HMCS Algonquin (DDG 283)
_is_shown_underway_in_close_formation_with_the_Nimitz-class_aircraft_carrier_USS_John_C._Stennis_(CVN_74).jpg) HMCS Algonquin w
|
|
| historii | |
|---|---|
 Kanady z 2004 roku
| |
| Nazwa | Algonkin |
| Imiennik | Algonkin |
| Budowniczy | Davie Shipbuilding , Lauzon |
| Położony | 1 września 1969 r |
| Wystrzelony | 23 kwietnia 1971 |
| Upoważniony | 3 listopada 1973 |
| Wycofany z eksploatacji | 11 czerwca 2015 r |
| Czynny | 1973–2015 |
| Nieczynne | 2015 |
| Remont | 11 października 1991 |
| Dotknięty | 2015 |
| Port macierzysty | CFB Esquimalt |
| Identyfikacja |
|
| Motto | À Coup Sûr (pewnym uderzeniem) |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Norwegia, 1944; Normandia, 1944; Arktyka, 1944–45, Morze Arabskie |
| Los | Sprzedany na złom 27 listopada 2015 r. Do ukończenia w Liverpoolu w Nowej Szkocji |
| Status | Wycofany ze służby i czeka na złomowanie |
| Notatki | Kolory: złoty i lazurowy |
| Odznaka | Sable , podstawowy barry falisty srebrzysty i lazurowy czterech, z którego wychodzi ramię myśliwego Algonquin, wytłoczone , właściwe noszące opaski na ramię i nadgarstki w kolorze srebrnym i trzymające włócznię rybną w zakręcie srebrnym, przebijającą węgorza lub. |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Iroquois - klasy niszczyciel |
| Przemieszczenie | 5100 ton (5000 długich ton) |
| Długość | 129,8 m (425,9 stopy) |
| Belka | 15,2 m (49,9 stopy) |
| Projekt | 4,7 m (15,4 stopy) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 29 węzłów (54 kilometrów na godzinę; 33 mil na godzinę) |
| Zakres | 4500 mil morskich (8300 km; 5200 mil) |
| Komplement | 280 |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 2 helikoptery CH-124 Sea King |
| Obiekty lotnicze | Hangar i pokład lotniczy |
HMCS Algonquin (DDG 283) był niszczycielem typu Iroquois , który służył w Royal Canadian Navy (RCN) od 1973 do 2015 roku.
Algonquin był czwartym statkiem swojej klasy, która jest czasami nazywana klasą Tribal lub klasą 280. Jest drugim statkiem, który używa oznaczenia HMCS Algonquin . Algonquin nosił symbol klasyfikacyjny kadłuba DDG.
Algonquin został pierwotnie zaprojektowany jako niszczyciel przeciw okrętom podwodnym. Niszczyciele Iroquois były pierwszymi okrętami Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady (innymi niż klasa Protecteur ), które przewoziły wiele helikopterów i były pierwszymi okrętami napędzanymi całkowicie turbinami gazowymi w układzie COGOG (Combined Gas Or Gas). Algonquin przeszedł gruntowną przebudowę zwaną Programem aktualizacji i modernizacji klas plemiennych (TRUMP) w latach 1987-1991 i wyłonił się jako niszczyciel obrony powietrznej obszaru.
Został przydzielony do Sił Morskich Pacyfiku (MARPAC) i został przeniesiony do macierzystego portu w CFB Esquimalt .
Projekt
W dniu 26 października 1987 r. Algonquin przystąpił do remontu projektu aktualizacji i modernizacji klas plemiennych, nazwanego TRUMP, w MIL-Davie w Lauzon. Problemy pracownicze i spory kontraktowe opóźniły zakończenie prac do 11 października 1991 r.
Jako koncepcja modernizacyjna, początki idei sięgają wczesnych lat 80-tych. W połowie lat 80. kanadyjski rząd federalny zdecydował o konieczności modernizacji Iroquois i wystosował zapytanie ofertowe , przewidujące całkowity remont. Projekt zaowocował gruntownym remontem okrętu oraz modernizacją systemów mechanicznych, elektronicznych i uzbrojenia.
Firma Litton Systems Canada została wybrana na głównego wykonawcę i kierownika projektu po złożeniu szczegółowej propozycji obejmującej ponad 4000 stron, w której podkreślono maksymalną automatyzację i inżynierię oprogramowania. Ten aspekt statku był niezwykle ważny ze względu na pożądany wysoki poziom automatyzacji dowodzenia i kontroli w czasie rzeczywistym. funkcje na odnowionych statkach. Wojskowe standardy inżynierii oprogramowania były dość nowe i nie zostały jeszcze powszechnie przyswojone, więc Litton musiał zachować szczególną ostrożność w obszarach zarządzania konfiguracją oprogramowania (SCM) i zapewniania jakości oprogramowania (SQA). Propozycja Littona dla kanadyjskiego rządu federalnego zawierała 250-stronicową sekcję zasad SCM i SQA, która została zaakceptowana bez ani jednej edycji ze względu na bardzo delikatną i dalekowzroczną pracę Zespołu ds. 1988–89.
Cała klasa przeszła gruntowną modernizację na początku lat 90. w ramach projektu aktualizacji i modernizacji klas plemiennych. Te remonty spowodowały zmianę przeznaczenia statków do obrony powietrznej obszaru; następnie Iroquois były również określane jako niszczyciele obrony powietrznej. Spowodowało to aktualizację oznaczenia statku z DDH (Śmigłowiec niszczyciela) na DDG (Pocisk kierowany niszczyciela). Ich dawną rolę w walce z okrętami podwodnymi pełniły w dużej mierze fregaty klasy Halifax .
Główną bronią nowego projektu był Mk.41 VLS , wystrzeliwujący 29 pocisków przeciwlotniczych dalekiego zasięgu SM-2 Block III. Aby zapewnić miejsce dla VLS, oryginalne 5-calowe działo L54 zostało zastąpione mniejszym, ale znacznie szybszym działem Oto Melara 76 mm , przeniesionym z pokładu na mostek nad nim. Dodano również Phalanx CIWS (system broni bliskiej) do samoobrony. Wyrzutnie torpedowe zostały zachowane, ale systemy Limbo i Sea Sparrow zostały usunięte.
Modernizacja zastąpiła również oryginalne turbiny wycieczkowe Pratt & Whitney FFT-12 nowszymi silnikami 570-KF o mocy 12 788 koni mechanicznych (9536 kW) firmy Allison. Prędkość pozostała taka sama, ponieważ masa wzrosła do 5100 ton przy pełnym obciążeniu. Oryginalny dzielony lejek został zastąpiony prostszym pojedynczym lejkiem, co nadało statkowi zmniejszoną sygnaturę cieplną z powodu chłodniejszych spalin z silnika.
Budowa i kariera
Algonquin , nazwany na cześć ludu Algonquin , położono 1 września 1969 roku w stoczni Davie Shipbuilding w Lauzon w prowincji Quebec . Okręt został zwodowany 23 kwietnia 1971 roku, ochrzczony 27 kwietnia i wszedł do Sił Kanadyjskich 3 listopada 1973 roku.
9 listopada, podczas sześciodniowego rejsu, Algonquin przeprowadził na morzu pierwsze badania gotowości załogi (WUPS). W tym czasie statek zaokrętował swój pierwszy helikopter CH-140 Sea King. Niszczyciel początkowo stacjonował w Halifax w Nowej Szkocji . 28 listopada Algonquin opuścił Halifax, aby wziąć udział w ćwiczeniu morskim MARCOT 3/73 z niszczycielami eskortującymi Yukon i Assiniboine .
W 1974 roku niszczyciel uratował załogę statku rybackiego Paul & Maria , który zatonął 130 kilometrów (80 mil) na wschód od Halifax. W dniu 10 stycznia 1975 r. Algonquin popłynął do Portland w Anglii, aby objąć obowiązki okrętu flagowego NATO Standing Naval Force Atlantic (STANAVFORLANT) w porozumieniu z amerykańską fregatą Edward McDonnell . 21 maja Algonquin wypłynął w towarzystwie tankowca uzupełniającego Protecteur , siostrzanego statku Iroquois a niszczyciel eskortuje Skeenę i Margaree na Bermudy do ćwiczeń MARCOT 75.
W sierpniu 1976 roku Algonquin brał udział w poszukiwaniach i ratownictwie (SAR) statku rybackiego Peggy's Cove , który zderzył się z frachtowcem Arosia . W dniu 8 listopada Algonquin otrzymał rozkaz wypłynięcia w morze, aby pomóc statkowi ochrony rybołówstwa Chebucto , który próbował aresztować dwa kubańskie statki rybackie, które prawdopodobnie naruszały kanadyjskie przepisy dotyczące rybołówstwa przybrzeżnego w podejściach do portu Halifax. W dniu 12 stycznia 1977 r. Algonquin został wysłany do CARIBEX 1–77 Assiniboine , Protecteur i Margaree , część ćwiczeń Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN) Springboard 77 na obszarze operacyjnym Puerto Rico. Algonquin został przydzielony jako okręt flagowy Pierwszej Kanadyjskiej Eskadry Niszczycieli.
W dniu 27 maja 1978 r. Algonquin otrzymał LW Murray Trophy za doskonałość artyleryjską oraz trofeum 20 Knot Mortar Firing Trophy, z których oba zostały zatrzymane przez Algonquin drugi rok z rzędu. W dniu 28 sierpnia statek opuścił Halifax na ćwiczenia NATO Northern Wedding. 26 września Algonquin przejął rolę okrętu flagowego kanadyjskiego dowódcy STANAVFORLANT z siostrzanego statku Huron i był jednym z siedmiu eskadr okrętów. W dniach 15-18 listopada okręt wchodził w skład STANAVFORLANT i prowadził działania przeciw okrętom podwodnym (ASW) na Morzu Bałtyckim . Do 1979 roku służyła jako część sił STANAVFORLANT, śledząc i śledząc okręty podwodne Układu Warszawskiego na północnym Atlantyku.
lata 80
Planowany remont przesunięty na rok 1981 spowodował wykluczenie Algonquina z jakichkolwiek ćwiczeń narodowych lub NATO . Algonquin wręczył Tarczę Biegłości ASW i Trofeum 20 Węzłów. W dniu 26 stycznia w przednim przedziale dekontaminacyjnym doszło do pożaru klasy „A”. Uważa się, że pożar został spowodowany przez papier toaletowy, tymczasowo przechowywany w pomieszczeniu, który wszedł w kontakt z grzejnikiem parowym. W listopadzie okręt brał udział w ćwiczeniach ASW, strzelaniach torpedowych i ćwiczeniach pro-podwodnych z okrętem podwodnym Okanagan . Przełożony remont miał miejsce od stycznia do lipca 1981 r. I został ukończony na czas, zgodnie z planem. Dodatki obejmowały sprzęt do monitorowania działania systemu informacji o broni powierzchniowej i powietrznej (SAWIS) dla systemu kierowania ogniem armatnim / rakietowym oraz 84 tony balastu w tylnej części statku. Okręt pracował w sierpniu i wrześniu, aw listopadzie brał udział w ćwiczeniach morskich MARCOT 2/81.
Algonquin brał udział w dwóch głównych misjach w 1982 roku, zaczynając od CARIBOPS 82 przez dwa miesiące, a następnie STANAVFORLANT przez pięć miesięcy jako okręt flagowy floty. Algonquin brał udział w poszukiwaniach amerykańskiego samolotu A7, który prawdopodobnie rozbił się na północ od Puerto Rico; nie podano żadnych szczegółów dotyczących samolotu ani poszukiwań. W lutym, podczas CARIBOPS 82, Algonquin został wysłany 24 kilometry (15 mil) na zachód od Martyniki , gdzie dryfował statek wsparcia nurkowania Cormoran , tracąc cały napęd. Kontynuując całą wysyłkę, Algonquin spotkał Cormoranta tego samego dnia i podjęto decyzję o odholowaniu go do Bridgetown na Barbadosie . W marcu Algonquin uczestniczył w ćwiczeniu NATO SAFEPASS 82, które miało na celu przetestowanie procedur konwoju. W sierpniu Algonquin dołączył do STANAVFORLANT na Morzu Północnym . 5 sierpnia Algonquin objął obowiązki okrętu flagowego Stałych Sił Morskich Atlantyku. We wrześniu Algonquin operował w okolicach Szetlandów do ćwiczeń Northern Wedding 82, podczas których zapewniał bliską eskortę ASW amfibijnej grupie zadaniowej USN, której zadaniem było wylądowanie na wybrzeżu Jutlandii w Danii. W październiku okręt prowadził operacje z duńską marynarką wojenną na zachodnim Bałtyku. W listopadzie Algonquin uczestniczył w ćwiczeniu Royal Navy JMC 824 i szkolił statki w zakresie procedur przeciwdziałania wielu zagrożeniom. W grudniu niszczyciel wziął udział w krótkich ćwiczeniach tranzytowych z jednostkami francuskiej marynarki wojennej , z Algonquinem prowadząc Moc przez kanał La Manche.
W lutym 1983 okręt brał udział w CARIBOPS 83. W czerwcu Algonquin brał udział w MARCOT 1/83 w pobliżu Bermudów, skupiając się na zdolnościach pasywnego wykrywania ASW. W październiku Algonquin uczestniczył w MARCOT 2/83, ćwiczeniu ASW skupiającym się na wykrywaniu płytkich wód, organizowanym głównie w Zatoce Świętego Wawrzyńca . W lutym 1984 Algonquin strzegł lotniskowca USS Independence przez 36 dni morskich z rzędu. W kwietniu Algonquin przepłynął do Montrealu , aby wejść do suchego doku do sierpnia. W październiku Algonquin popłynął na Bermudy. Rok 1984 był ostatnim rokiem, w którym Algonquin przez 10 lat zaokrętował się w Helicopter Air Detachment jako część załogi statku.
Na początku 1985 roku okręt brał udział w ćwiczeniach obrony powietrznej, próbach i patrolach rybackich. Algonquin był jednym z 33 statków zakotwiczonych w Bedford Basin , aby uczcić 75. rocznicę służby kanadyjskiej marynarki wojennej. W czerwcu niszczyciel przepłynął rzekę Świętego Wawrzyńca , aby kontynuować obchody rocznicowe. W sierpniu Algonquin uczestniczył w ćwiczeniach NATO OCEAN SAFARI. W dniu 1 marca 1986 r. Algonquin został wysłany do pomocy statkowi ochrony rybołówstwa Cape Rogers w eskortowaniu panamskiego trawlera rybackiego Peonia 7 do St. John's po tym, jak trawler rybacki zignorował rozkazy wejścia do St. John's i próbował uciec na wody międzynarodowe z dwoma oficerami z kanadyjskiego Departamentu Rybołówstwa i Oceanów na pokładzie.
W lutym 1987 roku statek został wysłany do CARIBOPS 87. Algonquin dołączył do STANAVFORLANT od marca do maja jako okręt flagowy. W maju brała udział w corocznych ćwiczeniach „Open Gate” odbywających się w Cieśninie Gibraltarskiej . W czerwcu brała udział w ćwiczeniu NATO „Vendetta” na Morzu Północnym. W październiku tego samego roku statek popłynął do Lauzon w Quebecu, aby rozpocząć remont TRUMP w stoczni MIL-Davie, który rozpocznie się 26 października.
lata 90
Algonquina zakończono 11 października 1991 roku. Okręt został przeklasyfikowany z Destroyer Helicopter (DDH) na Destroyer Guided Missile (DDG) . Testy stabilności prawie doprowadziły do wywrócenia się Algonquin , w wyniku którego statek utknął na przechyleniu 25 stopni na kilka godzin.
W dniu 29 marca 1993 r. Algonquin popłynął do STANAVFORLANT, docierając w kwietniu. Po raz kolejny został okrętem flagowym i brał udział w morskiej blokadzie byłej Jugosławii w ramach operacji „Ostra Gwardia”. 2 lipca Algonquin dokonał pierwszego z łącznie 88 wejść na pokład statku handlowego w ramach blokady. 27 lipca, najbardziej pracowity dzień dla Algonquin , w ciągu 23 godzin weszło na pokład siedem statków handlowych. 1 października statek zakończył ostatnie wejście na pokład w ramach wsparcia operacji. 5 października Algonquin zakończył wymianę STANAVFORLANT na HMCS Iroquois i wrócił do domu.
W 1994 roku niszczyciel został przeniesiony na zachodnie wybrzeże. 2 lipca Algonquin wypłynął z Halifax w drodze do Esquimalt w Kolumbii Brytyjskiej . Po przejściu przez Kanał Panamski statek oficjalnie dołączył do Sił Morskich Pacyfiku. Statek przybył do Esquimalt 5 sierpnia. W 1995 Algonquin wziął udział w kilku ćwiczeniach morskich, w tym COMPUTEX i MARCOT. Prowadziła również zintegrowane operacje szkoleniowe z USS Carl Vinson Battle Group (CVBG).
W lutym 1996 roku Algonquin popłynął do udziału w FLEETEX 96-1A wraz z Protecteur i fregatami Regina i Winnipeg jako część Grupy Bojowej USS Carl Vinson . 18 lutego statek wyruszył do Yokosuki w Japonii przez Aleuty na pokładzie WESTPLOY 96 w porozumieniu ze statkiem zaopatrzeniowym Preserver i fregatami Regina , Winnipeg i Vancouver . 3 kwietnia spotkała się grupa zadaniowa (TG). Japońskie Morskie Siły Samoobrony wysyłają Ayase i Ishikari na południe od Wysp Kurylskich , aby wziąć udział w operacji Maple-Cherry, morskim ćwiczeniu symulowanego ASW. 3 maja grupa zadaniowa spotkała się na południe od Inchon w Korei Południowej z okrętami Republiki Korei Kyong Buk i Che Ju oraz HMCS Regina . Kanadyjsko-koreański TG udał się do Pearl Harbor , Hawaje i od 22 maja do 16 czerwca uczestniczył w RIMPAC 96. Kanadyjska grupa zadaniowa wróciła do Esquimalt 27 czerwca. W dalszej części roku wykonała dalsze ćwiczenia morskie. Podczas jednego z tych ćwiczeń Algonquin otrzymał zadanie zbierania danych wywiadowczych na rosyjskim statku handlowym na wodach kanadyjskich, eskortując go do wejścia do cieśniny Juan de Fuca . W grudniu Algonquin przygotowywał się do remontu, którego zakończenie zaplanowano na kwiecień 1998 r.
Algonquin rozpoczął remont, który kosztował 25 milionów dolarów w połowie stycznia 2007 roku. Statek powrócił do służby w maju 1998 roku. 24 sierpnia 1999 roku statek przechodził próby z prywatnym samolotem MiG- 21 , kiedy samolot rozbił się w oceanie. W obszarze poszukiwań znaleziono plamę paliwa i szczątki, ale nic więcej i po 24 godzinach poszukiwania zakończono. Później w tym samym tygodniu Algonquin , we współpracy z Kanadyjską Strażą Przybrzeżną , otrzymał zadanie przechwycenia, wyśledzenia i wejścia na pokład nielegalnego chińskiego statku migrantów. Statek został odeskortowany do Gold River w Kolumbii Brytyjskiej gdzie 159 migrantów zostało przyjętych przez Królewską Kanadyjską Policję Konną w celu przetworzenia medycznego i prawnego.
2000s
_at_Pearl_Harbor_2000.JPEG)
Statek został wysłany do WESTPLOY 00 w kwietniu 2000 r. Opuszczając Qingdao , Algonquin i Winnipeg przeprowadziły pierwsze ćwiczenia wojskowe kraju zachodniego z Chinami. W czerwcu statek uczestniczył w RIMPAC 00 z 54 statkami i ponad 20 000 marynarzy z Australii, Kanady, Chile, Japonii, Korei i Stanów Zjednoczonych. W 2001 roku Algonquin kontynuował obowiązki okrętu flagowego dowódcy kanadyjskiej floty Pacyfiku. Jako taki, Algonquin brał udział w ćwiczeniach i przygotowaniach morskich w intensywnym okresie przygotowań do operacji Apollo oraz prowadził wspólne ćwiczenia z marynarką wojenną Australii, Nowej Zelandii i Stanów Zjednoczonych.
Algonquin kontynuował obowiązki okrętu flagowego dowódcy kanadyjskiej floty Pacyfiku. W związku z tym Algonquin wziął udział w operacji Apollo i zakończył bardzo udaną misję w Zatoce Omańskiej . Odbyła wizyty w portach na Hawajach, Saipan, Guam, Malezji, Tajlandii, Hong Kongu i Zjednoczonych Emiratach Arabskich. 4 marca niszczyciel skierował się do Zatoki Omańskiej w celu wsparcia operacji Apollo, wykonując swoją misję od 1 maja do 4 września. 14 października statek powrócił do Esquimalt po prawie siedmiu miesiącach nieobecności w Zatoce Perskiej i pokonaniu 55 000 mil morskich (102 000 km; 63 000 mil). Podczas operacji Algonquin przywołała ponad 1700 statków i weszła na pokład 55. Przeprowadziła 96 inspekcji „szybkich statków” oraz odkryła i zatrzymała kilku podejrzanych o terroryzm. Algonquin przeprowadził krótką wizytę w porcie w zatoce Peddar w dniu 21 listopada i wrócił do portu Esquimlat na krótki okres remontu.
Od marca do sierpnia 2003 Algonquin był remontowany przez Victoria Shipyards . Wrócił do Floty Pacyfiku jako okręt flagowy po powrocie do służby. W 2005 roku okręt brał udział w kilku ćwiczeniach morskich i odwiedził San Francisco z Protecteur , Vancouver i Calgary w październiku. W 2008 roku Algonquin został przekazany stoczni Victoria Shipyards w celu remontu, powracając do służby w 2009 roku.
W dniu 30 sierpnia 2013 r. Algonquin brał udział w kolizji na morzu z Protecteur podczas wykonywania manewrów holowniczych w drodze na Hawaje. Nie było obrażeń. Statek mógł wrócić do swojego portu macierzystego Esquimalt, aby przejść pełną ocenę uszkodzeń. Oceniono, że Algonquin doznał rozległych uszkodzeń swojego hangaru na lewej burcie i pozostał obok w Esquimalt. W wyniku zderzenia odwołano planowane rozmieszczenie w regionie Azji i Pacyfiku .
Opłaciło się
Biorąc pod uwagę stosunkowo krótki okres eksploatacji statku Algonquin , który miał zostać wycofany z eksploatacji na początku 2019 r., oraz koszt napraw uznano, że koszt przywrócenia statku do pełnej zdolności operacyjnej nie byłby odpowiedzialnym wykorzystaniem środków publicznych fundusze. W związku z tym 19 września 2014 roku ogłoszono, że Algonquin zostanie spłacony . Algonquin został spłacony w dniu 11 czerwca 2015 r. Algonquin wraz z Protecteur został sprzedany na złom w dniu 27 listopada 2015 r. firmie RJ MacIsaac Ltd. Antigonish , Nowa Szkocja. Zostaną odholowane do Liverpoolu w Nowej Szkocji, gdzie prace zostaną wykonane.
Rodowód
Pierwszym okrętem w RCN noszącym nazwę Algonquin był niszczyciel klasy V , zwodowany w Wielkiej Brytanii jako HMS Valentine , ale później w 1944 roku przyjęty do służby przez Służbę Marynarki Wojennej Kanady jako HMCS Algonquin . W czasie II wojny światowej okręt brał udział w wielu akcjach jako członek brytyjskiej Floty Macierzystej , w tym brał udział w ataku na niemiecki pancernik Tirpitz . Algonquin był również obecny w dniu D podczas inwazji na Normandię i eskortował konwoje do Murmańska w Rosji. Został spłacony w 1946 roku pod koniec wojny, ale został ponownie przyjęty do służby w 1953 roku po szeroko zakrojonych modyfikacjach do standardu eskortowego niszczyciela przeciw okrętom podwodnym. Została spłacona po raz ostatni w 1970 roku.
Cytaty
Bibliografia
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaki Kanadyjskiej Marynarki Wojennej . Halifax, Nowa Szkocja: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Okręty Sił Morskich Kanady 1910–2002 (wyd. Trzecie). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .