Vuoristorata
 | |
| Vuoristorata | |
|---|---|
| Linnanmäki | |
| Lokalizacja | Linnanmäki |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | Operacyjny |
| Data otwarcia | 13 lipca 1951 |
| Koszt |
48 milionów FIM (1951); 1,62 mln EUR (w 2021 r., po uwzględnieniu inflacji) |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Drewno – tarcie boczne |
| Producent | Linnanmäki pod przewodnictwem Svenda Jarlströma |
| Projektant | Waldemara Lebecha |
| System podnoszenia/uruchamiania | Wzgórze wyciągu linowego |
| Wysokość | 24 m (79 stóp) |
| Długość | 960 m (3150 stóp) |
| Prędkość | 60 kilometrów na godzinę (37 mph) |
| Inwersje | 0 |
| Czas trwania | 2:15 |
| Pojemność | 1320 jeźdźców na godzinę |
| Ograniczenie wzrostu | 140 cm (4 stopy 7 cali) |
| Pociągi | Zwykle od 3 do 4 pociągów po 4 wagony w każdym. Jeźdźcy są ustawieni po 2 w poprzek w 3 rzędach, z wyjątkiem samochodu hamulca z tyłu w 2 rzędach, w sumie 22 jeźdźców na pociąg. |
| Vuoristorata w RCDB | |
Vuoristorata ( dosł. „Rollercoaster”) to klasyczna drewniana kolejka górska znajdująca się w parku rozrywki Linnanmäki w Helsinkach w Finlandii . Został zbudowany zimą 1950 roku przez pracowników Linnanmäki na podstawie rysunków Valdemara Lebecha, duńskiego budowniczego specjalizującego się w przejażdżkach po wesołym miasteczku. Prace budowlane prowadził duński operator kolejek Svend Jarlström, który w tamtym czasie był właścicielem większości kolejek Linnanmäki. Otwarta 13 lipca 1951 roku Vuoristorata była największą kolejką górską na świecie kraje skandynawskie i najwyższe w ówczesnej Europie . Pierwotnie miał służyć do 15 lat, jako tymczasowa atrakcja otwartego w 1950 roku wesołego miasteczka. Jednym z głównych powodów jego budowy było przyciągnięcie turystów z odbywających się w mieście letnich igrzysk olimpijskich w 1952 roku . Od tego czasu jego tymczasowy status był odnawiany na dłuższe okresy, aż ostatecznie został uznany za stałą strukturę.
Od momentu otwarcia w 1951 roku Vuoristorata jest co roku najpopularniejszą przejażdżką w Linnanmäki, z około 47 000 przejażdżek w sezonie. Jest to najsłynniejsza przejażdżka rozrywkowa w Finlandii i symbol parku Linnanmäki; nawet stare logo parku miało kształt przedstawiający podjazdy i zjazdy Vuoristorata. Vuoristorata nigdy nie miała innej nazwy niż rzeczownik pospolity używany do określenia kolejek górskich ; Vuoristorata oznacza po fińsku „kolejkę górską” ( dosł. vuoristo = pasmo górskie, rata = tor; „tor pasmowy”).
Vuoristorata to nieco większa kopia innej kolejki górskiej, Rutschebanen , otwartej w 1932 roku w Dyrehavsbakken w Danii. Valdemar Lebech, który zaprojektował oba te pośród wielu innych utworów, po prostu wziął oryginalne plany Rutschebanena, powiększył je dla Linnanmäki i zaprojektował Vuoristorata. W latach pięćdziesiątych Rutschebanen i Vuoristorata były dwiema najwyższymi kolejkami górskimi w Europie; Vuoristorata jest o 108 metrów dłuższa na 960 m (3150 stóp) i o dwa metry wyższa na 24 m (79 stóp). Vuoristorata wyróżnia się również tym, że jest ostatnią kolejką górską na świecie, która została zbudowana przy użyciu tarcia bocznego , co oznacza brak wzniesień na zakrętach toru. Nowoczesne kolejki górskie mają również koła górne , które przylegają do dolnej części szyny, zapobiegając zjechaniu pociągu z toru; Vuoristorata nie ma takich kółek.
Na Vuoristorata hamowaniem podczas jazdy zajmuje się hamujący stojący z tyłu pociągu. Vuoristorata jest jedną z zaledwie siedmiu pozostałych kolejek górskich na świecie, które wciąż są obsługiwane przez hamulców; jest jeszcze pięć innych w Europie i jeden w Australii . W przeszłości na świecie było wiele takich kolejek górskich, ale na przykład Rutschebanen w Danii dostało później nowe pociągi z automatycznymi hamulcami. W czerwcu 2021 roku Linnanmäki przeszedł na stanowiska neutralne pod względem płci , w wyniku czego dawny tytuł „hamulca” ( fiński : jarrumies ) jest teraz nazywany „masterem hamulca” ( jarrumestari ). W sezonie 2021 na stanowiskach hamulcowych pracowało 16 osób, w tym jedna kobieta.
Przez dziesięciolecia Vuoristorata była starannie konserwowana. Aby zapewnić bezpieczeństwo, wszystkie drewniane elementy były regularnie wymieniane; do tej pory każda część była wymieniana co najmniej pięć razy. Z pierwotnej konstrukcji z lat 50-tych pozostały tylko dębowej ramie . Aby zachować pierwotny układ, starannie przeprowadzono kolejne renowacje; chociaż wszystkie elementy drewniane są zamiennikami, są one zgodne z oryginalnym projektem i charakterem toru.
Od 2001 roku Vuoristorata jest jedną z nielicznych kolejek górskich na świecie, które otrzymały status ACE Coaster Classic od American Coaster Enthusiasts . Od 2022 roku tylko dziewięć torów w Europie i 30 na świecie spełnia wymagania. Tor musi mieć konstrukcję drewnianą, pałąk bezpieczeństwa musi być jednoczęściowy i taki sam dla obu kolarzy i blokowany tylko w jednej pozycji, nie może być żadnych siedzisk kubełkowych ani przegród między kolarzami, które mają zapobiegać przesuwaniu się, nie może być żadnych zagłówków na większość miejsc, które zasłaniałyby widok nadchodzących spadków i emocji, oraz brak przypisanych miejsc; jeźdźcy muszą mieć swobodę wyboru miejsca, w którym siedzą.
