Kolej Pensylwania 7002

Pennsylvania Railroad 7002
PRR nr 7002 na wystawie statycznej w Railroad Museum of Pennsylvania
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Altoona Works , Altoona, Pensylwania Data budowy sierpień 1902 Data odbudowy 1982–1983
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-4-2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 80 cali (2032 mm) Długość 68 stóp 6 cali (20,9 m) Masa klejąca 127200 funtów (57700 kg) Waga lokomotywy 175 400 funtów (79 600 kg) Waga przetargowa 72350 funtów (32820 kg) Typ paliwa Węgiel Ciśnienie w kotle 205 psi (1413 kPa ) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 187 stóp kwadratowych (17 m 2 ) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 412 stóp kwadratowych (38 m 2 )
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 27419 funtów siły (122 kN ) Współczynnik adh. 4.64
Kariera Operatorzy Pennsylvania Railroad Strasburg Rail Road (dzierżawiona w latach 1982–1989) Klasa E7s (8063) E2 (7002) Liczby PRR 8063 (pierwotnie) PRR 7002 (nowa numeracja) Emerytowany 1939 (służba skarbowa) 20 grudnia 1989 (służba wycieczkowa) Odrestaurowany 1 sierpnia 1983 Aktualny właściciel Komisja Historyczno-Muzealna Pensylwanii Usposobienie Na wystawie statycznej w pomieszczeniach w Railroad Museum of Pennsylvania pod Strasburgiem w Pensylwanii Amerykański Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych Oficjalne imię Lokomotywa Pasażerska nr 7002 Wyznaczony 17 grudnia 1979 MPS Zasoby tematyczne dotyczące taboru Pennsylvania Railroad

Pennsylvania Railroad 7002 to lokomotywa parowa klasy „ E7s ” 4-4-2 „ Atlantic ” , zbudowana dla Pennsylvania Railroad przez ich własne Altoona Works w sierpniu 1902 roku. Dziś jest wystawiana w Railroad Museum of Pennsylvania poza Strasburgiem w Pensylwanii w Stanach Zjednoczonych . Pierwotnie nr 8063 , PRR zmienił numer na nr 7002 po oryginale, twierdził, że jest rekordzista prędkości na lądzie , został złomowany. Jest to jedyny ocalały obiekt w swojej klasie i został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1979 roku.

Historia

Obsługa przychodów

Klasa E7s została stworzona przez zastąpienie zaworów suwakowych nad cylindrami w klasach E2a, E2b i E2c zaworami tłokowymi . W przeciwieństwie do E2, E2a, b, c i kolejne klasy E7s wykorzystywały palenisko Belpaire zamiast paleniska „promieniowego”. Oryginalna lokomotywa nr 7002 była lokomotywą klasy E2 zbudowaną w sierpniu 1902 roku przez Altoona Works Pennsylvania Railroad w Altoona w Pensylwanii. 15 czerwca 1902 roku Pennsylvania Railroad zainaugurowała nowe 18-godzinne połączenie kolejowe z Nowego Jorku do Chicago, Pennsylvania Special, poprzednik słynnego Broadway Limited. 7002 został dołączony do pociągu jako lokomotywa zastępcza w Crestline w stanie Ohio. Opóźnienia na wschód od Mansfield spowodowały, że odleciał z Crestline 25 minut później. Twierdzono, że nr 7002 osiągnął 127,1 mil na godzinę (204,5 km / h) w pobliżu Elidy, ale prędkość ta była oparta wyłącznie na dwóch czasach przejazdu zarejestrowanych przez oddzielnych obserwatorów w dwóch różnych punktach (AY Tower i Elida) w odległości zaledwie 3 mil od siebie i trudno jest uzyskać nawet ogólne wskazanie prędkości pociągu z rejestrów nastawni. (Prędkość na głównej linii wschodniego wybrzeża, s. 69, autor: P Semmens). Pociąg przybył punktualnie do Fort Wayne w stanie Indiana. Został złomowany w 1935 roku. Nr 8063 był pojazdem klasy E2a, również zbudowanym w 1902 roku przez Altoona Works. Został zmodernizowany do klasy E7s w 1916 r., Nr 8063 został przenumerowany, zmieniony tak, aby przypominał nr 7002 i wystawiony jako „najszybszy na świecie silnik parowy” na Światowych Targach Nowego Jorku w 1939 r. I Chicago Rairoad Fair w latach 1948–49. Nr 7002 został przeniesiony do Railroad Museum of Pennsylvania z historycznej kolekcji Pennsylvania Railroad w Northumberland w Pensylwanii w grudniu 1979 r. Przez następcę Pensylwanii, Penn Central. Nr 7002 został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 17 grudnia 1979 r. W 1982 r. Nr 7002 został wydzierżawiony firmie Strasburg Railroad i tam działał, głównie jako zastępca ich nr 89, który przechodził gruntowną przebudowę przez większość lat 80.

Obsługa wycieczek

1 sierpnia 1983 nr 7002 powrócił do służby. Chociaż numer 7002 został przywrócony do obsługi Strasburg Rail Road, miał kilka tras głównych, z których większość to podwójne przejazdy z kolegą stajennym 1223. 13 czerwca 1987 r. Ciągnął specjalny pociąg z okazji 85. rocznicy powstania Broadway Limited; PRR nr 1223 był obecny na tej samej imprezie. 19 listopada 1988 r., aby uczcić 125. rocznicę podróży Abrahama Lincolna tą samą trasą, aby wygłosić przemówienie w Gettysburgu.

PRR nr 7002 wykonał swój ostatni przejazd 20 grudnia 1989 r., Zarówno nr 1223, jak i nr 7002 zostały wycofane z eksploatacji, gdy Strasburg Railroad nabyła ultradźwiękowe urządzenie testujące w grudniu 1989 r. I odkryła, że ​​​​metalowe boki komór ogniowych lokomotyw były zbyt cienkie, aby umożliwić bezpieczną eksploatację.

Usposobienie

Po przejściu na emeryturę z SRC 1223 i 7002 zostały przeniesione po drugiej stronie ulicy do muzeum. Nr 7002 obecnie siedzi pilot do pilota z nr 1223 przy wejściu do Railroad Museum of Pennsylvania 's Rolling Stock Hall. 4 czerwca 2010 r. PRR 7002 i PRR 1223 zostały „odpalone” do imprezy fotograficznej. Od tego czasu nr 7002 stał na wystawie w muzeum obok PRR nr 1223.

Galeria

• 

  PRR 7002 na wystawie statycznej w Railroad Museum of Pennsylvania

• 

  Ujęcie z boku PRR 7002

Notatki

A. ^{^} Rekord nigdy nie został zweryfikowany i często był kwestionowany. New York Times uważał, że twierdzenia były przesadzone, ponieważ prędkość była bliższa, wciąż przyzwoitej, 70–80 mil na godzinę (110–130 km / h).

Źródła

• Alexander, Larry (12 grudnia 2003). „Wybierz się w podróż koleją do Nowego Jorku, około 1939 roku” . Happeningi . Lancaster, Pensylwania : Lancaster Gazety : 8, 12.
• Hart, George M.; Zacher, Susan M (marzec 1978). „Zasoby tematyczne dotyczące taboru kolei Pensylwanii” ( PDF ) . Inwentaryzacja Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych — Formularz Nominacyjny . Źródło 14 kwietnia 2010 r .
• Ledbetter, Erik (maj 2008). „Lekcje ze Strasburga w wieku 50 lat” (PDF) . Pociągi : 40–47. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 8 grudnia 2008 r . Źródło 14 kwietnia 2010 r .
•   Watt, William J. (1999). Pennsylvania Railroad w stanie Indiana . Bloomingtion, IN : Indiana University Press . ISBN 0-253-33708-9 .
• Moedinger, William (1983). Droga do raju . Trasa kolejowa w Strasburgu.

Linki zewnętrzne

• Witryna Railroad Museum of Pennsylvania