Kolej Pensylwania 1223

Pennsylvania Railroad 1223
PRR nr 1223 na wystawie statycznej w Railroad Museum of Pennsylvania w marcu 2010 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Altoona Works Numer seryjny 1399 Data budowy 8 listopada 1905 Data odbudowy 1960–1965
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-0 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 68 cali (1727 mm) Długość 62 stopy 7 cali (19 m) Masa klejąca 98500 funtów (44700 kg) Waga lokomotywy 141 000 funtów (64 000 kg) Typ paliwa Węgiel Pojemność paliwa 12 t (12 długich ton; 13 ton amerykańskich) Czapka wodna. 5600 galonów amerykańskich (21000 l; 4700 galonów IMP) Palenisko: • Obszar paleniska 33,2 stóp kwadratowych (3,1 m 2 ) Ciśnienie w kotle 175 psi (1207 kPa ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 347 stóp kwadratowych (32 m 2 ) Rozmiar cylindra 20,5 cala × 26 cali (520 mm × 660 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 23,900 funtów siły (106 kN ) Współczynnik adh. 4.12
Kariera Operatorzy Kolej w Pensylwanii Kolej Tuckerton Baltimore & Eastern Railroad Company Strasburg Rail Road (dzierżawiona w latach 1965–1989) Liczby PRR 1223 NYC&HR 15 PRR 1600 Emerytowany 1950 (służba skarbowa) 26 października 1989 (służba wycieczkowa) Odrestaurowany 14 sierpnia 1965 Aktualny właściciel Komisja Historyczno-Muzealna Pensylwanii Usposobienie Na wystawie statycznej w pomieszczeniach w Railroad Museum of Pennsylvania pod Strasburgiem w Pensylwanii Lokomotywa pasażerska nr 1223 w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych Stanów Zjednoczonych Lokalizacja Muzeum Kolei w Pensylwanii Współrzędne MPS Tabor kolejowy w Pensylwanii TR Nr referencyjny NRHP 79002272 Dodano do NRHP 17 grudnia 1979

Pennsylvania Railroad nr 1223 to lokomotywa parowa typu „ D16sb ” 4-4-0 typu „ amerykańskiego ” zbudowana w listopadzie 1905 roku dla Pennsylvania Railroad przez ich własne Altoona Works do obsługi pasażerów . Po wycofaniu się z czynnej służby w 1950 roku, lokomotywa prowadziła pociągi wycieczkowe na Strasburg Rail Road poza Strasburgiem w Pensylwanii od 1965 do 1989 roku, kiedy to została usunięta z eksploatacji wymagającej paleniska remont. Obecnie lokomotywa jest nadal wystawiana statycznie w Railroad Museum of Pennsylvania poza Strasburgiem . Został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1979 roku. Nr 1223 to jedyny zachowany egzemplarz klasy D16sb firmy Pennsylvania Railroad .

Historia

Obsługa przychodów

Główny artykuł: PRR D16

Lokomotywy klasy D16 należące do Pennsylvania Railroad (PRR) były najnowocześniejszymi z długiej historii lokomotyw parowych typu 4-4-0 „ amerykańskich ” używanych na kolei. Nr 1223 został zbudowany przez PRR w sklepach Juniata w Altoona w Pensylwanii w 1905 roku. W momencie budowy był to szybki silnik pasażerski z wysokimi kołami napędowymi. Jednak typ 4-4-0 - od dawna ostoja amerykańskich przewozów pasażerskich i towarowych - stawał się już przestarzały, gdy budowano nr 1223, zastępowany coraz większymi silnikami. Sam PRR był pionierem w produkcji stalowych samochodów osobowych, których opinia publiczna szybko zażądała ze względu na domniemany wzrost bezpieczeństwa. Nr 1223 został ostatecznie przebudowany z mniejszymi kołami napędowymi do lokalnych przewozów towarowych, po czym w pociągach pasażerskich został zastąpiony silnikami takimi jak klasa „E6” Atlantics i klasa „K4” Pacifics . Został również zmodernizowany, otrzymując przegrzewacze („s” w D-16sb), zawory tłokowe, elektryczny reflektor i inne ulepszenia. Do 1940 roku większość linii kolejowych zapomniała o 4-4-0, ale PRR, Boston & Maine i Canadian Pacific Railway nadal ich używały. Wszystkie numery 1035, 1223 i 5079 zostały wydzierżawione firmie Baltimore, Chesapeake & Atlantic Railway obsługującej takie trasy, jak McDaniel Branch i Love Point to Easton line. Nr 1223 miał zostać złomowany, gdy zauważył go oficer PRR i nakazał renowację do stanu prawie pierwotnego w 1937 r. W 1941 r. PRR 3750 i PRR 1223 pojawiły się w Broadway Limited (film) podszywający się pod PRR 1600. Spośród trzech, nr 1223 wybrano do wystawiania na wielu targach kolejowych w latach 30. i 50. XX wieku oraz do ostatecznej konserwacji. Przez lata silnik był przechowywany w parowozowni w Northumberland w Pensylwanii.

Obsługa wycieczek

PRR 1223 działający na Strasburg Rail Road w 1989 roku.

W 1965 r. Strasburg Railroad (SRC) z siedzibą w Strasburgu w Pensylwanii wydzierżawiła numer 1223 od PRR i przywróciła go do stanu używalności 14 sierpnia 1965 r. Lokomotywa ciągnęła corocznie Santa Claus Special w Lancaster w stanie Pensylwania w grudniu 1965-1968. PRR nr 1223 pojawił się w innym filmie zatytułowanym Hello Dolly (1969) i został namalowany jako New York Central & Hudson River Railroad (NYC&HR) # 15.

17 grudnia 1979 r. PRR nr 1223 został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych jako „Lokomotywa pasażerska nr 1223” przez Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych . W czerwcu 1982 roku, w przeddzień 150-lecia Strasburg Railroad, PRR 1223 został przebrany za „Pennsylvania Railroad”.

1 sierpnia 1983 r. Do numeru 1223 dołączył PRR 7002 na liście Strasburga i obaj mieli razem obsługiwać kilka dwugłowicowców na głównej linii w 1985 i 1986 r. Lokomotywa spędziła większość lat 80. ciągnąc półgodzinne pociągi Strasburga, ale także pojawiała się na specjalnych wydarzeniach, takich jak 85. rocznica powstania Broadway Limited w 1987 r. I wycieczka poza teren posesji do Delaware dla Dupont w 1988 r. Nr 1223 odbył ostatni przejazd 26 października 1989 r., po czym nowo nabyte urządzenie ultradźwiękowe Strasburga ujawniło, że ściany paleniska zarówno nr 1223, jak i nr 7002 nie były wystarczająco grube, aby były zgodne ze zaktualizowanymi przepisami Federalnej Administracji Kolei, uznając w ten sposób silniki za niebezpieczne w eksploatacji.

Usposobienie

Strasburg odmówił dokonania niezbędnych napraw, ponieważ silniki nie należały do ​​nich. Ponadto muzeum wolało zachować nienaruszony oryginalny materiał swojego wyposażenia, w wyniku czego SRC wycofało obie lokomotywy z eksploatacji pod koniec sezonu 1989 i dopuściło do wygaśnięcia ich dzierżawy. W dniu 4 czerwca 2010 r. PRR 7002 i PRR 1223 zostały „odpalone” przy użyciu pirotechniki do czarteru fotograficznego. Po wycofaniu z eksploatacji i powrocie do RRMPA jest mało prawdopodobne, aby lokomotywy wróciły do ​​eksploatacji. D16sb 1223 jest nadal wystawiany statycznie w pomieszczeniach w Railroad Museum of Pennsylvania wraz z 4-4-2 nr (8063) 7002.

Zobacz też

Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Lancaster w Pensylwanii