Kolej Drei-Ęhren
| Tramwaj elektryczny z Türkheim do Drei-Ęhren | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_-_Trois_%C3%89pis_(Alsace)_-_690_m_(G._Schmitt,_Schirmeck)_(cropped).jpg) Tramwaj elektryczny Türkheim – Drei Ęhren
| ||||||||||||||||||||
| Technical | ||||||||||||||||||||
| Długość linii | 8,7 km (5,4 mil) | |||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | |||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
.jpg)
Kolej Drei-Ęhren (po niemiecku Three Ears of Corn Railway , francuska Voie Ferrée Trois Épis ) składała się z 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) szerokości toru Tramwaj elektryczny z Türkheim do Drei-Ęhren i 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 in ) szerokość toru Wojskowa lekka kolejka z Drei-Ęhren do Uhlhorst w Drei-Ęhren niedaleko Colmar w Alzacji .
Tramwaj elektryczny z Türkheim do Drei-Ęhren
Historia
Od 5 czerwca 1899 r. Tramwaj elektryczny z Türkheim do Drei-Ęhren łączył małe miasteczko Türkheim , położone 6 km (4 mil) na zachód od Colmar , z kościołem pielgrzymkowym w Drei Ęhren (francuski Trois Épis). Budowę kolei rozpoczęto z inicjatywy firmy energetycznej Schuckert & Co. z Norymbergi , podczas gdy Alzacja była terytorium cesarskim Niemiec .
Czasami planowano przedłużyć trasę z Türkheim do Winzenheim, a tym samym połączyć ją z drugorzędną siecią kolejową i tramwajową Colmar. Plany nie zostały jednak zrealizowane. Po przerwie w działalności w pierwszej wojnie światowej od 1919 roku pod nazwą Société d'Electricité de Turckheim et Tramways de Turckheim aux Trois Epis (TTE), kolej została zamknięta 1 kwietnia 1937 r.
Trasa
Drei-Ęhren (obecnie Trois Épis) leży dobre 400 metrów wyżej niż Türkheim, co nadało tej kolejce charakter kolejki górskiej – choć bez mechanizmu zębatego. Miał całkowitą długość 8,7 km (5,4 mil), a maksymalne nachylenie wynosiło 1 na 10,2 (9,8%).
Elektrownia dostarczająca energię znajdowała się 1,2 km (0,75 mil) od stacji końcowej i miała bocznicę, która rozgałęziała się na cztery tory prowadzące do bunkra węglowego , warsztatu i szopy samochodowej z 2 stanowiskami na 3 samochody każda.
Operacja
Oprócz wagonu towarowego i wagonu bagażowego do eksploatacji oddanych zostało siedem wagonów tramwajowych. Średnia prędkość wynosiła 12,5 km na godzinę (7,8 mil / h) na podjeździe i 11 kilometrów na godzinę (6,8 mil / h) na zjeździe. Dolną szóstą część linii kolejowej można było jechać pod górę z prędkością 18 kilometrów na godzinę (11 mil na godzinę).
Wojskowa kolejka lekka z Drei-Ęhren do Uhlhorst
| Wojskowa Kolej Lekka z Drei-Ęhren do Uhlhorst | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przeładunek z powodu zerwania skrajni z 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cala ) do 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala )
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 11,3 km (7,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia
Podczas pierwszej wojny światowej wojskowa dywizja budowlana R 22 położyła lekką kolej wojskową o długości 11,3 km (7,0 mil) i rozstawie torów 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) do stacji Uhlhorst, wokół linii frontu w Lingekopf, Kleinkopf, Barrenkopf i Hartmannsweilerkopf na zachód od Drei-Ęhren. Jej celem było przewożenie materiałów budowlanych do bunkrów, drutu kolczastego, broni, amunicji i zaopatrzenia na linię frontu oraz w drodze powrotnej dowożenie rannych żołnierzy do szpitali. Tysiące żołnierzy francuskich i niemieckich zginęło w walkach wzdłuż tej linii kolejowej.
31 grudnia 1917 r. bawarski FeBA 24 (Feldbahnamt, Urząd Kolei Lekkiej) przejął linię i obsługiwał ją do maja 1918 r. Następnie FeBA 50 przejął linię do końca wojny.
Trasa
Na górnej pętli tramwaju elektrycznego towar był przeładowywany na wagony wąskotorowe linii tramwajowej. Mogły one być wciągane w górę na jednotorowym wagonie pochyłym z wyciągarką do wojskowej stacji kolejki lekkiej na placu przed kościołem pielgrzymkowym w Drei-Ęhren.
Na stacji Bärenstall (dosłownie Bear Cage ) odgałęzienie skręciło na północ do Lingekopf. Główna linia biegła dalej przez Schratzmännle, Barrenkopf i Kleinkopf do końca Uhlhorst na północ od Hohrodberg .
Pomiędzy Barrenkopf i Kleinkopf znajdowało się dwutorowe wzniesienie, które pokonało różnicę wysokości 50 m (160 stóp) na odcinku trasy o długości 100 m (330 stóp). Tramwaj został wycofany z eksploatacji w okresie powojennym i zniesiony przez wojska francuskie.
Operacja
Wojskowa linia lekkiej kolei funkcjonowała jako kolejka konna lub z lokomotywą benzenową . Czas podróży wynosił około 1,5 godziny.
Linki zewnętrzne
- Tramwaje z Turckheim - Trois-Epis.
- Société d'histoire Wickram-Turckheim: Tramwaje Turckheim-Trois Épis: anegdoty, historie i obrazy. Société d'histoire et d'archéologie Wickram, Turckheim, Haut-Rhin, 1999.