Konserwacja opon
Kontrola i konserwacja opon polega na sprawdzaniu zużycia i uszkodzeń opon, aby można było dokonać regulacji lub środków w celu lepszej pielęgnacji opon, aby służyły one dłużej lub aby wykryć lub przewidzieć, czy konieczna będzie naprawa lub wymiana opon. Konserwacja opon do pojazdów silnikowych opiera się na kilku czynnikach. Głównym powodem wymiany opon jest tarcie wynikające z ruchomego kontaktu z nawierzchnią drogi, powodujące ostatecznie zużycie bieżnika na zewnętrznym obwodzie opony. Gdy głębokość bieżnika staje się zbyt mała, na przykład poniżej 3,2 mm (4/32 cala), opona jest zużyta i należy ją wymienić. Ten sam felgi mogą być zwykle używane przez cały okres eksploatacji samochodu. Inne problemy napotykane podczas konserwacji opon to:
- Nierównomierne lub przyspieszone zużycie opon: może być spowodowane zbyt niskim ciśnieniem, przeciążeniem lub złym ustawieniem kół .
- Zwiększone zużycie bieżnika tylko po jednej stronie opony: często jest to oznaka złego ustawienia kół.
- Bieżnik całkowicie zużyty: zwłaszcza gdy zużycie zewnętrznej gumy odsłania wewnętrzne nitki wzmacniające, mówi się, że opona jest łysa i należy ją jak najszybciej wymienić. Czasami opony ze zużytym bieżnikiem są odnawiane , tzn. nowa warstwa gumy z rowkami jest naklejana na zewnętrzny obwód zużytej opony. Ponieważ to wiązanie może czasami się poluzować, nowe opony są uważane za lepsze od tych z odnowionymi.
Czasami opona pneumatyczna ma dziurę lub wyciek , przez który wydostaje się powietrze z wnętrza, co skutkuje przebiciem opony , co należy naprawić, zanim samochód będzie mógł bezpiecznie jeździć.
Zapasowe opony
Pojazdy zazwyczaj posiadają koło zapasowe , już zamontowane na feldze, do wykorzystania w przypadku przebicia opony lub jej wybuchu. Opony zapasowe (czasami nazywane „pączkami”) do nowoczesnych samochodów są mniejsze niż zwykłe opony (w celu zaoszczędzenia miejsca w bagażniku, wagi i kosztów) i nie powinny być używane do pokonywania dużych odległości przed wymianą na pełnowymiarową oponę. W kilku modelach pojazdów stosuje się opony zapasowe o konwencjonalnych rozmiarach. Podnośniki i klucze oczkowe do awaryjnej wymiany przebitej opony na koło zapasowe są dołączone do nowego samochodu. Nie są dołączone, ale są dostępne osobno, pompki ręczne lub nożne (takie jak pompka rowerowa ) za napełnienie opony powietrzem przez właściciela pojazdu. Puszki ze sprężonym powietrzem można czasami kupić osobno w celu wygodnego awaryjnego napełnienia opony.
Niektóre samochody osobowe i ciężarowe są wyposażone w opony run flat , które mogą przejechać z przebiciem dystans od 80 km do 100 km. Eliminuje to konieczność natychmiastowego zatrzymania się i wymiany opon czy wezwania pomocy drogowej.
Opony wyścigowe
Na suchej nawierzchni opony mają lepszą przyczepność, gdy są łyse, ponieważ jest więcej powierzchni stykającej się z drogą. Powodem, dla którego zwykłe opony mają bieżnik, jest unikanie aquaplaningu , gdy nawierzchnia drogi jest mokra. Dlatego samochody wyścigowe startujące w suchych warunkach charakterystycznie używają opon bez bieżnika, często nazywanych slickami . Na przykład samochody seryjne jeżdżące po profesjonalnie utrzymanych NASCAR używają opon bez bieżnika, z grubszą warstwą gumy.
Obrót
Opony przednie, zwłaszcza w pojazdach z napędem na przednie koła, mają tendencję do szybszego zużycia niż opony tylne. Rutynowa konserwacja, w tym rotacja opon (wzajemna wymiana przednich i tylnych opon), jest często wykonywana okresowo, aby ułatwić równomierne zużycie opon.
Inflacja (dodanie powietrza)
Istnieją proste ręczne manometry do opon , które można tymczasowo przymocować do trzonka zaworu, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie. Pomiar ciśnienia w oponach należy wykonywać co najmniej raz w miesiącu. Ponieważ ciepło w oponach podczas jazdy może mieć duży wpływ na temperaturę, dokładne odczyty można uzyskać tylko wtedy, gdy opony są zimne, czyli co najmniej trzy godziny po przejechaniu pojazdu lub przejechaniu mniej niż 1 km (1/2 mili). od zimna - ciśnienie w oponach nie będzie wtedy wyższe z powodu ciepła roboczego. Zalecane ciśnienie w oponach znajduje się w instrukcji obsługi oraz na naklejce opony pojazdu. Ze względu na powolne wycieki powietrza, zmiany pogody i temperatury otoczenia lub inne warunki, od czasu do czasu trzeba będzie skorygować ciśnienie w oponach za pomocą trzonka zaworu za pomocą sprężonego powietrza, które często jest dostępne na stacjach paliw.
Zbyt niskie ciśnienie w oponach może powodować przedwczesne i nierównomierne zużycie opon, nadmierne zużycie paliwa i niesie ze sobą zwiększone ryzyko awarii wybuchowej (wybuchu), zwłaszcza po dłuższej jeździe z dużą prędkością w wysokich temperaturach. Ogólnie rzecz biorąc, czynniki te skracają żywotność opony nawet o 20%. Wiele pojazdów jest wyposażonych w systemy monitorowania ciśnienia w oponach; starsze samochody są zwykle wyposażone w pośrednie systemy monitorowania, podczas gdy nowsze samochody są zazwyczaj wyposażone w bezpośrednie systemy monitorowania ciśnienia w oponach .
Bezpieczeństwo opon
Niezwykle ważne jest, aby właściciele rozumieli, co jest bezpieczne, a co nie, jeśli chodzi o ich opony. Trzy główne obszary, na które należy zwrócić uwagę, to bieżnik, ściana boczna i ciśnienie powietrza w oponie. Właściwe ciśnienie powietrza w oponach Twojego pojazdu pozwala Twojemu pojazdowi działać w najbardziej efektywny sposób. Kiedy przedmioty takie jak śruba lub gwóźdź przebijają oponę, powoduje to niewielki wyciek w oponie. Prowadzi to do niedopompowania opony. Gdy opona jest niedopompowana, jej wewnętrzna strona nagrzewa się. Ciepło to narusza wewnętrzną strukturę opony, co może doprowadzić do jej wybuchu. Gdy opona jest nadmiernie napompowana, bieżnik zużywa się szybciej i staje się bardziej podatna na zaczepianie się gwoździ lub śrub w oponie. Najlepszym sposobem sprawdzenia konserwacji opon jest sprawdzenie ciśnienia powietrza, ponieważ doprowadzi to do każdego problemu, jaki może mieć opona. Istnieje kilka czynników, które mogą powodować szybsze zużycie opon, między innymi gwałtowne hamowanie i szybkie pokonywanie zakrętów, ciągły transport ciężkich ładunków i wyboiste drogi, niewłaściwe ciśnienie (niedostateczne lub zbyt wysokie ciśnienie) lub niewłaściwa konserwacja. [ potrzebne wyjaśnienie ] Dlatego w przypadku starszych pojazdów, które nie są wyposażone w czujniki TPMS, zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach co najmniej raz w miesiącu (zalecenie National Highway Traffic Safety Administration).
