Kolej Scotswood, Newburn i Wylam

Most kolejowy Wylam , zbudowany przez Scotswood, Newburn i Wylam Railway, jest dziś obiektem wpisanym na listę zabytków klasy II* .

Scotswood , Newburn and Wylam Railway była firmą kolejową, która zbudowała 6 + 1 / 2 mil (10,5 km) oddział North Wylam lub pętlę North Wylam na dawnej kolei Newcastle & Carlisle . Linia pętli została otwarta między 1871 a 1876 rokiem i biegła wzdłuż dawnego wagonu Wylam obok domku, w którym urodził się George Stephenson . Firma została przejęta przez North Eastern Railway w 1883 roku.

Po raporcie dr Beechinga z 1963 roku zaproponowano zamknięcie oryginalnej linii Newcastle & Carlisle między Scotswood i Wylam. Jednak to się nie powiodło i to linia Scotswood, Newburn i Wylam została zamknięta w 1968 roku. Dziś trasa jest częścią Hadrian 's Cycleway .

Otwarcie

Kolej Newcastle & Carlisle (N&CR) zbudowała linię z Newcastle upon Tyne na wschodnim wybrzeżu Wielkiej Brytanii do Carlisle , na zachodnim wybrzeżu. Kolej zaczęła obsługiwać pociągi towarowe w 1834 roku między Blaydon i Hexham, a pasażerów przewieziono po raz pierwszy w następnym roku. Reszta linii była otwierana etapami: od Hexham do Haydon Bridge i izolowany odcinek na zachodzie od Carlisle do Greenhead otwarty w 1836 r., wschodni odcinek został przedłużony do Redheugh na południowym brzegu Tyne w 1837 r., a dwa odcinki zostały połączone, umożliwiając pociągom kursowanie między Redheugh i Carlisle w 1838 r. Most w Scotswood umożliwił otwarcie tymczasowej stacji w Newcastle, na północ od Tyne, w 1839 r., chociaż Newcastle Central zostało otwarte dopiero w 1851 r. Kolej Newcastle & Carlisle stała się część większego Kolej Północno-Wschodnia w 1862 roku.

Kolej przejeżdżająca obok domku, w którym urodził się George Stephenson

Scotswood, Newburn i Wylam Railway & Dock otrzymały pozwolenie 16 czerwca 1871 r. Na linię pętli 6 + 1 / 4 mil (10,1 km) po północnej stronie Tyne między stacjami Scotswood i Wylam N&CR oraz dokiem w Scotswood. Trasa linii przebiegała przez Wylam Waggonway przez milę (1,6 km), mijając domek, w którym urodził się George Stephenson . Prace oficjalnie rozpoczęto 17 maja 1872 r., A 2 + 1 / 2 mil (4,0 km) od stacji w Scotswood do Newburn otwarto 12 lipca, pracował przez NER. Firmie pozwolono porzucić plany doku w kwietniu 1876 r., Usuwając „& Dock” ze swojej nazwy. Pojedyncza linia między Newburn i Wylam została otwarta 13 maja 1876 r. Drugi tor został otwarty 24 sierpnia, a pojedyncze przęsło z kutego żelaza miało 240 stóp (73 m) długości Most Wylam został otwarty w październiku. Most został zaprojektowany przez Williama George'a Lawsa jako adaptacja projektu mostu na rzece Aire w Leeds. W dniu 6 października 1876 roku most został przetestowany z dwoma czołgami i czterema lokomotywami przetargowymi o łącznej masie 333 ton.

Operacje

Scotswood, Newburn and Wylam Railway
do Newcastle Scotswood do Prudhoe przez Blaydon Lemington Newburn Heddon on the Wall Most North Wylam Wylam do Scotswood przez Blaydon Prudhoe do Carlisle

Stacje zostały otwarte na linii w Lemington , Newburn , Heddon-on-the-Wall i North Wylam . North Wylam, po drugiej stronie mostu od stacji Wylam , służył jako stacja końcowa dla lokalnych pociągów z Newcastle.

Kolej została wchłonięta przez North Eastern Railway w 1883 r. W wyniku ustawy Railways Act 1921 , 1 stycznia 1923 r. North Eastern Railway stała się częścią London and North Eastern Railway (LNER). W latach trzydziestych XX wieku połączenia między Newcastle Central i North Wylam były obsługiwane przez parowe wagony Sentinel ; zostały one zastąpione LNER klasy G5 0-4-4 T z jednostką przeciwsobną . Koleje brytyjskie zostały znacjonalizowane 1 stycznia 1948 r., a linia została przekazana pod kontrolę Kolei Brytyjskich . Dieslowe zespoły trakcyjne zaczęły zastępować pociągi napędzane lokomotywami parowymi od 1955 roku.

Zamknięcie

Stacje Lemington, Newburn, Heddon-on-the-Wall zostały zamknięte w 1958 r. W 1963 r. Dr Beeching opublikował swój raport „The Reshaping of British Railways”, w którym zalecał zamknięcie najmniej używanych stacji i linii sieci; uwzględniono zarówno stacje Wylam, jak i North Wylam. W 1966 r. British Railways zaproponowało, aby stacja North Wylam pozostała otwarta, a we wrześniu zawiesiła usługi na linii na południe od Tyne ze względu na prace inżynieryjne, ale propozycja ta została odrzucona, a usługi wznowiono w maju 1967 r. W następnym roku BR zaproponował zamknięcie linii na północ Tyne, to się powiodło i ruch pasażerski został wycofany 11 marca 1968 r.

Dziedzictwo

Trasa rowerowa Hadriana biegnie teraz trasą dawnej linii kolejowej między Scotswood i Wylam, wykorzystując dawny most kolejowy do przekroczenia Tyne.

Źródła

•   Allen, Cecil J. (1974) [1964]. Kolej Północno-Wschodnia . Iana Allana . ISBN 0-7110-0495-1 .
• Buk, Richard (1963a). „Przekształcenie kolei brytyjskich” (PDF) . HMSO . Źródło 22 czerwca 2013 r . Zobacz także Beeching, Richard (1963b). „Przekształcenie kolei brytyjskich (mapy)” (PDF) . HMSO . mapa 9 . Źródło 22 czerwca 2013 r .
•   Żywopłoty, Martin, wyd. (1981). 150 lat Kolei Brytyjskich . Hamyln. ISBN 0-600-37655-9 .
•   Hoole, K. (1974). Regionalna historia kolei Wielkiej Brytanii: tom IV Północny wschód . Dawid i Karol. ISBN 0715364391 .
•   Hoole, K. (1986). Centra kolejowe: Newcastle . Iana Allana. ISBN 978-0-7110-1592-0 .
• Tomlinsona, Williama Tkacza (1915). Kolej północno-wschodnia: jej powstanie i rozwój . Andrew Reid i Spółka.

Linki zewnętrzne

• Scotswood, Newburn and Wylam Railway Company, 1871–1883 ​​w National Archives