Kolej Lubeka – Lüneburg

Kolej Lubeka–Lüneburg
Lokalny pociąg przecina Łabę w pobliżu Lauenburga .
Przegląd
Numer kolejki	1122 (węzeł Lübeck Hbf – Lübeck Hgbf) 1121 (węzeł Lubeka Hgbf – Büchen) 1150 (Buchen-Lüneburg)
Widownia	Szlezwik-Holsztyn i Dolna Saksonia , Niemcy
Praca
Numer trasy	145
Techniczny
Długość linii	77,3 km (48,0 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Prędkość robocza	120 kilometrów na godzinę (74,6 mph) (maksymalna)
Maksymalne nachylenie	< 2,0%
Mapa trasy linia z Kilonii linia z Puttgarden linia z Travemünde Strand stara trasa do 1908 0,0 Lubeka Hbf Kolej Lubeka-Segeberg 0,0 Stacja kolei Lubeka-Büchen 1.2 Główny plac towarowy w Lubece (Hgbf) Kanał Łaba – Lubeka , Trave 2.2 Węzeł Lübeck Hgbf linia do Hamburga linia do Bad Kleinen 5,9 4,2 zmiana pikietażu od zmiany ustawienia stara trasa do 1908 roku 4.4 Lubeka-Hochschulstadtteil 7.4 Lubeka-Flughafen ( lotnisko ) 7.7 Lubeka-Blankensee 20 13.6 Pogeez Kaiser Railway z kolei lekkiej Bad Oldesloe Ratzeburg 20.0 Ratzeburg Kaiser Railway do Hagenow 29.2 Mölln (Lauenburg) do kanału Hollenbek Łaba-Lubeka 39,4 Guster 41,4 Roseburg A24 z Hamburga 47,6 161,3 Buchen ( stacja klinowa ) do Berlina 158,8 Witzeeze 155,9 Dalldorf Kanał Łaba-Lubeka stara rampa załadunkowa dla dawnej kolejki leśnej Buchhorst ( Feldbahn ) bocznica przemysłowa kolej portowa 148,5 Lauenburg (Łaba) 148,2 Łaba , dawny prom kolejowy Lauenburg – Hohnstorf Granica państwowa SH / LS 147,9 Hohnstorf 147,5 Hohnstorf Uferladestelle 144,1 Echem do Bleckede District Railway 141,2 Kanał boczny Łaby 135,9 Adendorf 134,4 B4 i B209 133,4 Jager Krzywa łącząca Buchholz i Hamburg z Buchholz i Hamburg z Bleckede iz portu 131,6 Lüneburg West i Ost linia do Soltau linia do Dannenberg linia miejska do Hanoweru Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Lubeka -Lüneburg to 77-kilometrowe, jednotorowe niezelektryfikowane połączenie kolejowe z Lubeki na wybrzeżu Bałtyku w niemieckim kraju związkowym Szlezwik -Holsztyn do Lüneburga w Dolnej Saksonii . Linia była otwierana odcinkami w latach 1851-1864 i jest jedną z najstarszych linii kolejowych w Niemczech .

Trasa

Linia jest linią magistralną niezelektryfikowaną, wyposażoną w radio cyfrowe GSM-R . Na linii obowiązuje ograniczenie prędkości do 120 km/h. Właściciel infrastruktury, DB Netze, klasyfikuje linię do klasy D4, dopuszczając maksymalny nacisk na oś 22,5 tony i nacisk liniowy 8,0 ton/metr.

Historia

Mapa linii Lubeka – Lüneburg

Główny artykuł: Towarzystwo Kolejowe Lubeka-Büchen

Odcinek Lubeka- Büchen został otwarty w 1851 roku przez Towarzystwo Kolejowe Lübeck - Büchen ( niem . Dania . Odcinek między Büchen i Lauenburg nad Łabą został zbudowany przez Towarzystwo Kolejowe Berlin-Hamburg i otwarty w 1851 r. W 1864 r. Prom kolejowy Lauenburg – Hohnstorf został otwarty, ustanawiając połączenie z siecią kolejową Hanoweru . Linia była częścią najkrótszego połączenia kolejowego z Hamburga do Hanoweru , aż do otwarcia mostu kolejowego nad Łabą w Hamburgu w 1872 roku.

W 1865 roku Towarzystwo Kolejowe Lübeck-Büchen , które zachowało swoją nazwę, otworzyło bezpośrednią linię Lubeka-Oldesloe-Hamburg .

W 1878 roku zbudowano całkowicie żelazny most na Łabie w Lauenburgu, zastępując prom kolejowy.

Do 1937 r. podróżni z Lauenburga korzystali z przywileju Lauenburg ( Lauenburger Privileg ), umożliwiającego podróżowanie koleją Berlin-Hamburg bez konieczności płacenia za przejazd na odcinku Lauenburg – Büchen.

Pod koniec lat 80. kilka połączeń dalekobieżnych na linii lotów ptaków do Danii korzystało z linii Lubeka – Lüneburg, aby ominąć węzeł kolejowy w Hamburgu.

Nowa stacja została otwarta w Lübeck-Hochschulstadtteil ( dzielnica uniwersytecka ) na północny zachód od lotniska w Lubece w grudniu 2013 r.

Operacje

Linia jest obsługiwana przez pociągi Regionalbahn , obsługiwane przez DB Regio , z częstotliwością godzinową od grudnia 2009 r., Przy użyciu spalinowych zespołów trakcyjnych klasy 648 . Stawki na Ratzeburg – Lüneburg są ustalane przez Hamburg Transport Association ( Hamburski Związek Transportowy ); stawki na odcinku Lubeka–Lauenburg są ustalane zgodnie z Taryfą Szlezwika-Holsztynu . Z trasy korzysta niewielki transport towarowy.

W dniu 26 maja 2008 r. otwarto stację na lotnisku w Lubece ( Lübeck-Flughafen ). W tym samym czasie nastawnicę elektroniczną , zastępując sześć starych nastawni w Pogeez , Ratzeburgu, Mölln i Güster . Ponadto w Ratzeburgu zbudowano kolejny peron, aby umożliwić przejazdy kolejowe. Oznaczało to, że pociąg mógł przejeżdżać w Pogeez, Ratzeburgu, Mölln, Büchen, Lauenburgu oraz na stacji operacyjnej Jäger, na północ od Lüneburga.

Przyszły

W dłuższej perspektywie planowane jest obsługiwanie połączeń z Portu Lotniczego Lubeka i Ratzeburga do Lubeki z częstotliwością półgodzinną. Ponadto trasa zostanie zelektryfikowana i dwutorowa, aby połączyć się z proponowanym tunelem Fehmarn Belt do około 2022 r. Linia będzie wówczas wykorzystywana jako trasa drugorzędna dla pociągów towarowych. Główną linią będzie linia kolejowa Lubeka – Hamburg .

Zobacz też

• Stary Szlak Solny

Bibliografia

• Krüger, Friedrich (1858). Die Verkehrsprotektion in Holstein und die direkte Lübeck-Hamburger Eisenbahn (w języku niemieckim). Hamburg.
•   Gottwald, Alfred B. (1999). Die Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) (w języku niemieckim). Düsseldorf. ISBN 3-87094-235-5 .
•   Wolff, Gerd (1972). Deutsche Klein- und Privatbahnen, Teil 1: Schleswig-Holstein/Hamburg (w języku niemieckim). Gifhorn. ISBN 3-921237-14-9 .
• 125 Jahre Eisenbahn w Lubece (w języku niemieckim) (wydanie specjalne). Verein Lübecker Verkehrsfreunde. październik 1976.
•   Otahal, Rüdiger (2002). Lubeka-Büchener Eisenbahn (w języku niemieckim). Monachium. ISBN 3-7654-7130-5 .
•   Steinke, Lorenz (2006). Die Bedeutung der Lübeck-Büchener Eisenbahn für die Wirtschaft der Region Hamburg-Lübeck in den Jahren 1851 bis 1937 (w języku niemieckim). Lubeka. ISBN 3-7950-0483-7 .
•   Eisenbahnatlas Deutschland (niemiecki atlas kolejowy) (wyd. 2009/10). Schweers + Ściana. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0 .