Konserwator HMCS (AOR 510)
.jpg) HMCS Preserver podczas tygodnia floty w Nowym Jorku 2009
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Konserwator |
| Zamówione | wczesne lata 60 |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy Świętego Jana |
| Położony | 17 października 1967 |
| Wystrzelony | 29 maja 1969 |
| Upoważniony | 7 sierpnia 1970 |
| Wycofany z eksploatacji | 21 października 2016 r |
| Identyfikacja |
|
| Motto |
|
|
Wyróżnienia i nagrody |
Morze Arabskie |
| Los | Złomowany |
| Odznaka | Lazurowy obrońca życia Argent okablowany Lub naładowany na środkowy główny punkt z liściem klonu wsunął Gules, aw pierścieniu wybuch gwiazdy również Argent. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Protecteur -olejarka uzupełniająca klasy |
| Przemieszczenie | 24 550 ton (24 162 długich ton) przy pełnym obciążeniu |
| Długość | 172 m (564 stóp 4 cale) |
| Belka | 23 m (75 stóp 6 cali) |
| Projekt | 10 m (32 stopy 10 cali) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph) |
| Komplement | 290 oficerów i załogi, w tym oddział powietrzny po zaokrętowaniu |
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 3 helikoptery CH-124 Sea King |
| Obiekty lotnicze | hangar na pokładzie rufowym i pokład lotniczy |
HMCS Preserver był pomocniczym tankowcem klasy Protecteur uzupełniającym uzupełnienie Royal Canadian Navy, oddanym do służby w 1970 roku. Zbudowany w Saint John w Nowym Brunszwiku i zwodowany w 1969 roku, okręt brał udział w kilku misjach zamorskich, w tym w operacji Deliverance , która stała się lepiej znana jako Sprawa Somalii . Statek przeszedł gruntowny remont w 2005 roku, po tym jak nękały go problemy z elektrycznością. Z tymi nierozwiązanymi trudnościami, Preserver został wycofany ze służby morskiej w 2014 roku i został spłacony 21 października 2016 roku. Statek został złomowany w Sydney w Nowej Szkocji w 2017 roku.
Historia serwisowa
Preserver , drugi uzupełniający olejowiec klasy Protecteur , został zbudowany przez Saint John Shipbuilding w Saint John w Nowym Brunszwiku . Do służby w Saint John w dniu 7 sierpnia 1970 roku została przydzielona do floty wschodniego wybrzeża. Była drugim statkiem, który nosił nazwę Preserver . Oddany do użytku 11 lipca 1942, pierwszy HMCS Preserver służył podczas II wojny światowej jako motorówka Fairmile podstawowy statek zaopatrzeniowy pod Siłami Nowej Fundlandii na Wschodnim Wybrzeżu i został opłacony 6 listopada 1945 r.
W 1971 roku przewiózł Gubernatora Generalnego Kanady Rolanda Michenera do Europy, goszcząc głowy państw Belgii i Holandii . W czerwcu tego roku okręt wziął udział w pierwszym w historii tankowaniu wodolotu na morzu, uzupełniając HMCS Bras d'Or . W ramach wkładu Kanady w ONZ na Cyprze, Preserver wspierał wojska kanadyjskie w latach 1974–75. Statek służył flocie Kanady w ćwiczeniach krajowych i międzynarodowych w latach 80. i 90. XX wieku. W grudniu 1992 wzięła udział w Operacja Deliverance , niefortunna operacja kanadyjskich sił zbrojnych, która przekształciła się w aferę w Somalii . W 1994 roku Preserver był częścią wielonarodowych sił egzekwujących sankcje wobec byłej Jugosławii . Statek powrócił do tych sił w maju-czerwcu 1995 r. We wrześniu 1998 r. Brał udział w odpowiedzi kanadyjskiej marynarki wojennej na katastrofę samolotu Swissair Flight 111 u wybrzeży Nowej Szkocji. Statek popłynął do Afganistanu w październiku 2001 roku w ramach operacji Apollo, początkowej odpowiedzi Kanady na globalną wojnę z terroryzmem . Wróciła z tej służby w kwietniu 2002 roku.
Preserver przeszedł remont za 40 milionów dolarów w 2005 roku, koncentrując się na konstrukcji i napędzie. Jednak problemy elektryczne pozostały nierozwiązane dla obu statków tej klasy. W 2010 roku podczas tankowania rozlała kilka metrów sześciennych paliwa w porcie Halifax. Wyciek, który obejmował 14 000 litrów (3100 galonów IMP; 3700 galonów amerykańskich) oleju napędowego , był spowodowany wadliwą rurą odwadniającą, która nie została odpowiednio sprawdzona po remoncie w 2010 roku. Wyciek został powstrzymany przez marynarkę wojenną, zanim spowodował uszkodzenie samego portu. W dniu 4 listopada 2011 r., po powrocie z prób morskich, statek uderzył w dok w porcie Halifax, doznając uszkodzeń powyżej linii wodnej na dziobie prawej burty. Dowódca statku został później usunięty ze stanowiska w wyniku katastrofy. Koszt naprawy szkód poniesionych podczas incydentu wyniósł 497 442 USD.
Emerytura
W dniu 19 września 2014 r. wiceadmirał Mark Norman ogłosił wycofanie Preserver wraz z siostrzanym statkiem Protecteur i niszczycielami klasy Iroquois Iroquois i Algonquin . Oprócz problemów z układem elektrycznym, w Preserverze stwierdzono problemy z korozją wykraczające poza ogólne zużycie eksploatacyjne . Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna rozważa inne opcje wypełnienia luki w zaopatrzeniu, najwcześniej do przybycia dwóch jednostek pomocniczych klasy Queenston w 2019 roku. Kontenerowiec MV Asterix został przekształcony przez Davie Shipbuilding w pomocniczy statek zaopatrzeniowy i wszedł do służby w Royal Canadian Navy w styczniu 2018 roku.
Nie mogąc już pływać po morzu, Preserver świadczył usługi tankowania dla Floty Atlantyckiej w Halifax. Statek został spłacony 21 października 2016 r. W Halifax. W marcu 2017 r. poszukiwano wykonawców do demontażu Preserver wraz z CFAV Quest . W czerwcu Marine Recycling Corporation z Port Colborne w Ontario uzyskała kontrakt o wartości 12,6 mln CAD na demontaż dwóch statków, a Preserver przybył do ich zakładu w Sydport w Sydney w Nowej Szkocji w dniu 2 sierpnia. Konserwator został następnie zdemontowany i poddany recyklingowi na złom.