Kolej widokowa (Dreamland Margate)
| Kolejka widokowa | |
|---|---|
 Kolejka widokowa w 2016
| |
| Dreamland Margate | |
| Lokalizacja | Dreamland Margate |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Operacyjny |
| Data otwarcia | 3 lipca 1920 |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Drewno |
| Model | Kolejka widokowa |
| System podnoszenia/uruchamiania | Kolejka linowa (dwa wyciągi) |
| Wysokość | 40 stóp (12 m) |
| Upuszczać | 40 stóp (12 m) |
| Długość | 3000 stóp (910 m) |
| Prędkość | 35 mil na godzinę (56 kilometrów na godzinę) |
| Kolejka widokowa w RCDB | |
Scenic Railway to drewniana kolejka górska znajdująca się w Dreamland Amusement Park w Margate w Wielkiej Brytanii . Po raz pierwszy została otwarta w 1920 roku i jest najstarszą kolejką górską w Wielkiej Brytanii. Jazda jest charakterystyczna w porównaniu do współczesnych kolejek górskich, ponieważ hamulec nadal musi podróżować z pociągiem, aby kontrolować jego prędkość, ręcznie uruchamiając hamulce w razie potrzeby. Jest to również jedna z zaledwie ośmiu malowniczych linii kolejowych na świecie, a brytyjskie dziedzictwo English Heritage przyznało kolejce górskiej wpisanej na listę II stopnia stan w 2002 r. i status II stopnia * w 2011 r. Kolejka Widokowa była nieczynna od 2006 do 2015 r. w związku z zamknięciem parku i renowacją po podpaleniu.
Historia
W 1919 roku John Henry Iles kupił europejskie prawa użytkowania kolejki widokowej od LaMarcusa Adny Thompsona , który opatentował projekt kolejki widokowej w 1884 roku. Iles był współwłaścicielem Dreamland i kazał zbudować Scenic Railway w Dreamland z lokalnego drewna i miał części mechaniczne do jazdy przywiezione z USA. Przejażdżka opierała się na pomysłach kilku innych projektantów, ale została zbudowana przez lokalnych stolarzy na obszarze określonym przez Ilesa.
Pożar zniszczył część przejazdu w 1949 roku i konstrukcja wymagała gruntownego remontu. Zapasowe drewno do przejażdżki zostało zakupione ze zdemontowanego molo w Lowestoft , a przejażdżka została ponownie otwarta w 1950 r. Pożar ponownie zniszczył części przejażdżki w 1957 r.
Niektóre pociągi Margate zostały sprzedane Battersea Fun Fair w latach 60. XX wieku, gdzie były używane w tamtejszej kolei Scenic Railway (zwanej w tym miejscu „Wielkim Wozem”). Był to jeden z byłych pociągów Margate, który brał udział w katastrofie Battersea Big Dipper w 1972 roku, w której zginęło 5 dzieci, a kilkoro zostało rannych. To właśnie w następstwie tego wypadku większość drewnianych kolejek górskich w brytyjskich parkach rozrywki została usunięta, ponieważ niezależnie od rzeczywistych standardów bezpieczeństwa na przejażdżkach zaufanie publiczne zostało nadszarpnięte.
W 2002 roku kolejka widokowa pomyślnie uzyskała status II stopnia, co czyni ją pierwszą kolejką górską, której zapewniono jakąkolwiek formę ochrony przed wyburzeniem. Działał do 2006 r. Po zamknięciu Dreamland dla publiczności w 2003 r. 7 kwietnia 2008 r. Został celem podpalenia, a znaczna część przejazdu została uszkodzona. W 2011 roku status przejażdżki został podniesiony z klasy II do klasy II * pomimo szkód spowodowanych pożarem ze względu na rzadkość przejażdżki i jej międzynarodowe znaczenie jako jednej z najstarszych kolejek górskich na świecie. Został ponownie otwarty w 2015 roku po przejściu szeroko zakrojonego procesu naprawy.
Przywrócenie
Dreamland odrestaurował Kolejkę Widokową w ramach szerszej inicjatywy mającej na celu odmłodzenie parku rozrywki. W dniu 16 listopada 2009 r. Dreamland Trust otrzymał grant od brytyjskiego Departamentu Kultury, Mediów i Sportu odrestaurowanie Kolejki Widokowej i innych historycznych obszarów parku. Firma Topbond Plc z Kent została zakontraktowana do odbudowy stolarki, podczas gdy firma WGH Engineering z Doncaster przywróciła mechaniczne działanie przejażdżki. Podczas renowacji drewniana konstrukcja, która była w trakcie odbudowy, została zburzona przez silny wiatr w grudniu 2014 r., Co opóźniło harmonogram ponownego otwarcia atrakcji. Kolejka górska została ponownie otwarta dla publiczności 15 października 2015 r.
Opis jazdy
Jazda składa się z drewnianej kolejki torowej ze stalowymi szynami wspartymi na drewnianej konstrukcji. Jazda zajmuje miejsce o długości około 580 stóp (180 m) i szerokości 120 stóp (37 m). Tor znajduje się w korycie i jako taki jest często błędnie nazywany kolejką z tarciem bocznym . Pociąg właściwie nie styka się ze ścianami koryta; są obecne po prostu po to, aby zapewnić pewną boczną ochronę przed wykolejeniem, ponieważ koła jezdne są wyposażone w kołnierze, podobnie jak koła pojazdów szynowych. Układ toru składa się z podwójnej pętli z dwoma odcinkami wyciągu linowego. Spadki z obu wzniesień to podwójne spadki.
Oryginalne pociągi zostały zniszczone przez pożar w 2008 roku, więc zbudowano nowe pociągi do odrestaurowanej jazdy w 2015 roku. Pociągi jazdy składają się z trzech wagonów zamontowanych na wózkach . Nadwozia i większość podwozi wagonów jest drewniana, a każdym pociągiem może podróżować 28 pasażerów. Hamulec jeździ między pierwszym a drugim wagonem na wózku i obsługuje hamulce za pomocą dużej dźwigni.
