Kolej Północna Palatynu

Przegląd
kolei północnej Palatynu
Imię ojczyste	Pfälzische Nordbahn
Numer kolejki	3430
Widownia	Nadrenia-Palatynat , Niemcy
Termini	Neustadt (Weinstraße) Hauptbahnhof Monsheim
Praca
Numer trasy	667
Techniczny
Długość linii	39,6 km (24,6 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Mapa trasy z Saarbrücken 77.207 Neustadt (Weinstr) Hbf B 39 do Wissembourga 78,774 0,000 Neustadt -Böbig Speyerbach Rehbach do Mannheim B 38 Niemiecki Szlak Winny Mußbach 1,880 Musbach 3.776 Königsbach Niemiecki Szlak Winny 6.386 Deidesheim Stechgraben Wachenheimer Bach 10.250 Wachenheim (Palatynat) Wachenheimera Bacha Schwabenbacha 13.511 Bad Dürkheim Bad Dürkheim – Ludwigshafen – Oggersheim 15.4 00 Bad Dürkheim-Trift B 37 i B 271 Isenach 18.220 Erpolzheim z Frankenthala 19.840 Freinsheima Fuchsbacha 21.3 00 Herxheim am Berg 24.930 Kirchheim (Weinstr) B 271/Niemiecki Szlak Winny Eckbach A 6 Sausenheimer Graben z Altleiningen (częściowo zdemontowany) 28.450 Grunstadt do Ramsen B 271/niemiecki szlak winny do Wormacji (częściowo zdemontowany) 30.6 00 Albsheim (Eis) Eisbacha 33,7 00 Bockenheim - Kindenheim 35.578 dawnej granicy Bawarii i Hesji 36.220 Hohensülzen Kinderbach B 47 z Wormacji 38,0 00 Monsheim do Langmeil do Bingen City Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Palatine Northern Railway ( niemiecki : Pfälzische Nordbahn ) to niezelektryfikowana jednotorowa główna linia łącząca Neustadt (Weinstr) Hbf z Monsheim w niemieckim kraju związkowym Nadrenia-Palatynat . Został otwarty w latach 1865-1873 w trzech etapach. Wraz z wymianą starej pętli Ludwigshafen na nowoczesną Ludwigshafen Hauptbahnhof w 1969 r. Stacja Bad Dürkheim stała się jedyną stacją w formie pętli końcowej w regionie Palatynatu . Usługi pasażerskie na Grünstadt – Monsheim zostały przerwane w 1984 r., Ale przywrócone w 1995 r.

Nazwa linii pochodzi od Palatine Northern Railway Company ( Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen ), która w 1870 roku nabyła linię jako swoją główną linię. Jej znaczenie polega na tym, że łączy ona małe miejscowości Deidesheim , Wachenheim , Bad Dürkheim, Freinsheim i Grünstadt wraz z siecią kolejową.

Trasa

Neustadt (Weinstraße) Hauptbahnhof

Stacja Deidesheim

Kolej Północna biegnie przez winnice i otwarte tereny w pobliżu wschodniego skraju Lasu Palatynackiego . Zaczynając od Neustadt Hauptbahnhof , biegnie do stacji Neustadt -Böbig równolegle do Palatine Ludwig Railway , później skręca w lewo w kierunku północnym. Po minięciu przedmieścia Neustadt w Mußbach i małych miasteczek Deidesheim i Wachenheim kolej północna dociera do stacji końcowej Bad Dürkheim.

Pociągi zawracają na północną odnogę, która następnie przecina linię kolejową Rhine-Haardt i dociera do Freinsheim na skrzyżowaniu z linią z Frankenthal. Kilka kilometrów na północ, tuż przed dotarciem do Grünstadt, znajduje się dawne skrzyżowanie z koleją Leiningen Valley Railway , które ostatecznie zostało porzucone w 2005 r. Na północ od stacji Grünstadt kolejka Eis Valley odgałęzia się do Ramsen i Eiswoog. Krótko przed Albsheim w dużej mierze opuszczona linia kolejowa Worms – Grünstadt odjeżdża do Neuoffstein . w Bockenheimie jest północnym końcem Niemieckiego Szlaku Wina i ostatnim miastem w regionie Palatynatu. Około czterech i pół kilometra na północ w Monsheim — w Hesji Nadreńskiej — znajduje się stacja końcowa kolei Rheinhessen .

Historia

Planowanie, budowa i otwieranie (1860-1873)

W 1860 r. powołano lokalny komitet, który miał wspierać budowę linii kolejowej z Neustadt przez Bad Dürkheim do Frankenthal. Z proponowanej linii skorzystaliby w szczególności pracownicy fabryk Bad Dürkheim. Chociaż taka trasa przebiegałaby równolegle do kolei Palatynat Ludwig i kolej Mainz – Ludwigshafen , organizatorzy byli optymistami, że planowana trasa będzie preferowana ze względu na jej większą atrakcyjność widokową.

Apel komisji spotkał się jednak z niewielkim poparciem, gdyż istniały obawy, że spowoduje to trudności dla Palatine Ludwig Railway Company . Z tego powodu 25 stycznia 1862 r. uzgodniono, że między Neustadt a Bad Dürkheim powstanie tylko lokalna linia. W dniu 22 sierpnia 1862 r. Wydano koncesję, a dwa miesiące później Towarzystwo Kolejowe Neustadt-Dürkheim ( Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft ) powstała, która miała obsługiwać trasę. Budowa linii została jednak opóźniona, ponieważ lokalizacja stacji w Wachenheim była początkowo niejasna. Ponadto pagórkowaty teren okazał się przeszkodą w budowie kolei, a kilku winiarzy z Königsbach nadal sprzeciwiało się nabyciu ich ziemi.

Odcinek Neustadt – Bad Dürkheim został otwarty 6 maja 1865 r. 21 marca 1873 r. Otwarto odcinek Monsheim – Grünstadt. 20 lipca 1873 r. Zamknięto lukę między Bad Dürkheim a Grünstadt. Postanowiono nie przenosić stacji z Bad Durkheim, które przez osiem lat było końcem linii; służył raczej od 1873 roku jako stacja końcowa z obu kierunków. W 1870 roku infrastrukturę linii przejęła Palatyńska Kolej Północna, jednocześnie rozwiązano Towarzystwo Kolejowe Neustadt-Dürkheim.

Rozwój od 1873 roku

W 1909 roku Palatyńska Kolej Północna została przejęta przez Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe . Po I wojnie światowej linia stała się częścią Niemieckich Kolei Państwowych . Pod koniec II wojny światowej linia stała się częścią Deutsche Bundesbahn .

Operacje

Pasażerowie

Stacja Deidesheim z dwoma spalinowymi zespołami trakcyjnymi klasy 628

Lokomotywa 42 kolei Wincanton na stacji Grünstadt (lipiec 2007)

Pociąg parowy 50 2740 w Grünstadt latem 2005 r., Kursujący do Monsheim

Operacyjnie Kolej Północna jest podzielona na trzy odcinki, które są prowadzone oddzielnie:

• Monsheim-Grünstadt
• Grünstadt-Freinsheim
• Freinsheim-Neustadt an der Weinstrasse

Między Monsheim a Grünstadt co godzinę kursują dwa pociągi; między pociągami Grünstadt i Neustadt kursują co 30 minut. Linia obsługiwana jest spalinowymi zespołami trakcyjnymi klasy 628 .

Odcinek Freinsheim – Grünstadt jest również częścią trasy 666 , która oprócz tego odcinka biegnie na linii Freinsheim – Frankenthal i linii Eis Valley do Ramsen i Eiswoog.

Ruch towarowy

Podczas zbioru buraka cukrowego Kolej Północna jest bardzo ważna dla transportu towarowego, szczególnie w okolicach stacji Grünstadt.

Źródła

Bibliografia

•   Holzborn, Klaus D. (1993). Eisenbahn-Reviere Pfalz (dystrykt kolejowy Palatynatu) (w języku niemieckim). Berlin: transp. ISBN 3-344-70790-6 .
•   Fiegenbaum, Wolfgang; Klee, Wolfgang (2002). Rückkehr zur Schiene — Reaktivierte und neue Strecken im Personenverkehr 1980–2001 (Powrót na tory — reaktywowane i nowe linie dla przewozów pasażerskich w latach 1980–2001) (w języku niemieckim). Berlin: transp. ISBN 3-613-71185-0 .
•   Sturm, Heinz (2005). Die pfälzischen Eisenbahnen (Koleje Palatyńskie) (w języku niemieckim). WIADOMOŚĆ. ISBN 3-934845-26-6 .