózki HTCF (High Tensile Cast Fabricated) Wózki Długość 18,942 m (62,15 stopy) (nowy) Wysokość 3,766 m (12,36 stopy) (nowy) Waga lokomotywy 90 ton (89 długich ton; 99 ton amerykańskich) (nowy) Typ paliwa Diesel Pojemność paliwa 3800 litrów (840 galonów IMP; 1000 galonów amerykańskich) (nowy) Główny ruch EMD E710G3B (nowy) Typ silnika Dwusuwowy (nowy) Alternator TA9-12CA9SE (3001-3010) TA12-CA9 (3011-3030) Silniki trakcyjne AC (nowy) Cylindry 6 (nowy) Przenoszenie Diesel-elektryczny Hamulec lokomotywy Próżnia, powietrze, dynamika Łączniki norweski (nowy)
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 120 kilometrów na godzinę (75 mil na godzinę) (nowy) Moc wyjściowa 335 KM (250 kW) (stary) 2200 KM (1600 kW) (nowy)
Kariera Operatorzy Kolej Bangladeszu Klasa MEI-20 (nowy) Liczby 3001–3030 (nowy) Aktualny właściciel Kolej Bangladeszu Usposobienie Aktywny (z wyjątkiem starych 11 lokomotyw)

Bangladesh Railway Class 3000 to klasa lokomotyw spalinowo-elektrycznych o rozstawie metrów , które mogą być również używane na szerokotorowych w Bangladeszu obsługiwanych przez Bangladesh Railway .

Szczegóły budowniczych

W latach sześćdziesiątych XX wieku niektóre lokomotywy manewrowe weszły do ​​floty ówczesnej Kolei Wschodniego Bengalu jako klasa / numer serii 3000. Liczba tych lokomotyw wynosiła prawdopodobnie 11. Obecnie żaden z nich nie jest aktywny. Żaden z nich nie został zachowany.

do floty Bangladeszu weszło 10 lokomotyw wyprodukowanych przez firmę Hyundai Rotem z Korei Południowej na licencji firmy Electro-Motive Diesel (EMD) z USA . Otrzymali również serię 3000. Chociaż w pierwszej fazie przybyło 10 lokomotyw, w drugiej fazie planowane jest przybycie kolejnych 20 lokomotyw i 70 w trzeciej fazie. Lokomotywy te można było użytkować na torach szerokotorowych również poprzez zmianę wózków. Nowsze lokomotywy są używane zarówno w pociągach pasażerskich, jak i towarowych.

Szczegóły techniczne

Nowsze lokomotywy wykorzystują EMD E710G3A jako główny napęd . Ich moc wynosi 2200 KM i mogą osiągnąć prędkość do 110 km/h. Układ kół to Bo1-1Bo (każdy wózek ma 2 osie napędzane i 1 nienapędzaną oś wewnętrzną) mający łącznie 6 osi, ale tylko 4 silniki trakcyjne. Istnieją kontrowersje co do modelu Alternatora zastosowanego w pierwszych 10 lokomotywach serii, ponieważ Hyundai Rotem dostarczył TA9-12CA9SE zamiast TA12-CA9, który miał być dostarczony zgodnie z umową.

Klasyfikacja i numeracja

Numer serii/klasy tych lokomotyw to 3000. Nowe lokomotywy mają numery od 3001 do 3010. Pierwsza dostawa drugiej fazy 3011-3020 również przybyła do Bangladeszu niedawno i jest w trakcie prób. W przeciwieństwie do 3001-3010 ta 10 ma klimatyzowaną kabinę. Nazwa klasy/specyfikacja nowych lokomotyw to „MEI-20”. Tutaj M = Miernik, E = Diesel-elektryczny, I = Hyundai Rotem i 20 = 22 × 100 = 2000 KM (właściwie 2200 KM). Nazwa klasy starych lokomotyw jest nieznana.

Malowania

1. Błękitno-żółty (nowy)

Galeria

Stara seria

• 

  Stara lokomotywa serii 3000

Nowa seria

• 

  3001

• 

  3015

3021

Linki zewnętrzne

Media związane z Bangladesh Railway Class 3000 w Wikimedia Commons