Kolej Teksasu i Nowego Meksyku
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Siedziba | Wolfforth w Teksasie | ||
| Znak raportowania | TXN | ||
| Widownia | Teksas , Nowy Meksyk | ||
| Daty operacji | 2015 – obecnie | ||
| Poprzednik | Kolej Teksas - Nowy Meksyk (1926 - 2015) | ||
| Techniczny | |||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) | ||
| Długość | 111 mil (179 km) | ||
| |||
Texas & New Mexico Railway ( znak sprawozdawczy TXN ) jest koleją krótkiej klasy III działającą w zachodnim Teksasie i południowo-wschodnim Nowym Meksyku . Linia kolejowa działa na długości 111 mil od połączenia z Union Pacific w Monahans w Teksasie i kończy się w Lovington w Nowym Meksyku . Kolej świadczy przede wszystkim usługi przewozowe dla pól naftowych i powiązanych gałęzi przemysłu w regionie.
Historia
Lovington w stanie Nowy Meksyk jest stacją końcową TNMR. Przed 1930 planowana kolej Zatoki, Teksasu i Nowego Meksyku proponowała budowę odnogi biegnącej na zachód od Seminole w Teksasie przez Lovington w Nowym Meksyku i kończącej się w Roswell w Nowym Meksyku . Jednak tory nigdy nie zostały zbudowane, a przez pewien czas najbliższą linią kolejową była kolej Atchison, Topeka i Santa Fe w pobliskim Seagraves w Teksasie .
W wyniku odkrycia ropy naftowej w basenie permu w 1927 r. 19 listopada 1927 r. Włączono kolej Texas – New Mexico Railway. W ciągu roku kolej znalazła się pod kontrolą kolei Texas & Pacific . Budowę rozpoczęto w 1928 r., a linię zakończono 20 lipca 1930 r. W 1989 r. ówczesny Union Pacific sprzedał nieruchomość firmie RailTex, a usługi krótkich linii rozpoczęto 18 września 1989 r. Railtex sprzedał firmie RailAmerica w lutym 2000 r., która w z kolei sprzedany firmie Permian Basin Railways w maju 2002 r. We wrześniu 2011 r. Iowa Pacific Holdings , która była właścicielem Permian Basin Railways, ogłosiła poważną przebudowę linii kolejowej, w tym modernizację torów i nowe lokomotywy, kosztem ponad 20 milionów dolarów.
W maju 2015 r. firma Watco kupiła aktywa kolei Texas – New Mexico Railroad od Iowa Pacific Holdings i przemianowała linię kolejową na Texas & New Mexico Railway .
Własność linii
- 1930–1976: działał jako spółka zależna Texas & Pacific Railway (TP), która była spółką zależną Missouri Pacific Railroad (MP)
- 1976–1982: obsługiwany przez Missouri Pacific Railroad
- 1982–1989: obsługiwany przez Union Pacific
- 1989–1999: Własność / obsługiwana przez RailTex
- 1999–2002: Własność / obsługiwana przez RailAmerica
- 2002–2015: Własność / obsługiwana przez koleje basenu permskiego
- 2015 – obecnie: Własność / obsługiwana przez Watco .
Trasa
- Monahans, Teksas (przesiadka z główną linią Union Pacific Railroad)
- Cloyd, Teksas (nie jest już pokazywany w rozkładach jazdy)
- Prairie Spur, Teksas (nie jest już pokazywany w rozkładach jazdy)
- Wink Junction (nie jest już pokazywany w rozkładach jazdy - opuszczony oddział do Wink w Teksasie )
- Kermit, Teksas
- Magwait, Teksas
- Cheyenne, Teksas (nie jest już pokazywany w rozkładach jazdy)
- Jal, Nowy Meksyk
- Combest w Nowym Meksyku
- Zjednoczony węgiel
- Eunice, Nowy Meksyk
- Kornegray, Nowy Meksyk (nie jest już pokazywany w rozkładach jazdy)
- Warren, Nowy Meksyk
- Punkt kulminacyjny, Nowy Meksyk
- Hobbs, Nowy Meksyk (stocznia / biuro)
- Permco (lotnisko) (nie jest już pokazywane w rozkładach jazdy)
- Kimbrough, Nowy Meksyk (nie jest już pokazywany w rozkładach jazdy)
- olejek Southern Union
- Olej hrabstwa Lea
- Lovington w Nowym Meksyku
